Injini ya mkondo ya Honda

Mkondo wa Honda ni gari ndogo ndogo. Kwa kweli, ni gari la kituo na minivan kwa wakati mmoja. Badala yake, inarejelea mabehewa ya ardhi yote, lakini hakuna uainishaji usio na utata. Imetolewa tangu 2000.

Kwa nje, gari ina muundo wa kuvutia wa haraka. Inatofautiana katika mabadiliko ya juu. Jukwaa la Honda Civic linatumika kama msingi wa utengenezaji wa gari. Kuna vizazi vitatu vya magari.

Kizazi cha kwanza kilitolewa kutoka 2000 hadi 2006. Magari yalitolewa sio tu nchini Japani, bali pia nchini Urusi. Bila kujali usanidi, wana mwili wa minivan. Uwezo wa injini ni 1,7 na 2 lita, na nguvu ni kutoka 125 hadi 158 farasi.

Kizazi cha pili cha Tiririsha kilitolewa mnamo 2006. Muundo wa nje wa magari umefanywa upya. Mabadiliko pia yaliathiri mambo ya ndani ya cabin. Kwa ujumla, dereva na abiria walipata faraja ya ziada. Vigezo vya kiufundi vilibaki kivitendo kwa kiwango sawa.

Kizazi cha tatu cha magari kilipokea injini za petroli za lita 1,8 na 2. Injini ya lita 1,8 (140 hp) ilitolewa na maambukizi ya mwongozo kwa gia 5 na maambukizi ya moja kwa moja pia kwa gia 5. Injini ya lita mbili yenye uwezo wa 150 hp. ilipokea lahaja na gia 7 (tiptronic).

Saluni

Uwezo wa juu wa Mkondo ni watu watano, sita au saba. Mtindo wa viti saba baada ya kurekebisha tena ukawa wa viti sita. Badala ya mmoja wa abiria alionekana armrest starehe. Mambo ya ndani yanapambwa kwa mtindo wa minimalist.

Mambo ya ndani yanapendeza na idadi kubwa ya masanduku na rafu ambapo unaweza kuweka kitu kidogo muhimu. Miongoni mwa rangi, kijivu na nyeusi hutawala. Sehemu za plastiki za mambo ya ndani zinakamilishwa na kuingizwa kwa rangi ya titani. Jopo la chombo linaangazwa na taa za fluorescent za machungwa.

Kukimbia, faraja, usalama

Gia ya kukimbia inatofautiana kulingana na seti kamili. Kusimamishwa kwa kujitegemea kunahitajika kwa kila gari. Baa ya utulivu imewekwa mbele na nyuma. Kifurushi cha "Sport" kina vidhibiti vikali vya mshtuko na kiharusi kidogo na kipenyo kikubwa cha upau wa kuzuia-roll (tofauti na hisa). Matoleo ya magurudumu yote yalipatikana tu huko Japani.

Uangalifu mwingi katika Mipasho hulipwa kwa usalama na faraja. Ndani kuna mikoba 4 ya hewa na vidhibiti vya mikanda. Kufunga breki kwa uhakika kunahakikishwa na ABS. Faraja hutolewa na viti vya joto na vioo, hali ya hewa na vioo vya umeme, jua, madirisha.

Ni injini gani zilizowekwa kwenye magari (Honda pekee)

Kizazi	chapa, mwili	Miaka ya uzalishaji	Injini	Nguvu, h.p.	Kiasi, l
kwanza	Tiririsha, gari dogo	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Tiririsha, gari dogo	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Tiririsha, gari dogo	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Tiririsha, gari dogo	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
pili	Tiririsha, gari dogo	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Tiririsha, gari dogo	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Motors ya kawaida

Moja ya injini za mwako wa ndani za kawaida kwenye Mkondo ni R18A. Iliwekwa kwenye kizazi cha 2 cha magari, hadi 2014. Injini nyingine maarufu ya kizazi cha 2 ni R20A. Sio maarufu sana ni K20A, ambayo iliwekwa kwenye magari ya kizazi cha 1. Pia kwenye gari la kizazi cha kwanza, injini ya D17A hupatikana mara nyingi.

Uchaguzi wa madereva

R18A na R20A

Magari yenye injini za mwako za ndani R20A zinahitajika. Magari kama hayo yana utunzaji mzuri (katika kesi ya magurudumu yote), na pia yana kusimamishwa kwa ugumu wa wastani. Injini haitumii mafuta, ambayo inafurahisha sana madereva. Kitengo cha nguvu kinaaminika, huharakisha gari kwa kasi. Saluni ya chumba, ya kupendeza.

Matumizi ya injini ya aibu kidogo wakati wa baridi. Takwimu hii inaweza kuwa lita 20 kwa kilomita 100. Kwa safari ya utulivu, injini hutumia wastani wa lita 15. Katika majira ya joto hali inaboresha kidogo. Katika barabara kuu, matumizi ni lita 10 kwenye barabara kuu na lita 12 katika jiji, na hii ni kwa gari la magurudumu yote, kiasi cha lita 2.

Mitiririko iliyo na kitengo cha nguvu R18A (lita 1,8) ina muundo wa kisasa wa nje wa fujo. Injini huvuta karibu kama kwa lita 2. Katika cabin, kila kitu ni ergonomic na vizuri, na matumizi ya wastani ya mafuta yanazingatiwa kwa kasi hadi 118 km / h. Ninafurahi kuwa kuna hali ya kiuchumi ya uendeshaji wa kiyoyozi. Lever ya gear iko kwa urahisi.

K20A na D17A

Magari yenye injini ya K20A yalitengenezwa kutoka 2000 hadi 2006. Magari yenye injini sawa yanahitajika kati ya wanandoa. Pia mara nyingi huchukuliwa kusafiri kwa gari na trela. K20A (2,0 L) inaridhisha kwa ujumla.

Wakati ununuzi wa gari lililotumiwa, inashauriwa mara moja kuchukua nafasi ya ukanda wa muda na roller. Pia, shida zinaweza kutokea na ukanda wa usukani / jenereta na hali ya hewa. Wakati mileage inavyoongezeka, ni muhimu kuchukua nafasi ya gasket ya visima vya mishumaa na kifuniko cha valve, camshaft na muhuri wa mafuta ya crankshaft.

D17A ya lita 1,7 sio maarufu sana kati ya madereva. Ukweli ni kwamba katika mazoezi, nguvu ya injini haitoshi kila wakati. Gari lenye uzito wa tani 1,4 na lililopakia watu 6 linasonga kwa mkazo unaoonekana. Kupanda kupanda na cabin kamili inawezekana tu kwa kasi ya angalau 5000. Injini haitoshi kwa kasi ya chini, ambayo haizingatiwi kwenye injini ya mwako ya ndani ya lita mbili za K20A.

K20A ni ya kiuchumi kidogo kuliko R18A. Katika majira ya joto, na kiyoyozi na sanduku la paa, hutumia lita 10 kwa kilomita 100, ambayo ni nzuri kabisa. Kwa kutengwa kwa watumiaji wa ziada wa nishati, matumizi hupungua hadi lita 9. Katika majira ya baridi, matumizi ni lita 13 na preheating.

Injini ya mkataba

Ikiwa haiwezekani au haina faida kwa Mkondo kurekebisha, ni bora kununua injini ya mkataba. Gharama ya motors kwa kila gari iko katika safu ya kati. Kwa mfano, mkataba wa R18A unaweza kununuliwa kwa rubles elfu 40. Wakati huo huo, dhamana hutolewa kwa siku 30 au siku 90 wakati imewekwa katika huduma ya muuzaji. Injini ya mkataba kutoka Japan inagharimu wastani wa rubles elfu 45.