Injini ya Hyundai G4NB

Tabia za kiufundi za injini ya petroli ya lita 1.8 G4NB au Hyundai Elantra lita 1.8, kuegemea, rasilimali, kitaalam, matatizo na matumizi ya mafuta.

Injini ya Hyundai G1.8NB ya lita 4 ilitengenezwa kwenye kiwanda cha Ulsan kutoka 2010 hadi 2016 na iliwekwa kwenye mifano michache maarufu, kama vile Elantra na Cerato Forte. Mnamo 2013, utengenezaji wa gari ulihamishiwa Uchina, ambapo huwekwa kwenye mfano wa Mistra wa ndani.

Mfululizo wa Nu pia unajumuisha injini za mwako wa ndani: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG na G4NL.

Tabia za kiufundi za injini ya Hyundai G4NB 1.8 lita

Aina	katika mstari
Ya mitungi	4
Ya valves	16
Kiasi halisi	1797 cm³
Kipenyo cha silinda	81 mm
Kiharusi cha pistoni	87.2 mm

Mfumo wa nguvu	usambazaji sindano
Nguvu	150 HP
Torque	178 Nm
Uwiano wa compression	10.3
Aina ya mafuta	AI-92
Mwanaikolojia. kawaida	EURO 4/5

Uzito wa katalogi ya injini ya G4NB ni kilo 112

Maelezo ya vifaa motor G4NB lita 1.8

Mnamo 2010, Hyundai-Kia ilianzisha safu mpya ya injini za mwako wa ndani za petroli na faharisi ya Nu, ambayo ilikuwa na injini za lita 1.8 na 2.0, ambazo zilitofautiana tu katika kiharusi cha pistoni. Kwa muundo, hii ni gari la kawaida kwa wakati huo na kizuizi cha silinda ya alumini, kichwa cha silinda cha aluminium 16 na fidia za majimaji, gari la mlolongo wa muda, sindano ya mafuta iliyosambazwa ya MPi na vibadilishaji vya awamu ya CVVT kwenye camshafts mbili. Kitengo pia kilipokea ulaji mwingi wa plastiki na mfumo wa mabadiliko ya jiometri ya VIS.

Nambari ya injini G4NB iko mbele kwenye makutano na sanduku

Shida zote kubwa zaidi za injini zilitokana na upekee wa muundo wake: kizuizi cha aluminium cha kitengo kilicho na koti ya baridi ya wazi na sketi nyembamba za chuma hazikuwa na ugumu wa hali ya juu, ambayo mwishowe husababisha duaradufu ya silinda na kichoma mafuta. Na karibu sana eneo la mtoza kwa kuzuia injini mara nyingi husababisha ingress ya makombo ya kichocheo cha kuanguka kwenye vyumba vya mwako na kuonekana kwa bao katika mitungi.

Matumizi ya mafuta G4NB

Kwa kutumia mfano wa Hyundai Elantra ya 2012 yenye maambukizi ya kiotomatiki:

Mji	Lita za 9.4
Fuatilia	Lita za 5.7
Imechanganywa	Lita za 7.1

Ambayo magari yalikuwa na kitengo cha nguvu cha Hyundai G4NB

Hyundai

Elantra 5 (MD)	2010 - 2016
i30 2 (GD)	2011 - 2016

Kia

Cerato 3 (Uingereza)	2012 - 2016

Maoni kuhusu injini ya G4NB, faida na hasara zake

Mabwawa:

• Muundo wa jumla wa motor ni wa kuaminika.
• Tuna uteuzi wa sehemu mpya na kutumika
• Inaruhusiwa kutumia petroli AI-92
• Na lifti za majimaji hutolewa

Hasara:

• Tatizo la scuffing katika mitungi ya injini ya mwako ndani
• Nyenzo ya mnyororo wa muda wa chini
• Mara nyingi hula mafuta kwa muda mrefu
• Bei ya barrage kwa kitengo kipya

Hyundai G4NB 1.8 l ratiba ya matengenezo ya injini ya mwako wa ndani

Masloservis

Periodicity	kila kilomita 15
Kiasi cha lubricant katika injini ya mwako wa ndani	Lita za 4.5
Inahitajika kwa uingizwaji	kuhusu lita 4.0
Ni aina gani ya mafuta	5W-20, 5W-30

Utaratibu wa usambazaji wa gesi

Aina ya kiendeshi cha muda	mnyororo
Rasilimali iliyotangazwa	sio mdogo
Katika mazoezi	kilomita elfu 120
Kwenye mapumziko/kuruka	bend ya valve

Vibali vya valve

Marekebisho	haihitajiki
Kanuni ya marekebisho	fidia za majimaji

Uingizwaji wa vitu vya matumizi

Chujio cha mafuta	kilomita elfu 15
Kichungi cha hewa	kilomita elfu 45
Kichujio cha mafuta	kilomita elfu 60
Spark plugs	kilomita elfu 30
Msaidizi ukanda	kilomita elfu 120
Kupoa kioevu	Miaka 5 au km 90 elfu

Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya G4NB

Mnyanyasaji

Zaidi ya yote, injini za familia hii zinakemewa kwa tukio la mara kwa mara la scuffing kwenye mitungi. Kwa ajili ya joto la haraka, mtoza aliwekwa karibu sana na kizuizi cha injini, na wakati makombo kutoka kwa kichocheo huifunga, huanza kuingizwa kwenye vyumba vya mwako.

Maslozhor

Kuonekana kwa matumizi makubwa ya mafuta haionyeshi kila wakati kukamata kwenye mitungi, kwa sababu kizuizi cha aluminium kilicho na ukuta mwembamba wa chuma-chuma kinaweza kusababisha tu na kisha mviringo mkali wa silinda na burner ya mafuta inayoambatana na mchakato huu itaonekana.

Maisha ya mnyororo wa chini

Uendeshaji wa wakati hapa unafanywa na mnyororo mwembamba wa lamellar na rasilimali ya kilomita 120, lakini ikiwa injini haijageuka mara nyingi, basi unaweza kuendesha gari karibu mara mbili bila uingizwaji. Mlolongo ulionyoshwa kawaida hauvunji, lakini huruka jino moja na mara nyingi hupiga valve.

Hasara nyingine

Pia, wamiliki mara nyingi hulalamika juu ya uvujaji wa mafuta au antifreeze kutokana na gaskets dhaifu na rasilimali ya kawaida sana ya pampu ya maji, jenereta na viambatisho vingine.

Mtengenezaji alitangaza rasilimali ya injini ya kilomita 200, lakini kawaida huendesha hadi kilomita 000.

Bei ya injini ya Hyundai G4NB mpya na iliyotumika

Gharama ya chini	60 rubles 000
Bei ya wastani ya mauzo	120 rubles 000
Upeo wa gharama	180 rubles 000
Injini ya mkataba nje ya nchi	1 400 Euro
Nunua kitengo kipya kama hicho	4300 евро

Imetumika Hyundai G4NB injini

130 000 rubles

Hali:	HII NDIYO
Chaguzi:	injini kamili
Kiasi cha kufanya kazi:	Lita za 1.8
Nguvu:	150 HP

* Hatuuzi injini, bei ni ya kumbukumbu