Injini ya Hyundai G4KE

Shirika la Hyundai baada ya muda liliongeza injini ya G4KD kwa kusakinisha crankshaft kwa mpigo wa pistoni wa 97 mm. Matokeo yake yalikuwa injini mpya ya lita 2,4 ya G4KE yenye mfumo sawa wa kubadilisha awamu za mfumo wa usambazaji wa majimaji kwenye shafts, bila lifti za majimaji, na malfunctions sawa. Kugonga, kelele na sauti za nje hazijapotea popote, lakini kitengo kipya - nakala ya 4B12 ya Kijapani - ilitengenezwa kwa pamoja na Mitsubishi chini ya mpango wa Injini ya Dunia, ambayo iliongeza sifa yake kiatomati machoni pa watumiaji.

Maelezo ya injini ya G4KE

injini ya G4KE

G4KE polepole ilihamishiwa Uropa, ilianza kuzalishwa nchini Slovakia, kwa vifaa vyake. Hapo awali, gari lilikuwa na kidhibiti cha awamu moja na sump ya kawaida. Kisha vidhibiti viwili vya awamu vilionekana, sump iliyoboreshwa na kiasi cha mafuta kwenye mfumo kiliongezeka. Utumiaji wa kitengo hiki cha nguvu ni pana kabisa - magari mengi yalipokea kwa kuongeza Hyundai, kwa sababu mifano ya Mitsubishi maarufu pia imejumuishwa hapa. Injini ni ya familia ya Theta 2, ambayo ilibadilisha safu ya zamani ya Beta. Wabunifu waliweza kuanzisha maboresho ya hivi karibuni. Msururu huo pia uliitwa Wadi ya Chrysler.

Tofauti kati ya G4KE na mtangulizi wake G4KD katika kundi la pistoni lililoongezeka haikuwa bure. Hii ilifanya iwezekane kuongeza nguvu ya injini ya mwako wa ndani, ili kuleta utulivu wa kasi. Vinginevyo, hakuna tofauti za kimuundo kutoka kwa kaka mdogo. Kichwa cha BC na silinda ya injini ni nyepesi - hufanywa kwa alumini 80%. Hifadhi ya muda ni mlolongo wa chuma unaoaminika ambao utaendelea kwa muda mrefu sana ikiwa unafuatilia sehemu kwa wakati unaofaa, kujaza injini na mafuta ya juu na mafuta. Pia ni muhimu kwa usahihi kuweka torque inaimarisha.

Uzalishaji	Hyundai Motor Manufacturing kiwanda cha Alabama / Mitsubishi Shiga
Kiasi halisi	2359 cm³
Miaka ya kutolewa	2005-2007 - wakati wetu
Mfumo wa nguvu	sindano
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani	160 - 190 HP
Torque	220 - 240 Nm
Zuia silinda	alumini R4
Kuzuia kichwa	alumini 16v
Kipenyo cha silinda	88 mm
Kiharusi cha pistoni	97 mm
Uwiano wa compression	10,5
Makala ya injini ya mwako wa ndani	hakuna
Fidia za majimaji	hakuna
Kuendesha muda	mnyororo
Mdhibiti wa Awamu	CVVT mbili
Kubadilisha mizigo	hakuna
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga	Lita 5.8 5W-30
Aina ya mafuta	Petroli ya AI-92
Darasa la mazingira	EURO 4/5
Rasilimali takriban	250 km
Matumizi ya mafuta	mji 11,4 l. | wimbo 7,1 l. | mchanganyiko 8,7 l/100 km
Matumizi ya mafuta	hadi 1 l / 1000 km (katika hali ngumu)
Mafuta ya injini G4KE	5W-30
Ni mafuta ngapi kwenye injini ya G4KE	4,6 - 5,8
Mabadiliko ya mafuta yanafanywa	mara moja kila kilomita 15000 (bora kuliko kilomita 7500)
uwezo wa kurekebisha	200+ HP

Kanuni za huduma

Matengenezo ya motor hii hufanyika kulingana na vigezo vya kawaida. Muda wa huduma ya taratibu kuu ni kilomita 15. Isipokuwa injini inaendeshwa katika hali mbaya, basi muda wa matengenezo lazima upunguzwe.

Fikiria hatua za kiufundi ambazo lazima zifanyike kwenye injini hii ya mwako wa ndani:

• kubadilisha mafuta kila kilomita 7-10;
• wakati huo huo katika kipindi hiki, sasisha chujio cha mafuta;
• sasisha vichungi vya hewa na mafuta kila kilomita 30-40 - ikiwa hali ya uendeshaji ni ngumu, barabara ni vumbi, basi muda wa uingizwaji wa VF unapaswa kupunguzwa hadi kilomita elfu 10;
• badilisha plugs za cheche kila kilomita 40-50.

Mafuta ya Castrol

Katika G4KE, inashauriwa kujaza muundo wa 5W-30. Mfumo unashikilia lita 5,8 za lubricant.

Mpangilio wa valve

Kuangalia na kurekebisha valves lazima kufanywe kwenye injini ya baridi. Joto la jokofu haipaswi kuzidi digrii 20 Celsius.

Jifunze zaidi kuhusu udhibiti.

1. Ondoa kifuniko cha gari.
2. Ondoa kifuniko cha kichwa cha silinda pamoja na gasket, ukiwa umekata viambatisho hapo awali.
3. Pandisha bastola ya silinda ya 1 hadi TDC kwa kugeuza crankshaft na kuoanisha hatari na alama inayolingana kwenye makazi ya injini. Wakati huo huo, angalia kwamba alama kwenye sprocket ya camshaft inakabiliwa na kichwa cha silinda. Vinginevyo, unahitaji kuzungusha crankshaft digrii 360.
4. Pima vibali vya valves kwa kutumia seti ya kupima hisia. Juu ya valves za ulaji, thamani ya juu inaruhusiwa ni 0,10-0,30 mm, kwenye valves za kutolea nje - 0,20-0,40 mm.
5. Mapengo lazima pia yapimwe kwa kugeuza crankshaft digrii 360 na kuoanisha hatari na alama kwenye walinzi wa mnyororo wa muda.

Marekebisho ya valve kwa Sportage

Ili kurekebisha mapungufu, pistoni ya silinda ya 1 lazima iwekwe kwa TDC, angalia hatari ya crankshaft kwenye mlolongo wa muda na sprocket ya camshaft. Ni hapo tu ndipo bolt ya shimo la mwongozo wa ulinzi wa mnyororo wa muda inaweza kutolewa nje, na kutoa ratchet. Ifuatayo, unahitaji kuondoa ulinzi wa mbele wa fani za camshaft na kupima cam iliyoondolewa kwa kutumia kifaa. Saizi ya cam mpya lazima ichaguliwe madhubuti kulingana na viwango vya kawaida: -0,20 mm kwenye mlango na -0,30 mm kwenye duka. Kwa ukubwa wa gasket, inapaswa kuwa 3 mm.

Hatua zinazofuata.

1. Baada ya kufunga cam mpya kwenye kichwa cha silinda, camshaft ya ulaji imewekwa.
2. Alama za mlolongo wa muda na sprocket ya camshaft zimeunganishwa.
3. Imewekwa camshaft ya kutolea nje.
4. Ulinzi wa kuzaa na bolt ya huduma huwekwa - ni muhimu kuimarisha na torque ya 11,8 Nm.
5. Crankshaft inazunguka mapinduzi mawili kwa saa, kibali cha valve kinachunguzwa tena. Katika pembejeo inapaswa kuwa 0,17-0,23 mm, na kwenye plagi - 0,27-0,33 mm.

Ubovu wa Injini ya G4KE

Hapa kuna matatizo ya kawaida yanayotokea kwenye motor hii.

1. Kazi ya kelele ambayo inasumbua wamiliki baada ya kilomita elfu 50. Hii inaweza kuwa mlio wa sindano - huondolewa kwa urahisi kwa kurekebisha injector, au kuongezeka kwa vibrations zinazohusiana na plugs za cheche zilizovaliwa.
2. Mapinduzi ya kuogelea kwa sababu ya kuziba kwa mkusanyiko wa throttle.
3. Kushindwa kwa wasimamizi wa awamu na kuzaa kwa conda ya compressor.
4. Kushindwa kwa pampu ya mafuta - ni muhimu sana kufuatilia shinikizo la lubricant, kwa shaka kidogo, kuzima injini. Vinginevyo, shida na injini haziwezi kuepukwa - kusugua kwenye kuta za ndani za mitungi ni sehemu ndogo tu ya kile kinachoweza kutokea.

Safi kaba

Michanganyiko inayohitaji kuondolewa kwa mtambo wa nguvu kwenye G4KE ni nadra. Kimsingi, kuondoa kichwa ni ya kutosha. Walakini, kwa kukosekana kwa uzoefu unaofaa, shida zinaweza kutokea.

Marekebisho

Mbali na ICE hii, familia ya Theta 2 pia inajumuisha:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Kuboresha chaguzi

Leo, studio mbali mbali za tuning hutoa chaguzi za kuangaza ECU ya gari hili na kuongezeka kwa nguvu hadi 200 hp. Na. Walakini, chipovka tu haiwezekani kutoa mabadiliko kama haya, kwa sababu ili kufinya farasi wengi nje ya injini, itabidi pia ufanye visasisho kadhaa vya ziada:

• kufunga mtiririko wa mbele kwa kutolea nje;
• kuchukua nafasi ya aina nyingi za kutolea nje - weka buibui 4-2-1 au 4-1;
• rekebisha camshafts na awamu ya 270.

Compressors mbalimbali na turbines zitafaa vizuri kwenye motor hii, lakini hali itakuwa ngumu zaidi kutokana na uteuzi wa sanduku jipya. Kwa kuongeza, gari lazima iwe tayari kikamilifu kwa nguvu ya juu. G4KE turbocharging haifanyiki mara chache: kwanza, ni ghali, na pili, rasilimali ya kitengo imepunguzwa sana.

Ni magari gani yaliyowekwa

Injini ya G4KE iliwekwa kwenye aina zifuatazo za Hyundai:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Pamoja na mifano ya Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Kwa ujumla, hakiki juu ya uendeshaji wa gari ni chanya. Ingawa kuna idadi ya hasara, kulingana na sheria za msingi za uendeshaji, rasilimali ya ICE huongezeka, matatizo na maelezo yaliyoelezwa hapo juu yanaweza kuepukwa. Injini za G4KE na 4B12 zinaweza kubadilishana kabisa, kwa hivyo jisikie huru kuagiza bidhaa za matumizi katika maduka na kwa Mitsubishi.

Video: injini ya G4KE kwenye Kia Sorento

Injini G4KE 2.4 kutengeneza Kia Sorento Ch.1

Kolya	Niambie juu ya matumizi ya mafuta ya injini 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Katika kukimbia kwa kilomita 25000, ilibidi niongeze gramu 400 za mafuta, mapema, kabla ya MOT ya kwanza, kiwango cha mafuta hakikubadilika (wakati wa MOT ya pili, wahudumu walibadilisha mafuta kwenye injini ya mwako wa ndani kutoka Shell 5W40 hadi Jumla. 5W30). Tafadhali niambie. ni lazima uongeze mafuta na kiasi gani?
Mkimbiaji 82	Nilinunua gari na mileage ya elfu 45. Na niligundua bila kupendeza kwamba nilipaswa kutazama mara kwa mara kiwango cha mafuta. Kuna burner ya mafuta. Ilibadilisha mafuta. mafuriko juu ya max kuangalia. Ilikuwa ni lita 1 kwa kilomita 1000. Wakati wa kubadilisha mafuta, niliona kwamba kituo cha huduma hakuwa na kuweka gasket chini ya kuziba kukimbia. Kwa hiyo, sufuria nzima ilifunikwa na mafuta. ingawa haikudondoka, kwa sababu Nina injini kubwa. Kweli, leo baada ya kilomita 250. kukimbia katika nchi kuona kwamba ngazi tena alianza kuondoka, mimi bado matumaini kwa uso kutofautiana na makosa. Nilipoona kuziba kwa uhuru bila gasket, niliamua kuwa nimepata tatizo la mafuta ya mafuta, lakini sasa sijui.
mshindi	Kuna uwezekano kwamba mileage ya kweli ni ya juu zaidi kwa gari la 2012, kwa hivyo mafuta ya "zhor"
Andrew	Nilikuwa nikikosea nilipowaambia watu kuwa sio lazima kurekebisha vibali kwenye motors 4V10/11/12. Samahani - nilikosea! Inahitajika, na kukimbia kwa takriban 100t.km. angalau angalia mapungufu, utaratibu sio ghali. Tayari kwenye magari zaidi ya dazeni, nilikuwa na hakika juu ya hili. Magari yenye vifaa vya gesi, angalia kila 20-30t.km., vinginevyo kutengeneza kichwa cha silinda, na kuna pesa tofauti kabisa) Jambo muhimu zaidi ni kuwa na seti ya vikombe vya kurekebisha) Kulikuwa na matukio wakati chuma cha kikombe kilipungua tu. !
Andy Matrix	Wandugu. Niambie hili. Je, injini ya 2.4 ina matatizo kiasi gani? Na kisha nikafungua tawi kwenye harakati hii (tawi hili) na kwenye ukurasa wa kwanza mada 5 (TANO) kwenye uingizwaji wa kabari / injini. Mara moja nilijikaza. Nilidhani kwamba, kwamba, lakini injini haina matatizo hapa. Na sasa kitu kilianza kutilia shaka. Nilipanda mapema kwenye spratage ya KM, lafudhi na sanat ya Tagazovskih. Je, kuna takwimu zozote za injini zilizoharibika? Mileage au mwaka wa utengenezaji.
Ruud Himmler	Kwa maoni yangu, injini haina shida, tu kubadilisha mafuta mara nyingi zaidi na usijali.
Mosya	Bado nilikushauri ufuatilie injini kwa uangalifu ... haswa kwa mileage ya zaidi ya 100k !!! badilisha mafuta mara nyingi zaidi na kumwaga mafuta tu na uvumilivu huo ambao umeonyeshwa kwenye mwongozo wa maagizo !!!
Sergey92	Nina 2010 mileage 76tyr. Mafuta hayala kabisa, kwa mwaka na kukimbia kwa elfu 7-10, kiwango hakiingii chini ya alama ya chini, kamwe haijawekwa juu.
Roma Bazarov	kiwango kwenye injini hii lazima kihifadhiwe juu ...
YurikYurik	Kwa mujibu wa mantiki yangu, petroli G4KE, kiwango cha mafuta katika injini ya mwako ndani inapaswa kuwekwa kwa nusu, kwa sababu anapenda tani 4,5-5 zisizohitajika rpm. na cruise ulioamilishwa.
Sidoroff68	Engine 195. Mafuta yanaongezwa ikiwa tu mwana anacheza. Mimi pia huendesha haraka, lakini xs kile anachofanya nayo. Sio kila wakati, lakini lita 000. ongeza 1. Katika 15, ukanda wa kiambatisho ulianguka - uingizwaji na rollers zote. Gasket ya kifuniko cha valve ilikwama - iliibadilisha. Wote. Ndio, injini imepunguzwa kutoka kilomita 000.
Maxon	Hamjambo nyote. Ninajaribu kuelezea kwa ufupi kile kilichotokea na kile ninachoomba msaada, ushauri wa vitendo. Kwa kukimbia kwa elfu 70, fimbo ya kuunganisha ilivunjika na kizuizi kilipigwa, huduma ya gari ilisema haiwezi kurejeshwa, wanasema tafuta injini ya mkataba Sorento 150 kutolewa kiasi 2012 lita, nguvu 2.4hp, injini ya mfano G174KE. Ni shida au shida gani ninaweza kukabiliana nazo wakati wa kununua injini iliyotumika. Asante kwa umakini wako.
Bay Lohov	Nyaraka za motor zinahitaji aina ya cheti, ankara au kutolewa kwa kitengo cha kifua. Choo, ni wakati wa mabadiliko katika suala la kutopatanisha nambari. Katika EKB yetu, kwa mfano, kwa mwaka sasa wamekuwa wakiangalia nambari kwenye motors.
Alex D	Pia niligonga km 64000, niliibadilisha chini ya warranty, inabaki kuendesha kilomita 800, basi nitabadilisha mafuta, kwa njia, gari pia ni Desemba 12, kuhusu mkataba ( GARI YAKO SIO WARRANTY GANI? ?) ....... kama sheria, hutoa dhamana kutoka kwa wiki 1-4, na hivyo kuibua, wakati wa kununua, angalia ikiwa kuna uharibifu wowote, kisha usakinishe na upanda, wakati kuna dhamana ndogo! Nadhani hakuna chaguzi nyingine hapa, kwa kiasi fulani nguruwe katika poke, LAKINI jinsi tofauti (labda, bila shaka, pamoja nao wataruhusiwa angalau kuondoa kifuniko cha valve, angalia hali katika kichwa .. ..
Fedka	elfu 150 ni ghali!!! Waliniletea injini ya mkataba kutoka Austria. Na mpakani waliijaribu mara mbili kwenye kisimamo. Mileage juu yake ilikuwa elfu 70. Hii ni ikiwa huna dhamana. Inawezekana kwamba watatoa bila viambatisho.
Surik	Kulikuwa na fimbo iliyovunjika. Imerekebishwa chini ya dhamana (kuchanganua na idhini ya mwezi 1). ukarabati wa siku 7. Kubadilisha mkusanyiko wa block block, minyororo, pampu ya mafuta, damper, vali na miongozo kwenye silinda ya 3, na rundo la vitu vingine (orodha ya vitu 47 ikijumuisha boliti na gesi)