Injini ya Bingwa wa Dunia // Mtihani: Beta RR 2T 300 2020

Wanaingia msimu wa 2020 na safu mpya kabisa ambayo imebadilika sana kutoka kwa mifano ya hapo awali. Wakati huu, tulijaribu kile bendera zao zina uwezo wa enduro ya 300cc mbili-stroke. Tazama safu ya enduro inajumuisha mifano nane tofauti, kutoka 125cc viboko viwili hadi 480cc viboko vinne, ili kila mtu apate baiskeli inayofaa kwao.

Hisia ya kwanza ni nzuri, baiskeli ni ndefu na nyembamba, plastiki imekamilika vizuri, mistari ya kisasa inaweza hata kukukumbusha kidogo ya mshindani wa Austria. Labda screw fulani inaweza kufichwa mahali pengine, lakini ni sawa. Vipini vya upana wa ziada hukaa vizuri mikononi mwako na hivi karibuni huweka wazi kuwa Beta ni gari la wale warefu zaidi kwa sababu hukaa juu na pia ni juu sana linapokuja suala la kusimamishwa na umbali wa injini kutoka ardhini. . Kiti ni kikubwa, kizuri sana na kina uso mzuri sana usio na kuingizwa wakati wa kupanda juu au wakati wa kuongeza kasi. Kwa sababu inasonga mbele kuelekea kifuniko cha mafuta, ambacho kinaweza kufungua kidogo zaidi, mwendo kwenye baiskeli unapoingia kwenye zamu ni kubwa zaidi kwa sababu unaweza kupakia sehemu ya mbele vizuri unapoingia kwenye zamu. Pia ni uamuzi mzuri kwani unaweza kuipata kupitia kona ngumu haraka kwa sababu ina kitovu cha juu zaidi cha mvuto kuliko shindano. Inahitaji ujuzi zaidi wa kiufundi wa kuendesha gari, lakini kwa upande mwingine, wakati wa kuendesha gari juu ya miamba au magogo, kupanda ni bora kwa sababu huwezi kukimbia kwenye kikwazo na sura au injini, ambayo vinginevyo inalindwa vizuri na ngao ya plastiki. .

Fork ya KYB na mshtuko wa Sachs ni bora kwa matumizi ya enduro. Kupanda mizizi, kumeza slides ndogo, miamba na mawe ni nzuri. Pia kutokana na uzito mdogo, kwani kavu ni kilo 103 tu. Yote hii pamoja pia hutoa kuegemea na usalama, kwani inashikilia mwelekeo vizuri kwa kasi ya juu. Ninapaswa kutambua hata hivyo kwamba hii sio baiskeli ambayo mtu yeyote anaweza kupanda, kwa anayeanza chaguo bora itakuwa kusema mashine ya 5cc au 200cc. Kwa sababu unapofungua throttle kwenye RR 250, mambo huanza kutokea haraka sana. Kutokujali kidogo na throttle na nafasi ya mwili nyuma sana inaongoza moja kwa moja kwenye gurudumu la nyuma na throttle inahitaji kuzima. Ndio maana niliandika kwenye kichwa kwamba huyu ndiye bingwa wa ulimwengu wa pikipiki. Shida pekee ya injini ni kwamba kwenye barabara za changarawe unaweza kuhisi mitetemo midogo kutoka kwa injini ambayo hunizuia kidogo ikiwa ninachagua. Lakini pia nilishangazwa na kiu ya injini. Hii inapaswa kutegemea mpangilio wa carb, lakini baada ya masaa mawili ya enduro (si motocross) ilikuwa ni lazima kubadili kwenye hifadhi. Tangi hiyo ina lita 300 za petroli safi, kwani mafuta ya mchanganyiko hutiwa kwenye chombo tofauti. Walakini, uwiano unabadilika kila wakati kulingana na mahitaji au mzigo wa injini.

Wapanda farasi pia hujitokeza wakati wa kupanda mteremko mwinuko, ambapo raha ni ya hali ya juu unapokimbilia kwenye mkutano kwa bidii. Pia inafanya kazi vizuri juu ya kupanda polepole ambapo gia ya pili na ya tatu hufanya maajabu. Vinginevyo, gia ya tatu, ambayo ina nguvu anuwai na torque, ni bora kwa enduro inayoendesha njia za msitu. Kwa rpms za juu, unahitaji kulipa kipaumbele maalum kwa mkusanyiko na mistari, kwa sababu kwa nguvu hii yote, kila kitu hufanyika haraka sana. Kwenye barabara zenye mwendo wa kasi kutoka kwa kifusi, huruka hewani kwa gesi ya ond. Teleza kwa urahisi juu ya curves, ikikuruhusu uweke laini kutoka makali hadi makali. Breki pia zina nguvu na husimama kwa kuaminika, lakini tahadhari inapaswa kutekelezwa kwa kasi ya chini kwa sababu ni nyeti sana, na lever na kanyagio lazima ibonyezwe katika maeneo yenye utelezi na hisia kubwa ya kutokuzuia gurudumu.

Uundaji wa ubora, nguvu kubwa, udhibiti sahihi kwa kasi ya juu na vipengele vinavyotegemeka ni kadi mbiu ambazo Beta inachezea kamari, ambazo kwa namna fulani zinawakilisha mbadala wa Italia kwa washindani wa Austria. Bei pia inavutia kwani ndiyo enduro ya bei rahisi zaidi ya mbio katika darasa lake kwenye soko. Inagharimu euro 2 kutoka kwa muuzaji mtaalamu wa Moto Mali huko Radovljica, ambaye pia alitupa Beto RR 300T 8650 ili tuijaribu.