Injini ya Ford D3FA
yaliyomo
Injini ya Ford D2.0FA ya lita 3 au 2.0 TDDi Duratorq DI ilitolewa kutoka 2000 hadi 2006 na iliwekwa tu kwenye kizazi cha nne cha mfano wa Transit katika miili yake yote. Marekebisho dhaifu zaidi katika familia ya dizeli ya kampuni hayakuwa na vifaa vya intercooler.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
Maelezo ya injini ya D3FA Ford 2.0 TDDi
| Kiasi halisi | 1998 cm³ |
| Mfumo wa nguvu | sindano ya moja kwa moja |
| Nguvu ya injini ya mwako wa ndani | 75 HP |
| Torque | 185 Nm |
| Zuia silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Kuzuia kichwa | alumini 16v |
| Kipenyo cha silinda | 86 mm |
| Kiharusi cha pistoni | 86 mm |
| Uwiano wa compression | 19.0 |
| Makala ya injini ya mwako wa ndani | hakuna |
| Fidia za majimaji | ndiyo |
| Kuendesha muda | mlolongo wa safu mbili |
| Mdhibiti wa Awamu | hakuna |
| Kubadilisha mizigo | ndiyo |
| Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga | Lita 6.4 5W-30 |
| Aina ya mafuta | dizeli |
| Darasa la mazingira | EURO 3 |
| Rasilimali takriban | 320 km |
Uzito wa injini ya D3FA kulingana na orodha ni kilo 210
Nambari ya injini D3FA iko kwenye makutano na kifuniko cha mbele
Matumizi ya mafuta D3FA Ford 2.0 TDDi
Kwa kutumia mfano wa Ford Transit ya 2001 yenye upitishaji wa mwongozo:
| Mji | Lita za 10.1 |
| Fuatilia | Lita za 7.6 |
| Imechanganywa | Lita za 8.9 |
Ni aina gani zilikuwa na injini ya D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Hasara, uharibifu na matatizo ya Ford 2.0 TDDi D3FA
Pampu ya sindano ya Bosch VP30 haipendi uchafu kwenye mafuta na hatimaye huanza kuendesha chips
Mara tu uchafuzi unapofikia injectors, majosho ya mara kwa mara katika traction yanaonekana.
Kiasi cha kuvaa haraka hapa ni chini ya vitanda vya camshafts
Kwa kukimbia kwa kilomita 100 - 150, utaratibu wa mnyororo wa wakati unaweza kuhitaji umakini
Kugonga kwa sauti chini ya kofia kawaida inamaanisha kuwa vichaka vya fimbo ya juu ya kuunganisha vimevunjika.
