Injini ya Hyundai G3LB
yaliyomo
Injini ya Hyundai ya lita 1.0 ya silinda 3 ya G3LB au 1.0 TCI ilitolewa kuanzia 2012 hadi 2020 na ilisakinishwa katika miundo thabiti kama vile Ray au Asubuhi, toleo la Kikorea la Picanto. Kitengo hicho kinatofautishwa na mchanganyiko wa sindano iliyosambazwa na turbocharging, ambayo ni nadra kwa safu hii.
Kappa Line: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE na G4LF.
Maelezo ya injini ya Hyundai G3LB 1.0 TCI
Kiasi halisi | 998 cm³ |
Mfumo wa nguvu | usambazaji sindano |
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 106 HP |
Torque | 137 Nm |
Zuia silinda | alumini R3 |
Kuzuia kichwa | alumini 12v |
Kipenyo cha silinda | 71 mm |
Kiharusi cha pistoni | 84 mm |
Uwiano wa compression | 9.5 |
Makala ya injini ya mwako wa ndani | DOHC |
Hydrocompensate. | ndiyo |
kiendesha wakati | mnyororo |
Mdhibiti wa Awamu | kwenye ulaji wa CVVT |
Kubadilisha mizigo | ndiyo |
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 3.8 5W-30 |
Aina ya mafuta | Petroli ya AI-95 |
Mwanaikolojia. darasa | EURO 5 |
Mfano. rasilimali | 230 km |
Uzito kavu wa injini ya G3LB ni kilo 74.2 (bila viambatisho)
Nambari ya injini G3LB iko mbele kwenye makutano na sanduku
Injini ya mwako wa ndani ya matumizi ya mafuta Kia G3LB
Kwa mfano wa Kia Ray 2015 na maambukizi ya kiotomatiki:
Mji | Lita za 5.7 |
Fuatilia | Lita za 3.5 |
Imechanganywa | Lita za 4.6 |
Ni magari gani yalikuwa na injini ya G3LB 1.0 l
Picanto 2 (TA) | 2015 - 2017 |
Picanto 3 (NDIYO) | 2017 - 2020 |
Ray 1 (TAM) | 2012 - 2017 |
Hasara, kuvunjika na matatizo ya injini ya mwako ya ndani ya G3LB
Hiki ni kitengo cha nadra cha turbo kwa soko la Korea na kuna habari kidogo kuhusu kuharibika kwake.
Katika vikao vya ndani, wanalalamika hasa kuhusu operesheni ya kelele na vibrations kali.
Weka radiators safi, hufunga tan kutokana na overheating na uvujaji kuonekana
Kwa kukimbia kwa kilomita 100 - 150, mlolongo wa wakati mara nyingi huenea na unahitaji uingizwaji.
Pointi dhaifu za motors za mstari huu ni injini za injini na valve ya adsorber