Injini ya Hyundai D4FC

Vipimo vya injini ya dizeli ya lita 1,4 D4FC au Hyundai i20 1.4 CRDi, kuegemea, rasilimali, hakiki, matatizo na matumizi ya mafuta.

Injini ya dizeli ya lita 1.4 Hyundai D4FC au 1.4 CRDi ilitolewa kutoka 2010 hadi 2018 katika kiwanda cha Kislovakia Zilina na kusanikishwa kwenye mifano kama vile i20, i30, Rio, Ceed na Venga. Kulikuwa na vizazi viwili vya kitengo kama hicho: kwa viwango vya uchumi vya Euro 5 na kusasishwa kwa Euro 6.

В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.

Tabia za kiufundi za injini ya Hyundai D4FC 1.4 CRDi

Marekebisho ya uchumi wa Euro 5:

Aina	katika mstari
Ya mitungi	4
Ya valves	16
Kiasi halisi	1396 cm³
Kipenyo cha silinda	75 mm
Kiharusi cha pistoni	79 mm

Mfumo wa nguvu	Reli ya kawaida
Nguvu	75 - 90 HP
Torque	220 Nm
Uwiano wa compression	17.0
Aina ya mafuta	dizeli
Viwango vya mazingira	EURO 5

Marekebisho ya uchumi wa Euro 6:

Aina	katika mstari
Ya mitungi	4
Ya valves	16
Kiasi halisi	1396 cm³
Kipenyo cha silinda	75 mm
Kiharusi cha pistoni	79 mm

Mfumo wa nguvu	Reli ya kawaida
Nguvu	75 - 90 HP
Torque	240 Nm
Uwiano wa compression	16.0
Aina ya mafuta	dizeli
Viwango vya mazingira	EURO 6

Uzito wa injini ya D4FC kulingana na orodha ni kilo 152.3

Maelezo ya vifaa motor D4FC lita 1.4

Mwanzoni mwa 2010, dizeli ya U1.4 ya lita 2 ilianza kwenye mfano wa Kia Venga. Gari ilitolewa katika matoleo mawili ya 75 na 90 hp, lakini kwa torque sawa ya 220 Nm. Kimuundo, hiki ni kitengo cha kisasa cha dizeli kwa viwango vya uchumi vya Euro 5 na kizuizi cha chuma-kutupwa na kichwa cha alumini cha DOHC chenye vali 16 chenye vifidia vya majimaji, kiendesha mnyororo wa muda, turbine ya kawaida ya MHI TD025S2 na baa 1800 mfumo wa mafuta wa Reli ya Kawaida kutoka. Bosch.

Nambari ya injini D4FC iko kwenye makutano ya injini ya mwako wa ndani na sanduku la gia

Mnamo 2014, toleo lililosasishwa la kitengo hiki lilionekana chini ya viwango vikali vya uchumi vya Euro 6, ambavyo vilitofautishwa na uwiano uliopunguzwa wa compression kutoka 17 hadi 16 na torque iliongezeka hadi 240 Nm.

Matumizi ya mafuta D4FC

Kwa kutumia mfano wa Hyundai i20 ya 2015 na maambukizi ya mwongozo:

Mji	Lita za 4.5
Fuatilia	Lita za 3.3
Imechanganywa	Lita za 3.7

Ambayo magari yalikuwa na kitengo cha nguvu cha Hyundai-Kia D4FC

Hyundai

i20 1 (PB)	2010 - 2012
i20 2(GB)	2014 - 2018
ix20 1 (JC)	2010 - 2018
i30 2 (GD)	2011 - 2015

Kia

Ceed 2 (JD)	2012 - 2013
Venga 1 (NDANI)	2010 - 2018
Rio 3 (UB)	2011 - 2017
Rio 4 (YB)	2017 - 2018

Maoni kuhusu injini ya D4FC, faida na hasara zake

Mabwawa:

• Dizeli ya kuaminika kabisa na rasilimali
• Matumizi katika jiji ni chini ya lita 5 kwa kilomita 100
• Mfumo wa Mafuta wa Bosch wa kudumu
• Na lifti za majimaji hutolewa

Hasara:

• Ulaji hapa umejaa haraka na masizi
• Sio rasilimali kubwa zaidi ya msururu wa saa
• Inadai sana juu ya ubora wa huduma
• Karibu haipatikani katika soko letu

Ratiba ya matengenezo ya injini ya mwako wa ndani ya Hyundai D4FC 1.4 l

Masloservis

Periodicity	kila kilomita 15
Kiasi cha lubricant katika injini ya mwako wa ndani	Lita za 5.7
Inahitajika kwa uingizwaji	kuhusu lita 5.3
Ni aina gani ya mafuta	0W-30, 5W-30

Utaratibu wa usambazaji wa gesi

Aina ya kiendeshi cha muda	mnyororo
Rasilimali iliyotangazwa	sio mdogo
Katika mazoezi	100 km
Kwenye mapumziko/kuruka	bend ya valve

Vibali vya valve

Marekebisho	haihitajiki
Kanuni ya marekebisho	fidia za majimaji

Uingizwaji wa vitu vya matumizi

Chujio cha mafuta	kilomita elfu 15
Kichungi cha hewa	kilomita elfu 15
Kichujio cha mafuta	kilomita elfu 30
Viziba nyepesi	kilomita elfu 120
Msaidizi ukanda	kilomita elfu 120
Kupoa kioevu	Miaka 5 au km 90 elfu

Hasara, uharibifu na matatizo ya injini ya D4FC

Mfumo wa mafuta

Dizeli hii ina vifaa vya kuaminika kabisa vya mfumo wa mafuta wa Bosch Common Rail na kwenye vikao wanalalamika tu kuhusu kushindwa mara kwa mara kwa mdhibiti wa shinikizo la mafuta kwenye reli.

uchafuzi wa ulaji

Shida nyingi kwa mmiliki hapa ni uchafuzi wa haraka wa aina nyingi za ulaji, inapaswa kusafishwa kila kilomita 50. Karibu wakati huo huo, valve ya EGR imefungwa.

minyororo ya muda

Mlolongo wa muda, unaojumuisha jozi ya minyororo ya roller, hutofautishwa na rasilimali ya kawaida sana, wakati mwingine hunyoosha na kuteleza kwa nguvu tayari kwa kilomita 100, na wakati valve inaruka, inainama.

Hasara nyingine

Jambo lingine dhaifu sio pampu ya kuaminika ya mafuta yenye shinikizo la chini, sensor ya nafasi ya crankshaft na uvujaji wa mafuta wa kawaida kutoka chini ya kifuniko cha valve.

Mtengenezaji alitangaza rasilimali ya injini ya D4FC kwa kilomita 200, lakini pia hutumikia hadi kilomita 000.

Bei ya injini ya Hyundai D4FC mpya na iliyotumika

Gharama ya chini	35 rubles 000
Bei ya wastani ya mauzo	45 rubles 000
Upeo wa gharama	65 rubles 000
Injini ya mkataba nje ya nchi	450 евро
Nunua kitengo kipya kama hicho	-

HII NI HYUNDAI D4FC

70 000 rubles

Hali:	boo
Chaguzi:	injini kamili
Kiasi cha kufanya kazi:	Lita za 1.4
Nguvu:	90 HP

* Hatuuzi injini, bei ni ya kumbukumbu