Injini ya Chevrolet F16D4

Injini hii iliwekwa mara nyingi zaidi kwenye magari ya Chevrolet Cruze na Aveo. Kitengo kipya cha nguvu cha lita 1.6 kilipatikana kutoka kwa mtangulizi F16D3, lakini kwa kweli ni analog ya Opel's A16XER, iliyotolewa chini ya Euro-5. Ilikuwa na urekebishaji wa kiotomatiki wa jumla wa VVT ya wakati wa valve. Moja ya matatizo makuu ya mtangulizi yametatuliwa - kwenye F16D4, valves hazipachiki, hakuna mfumo wa kutolea nje wa kutolea nje, na lifti za majimaji zimebadilishwa na vikombe vya calibrated.

Maelezo ya injini

Injini ya F16D4

Kwa mazoezi, injini inaweza kuhimili rasilimali ya kilomita 250. Kwa wazi, hii kwa kiasi kikubwa inategemea hali ya uendeshaji. Ikiwa unapakia motor mara kwa mara, usifanye matengenezo kwa wakati unaofaa, maisha ya huduma ya kitengo yatapungua.

F16D4 ina uwezo wa kutoa 113 hp. Na. nguvu. Injini inaendeshwa na sindano iliyosambazwa, ambayo inafuatiliwa kikamilifu na umeme. Hii ilifanya iwezekanavyo kuongeza nguvu za mmea wa nguvu, lakini kulikuwa na matatizo na valves za solenoid za mdhibiti wa awamu. Wanaanza kufanya kazi kama dizeli baada ya muda, na kelele. Wanahitaji kusafishwa au kubadilishwa.

Hii ni safu sawa ya "nne" kama mtangulizi wake. Crankshaft moja ya kawaida, camshaft mbili za juu. Injini imepozwa na antifreeze, ambayo huzunguka katika mfumo uliofungwa.

Kichwa cha silinda kinatupwa kutoka kwa aloi ya alumini, tofauti kidogo na kichwa cha injini ya F16D3. Hasa, mitungi husafishwa kwa muundo wa kupita. Vipenyo tofauti vya vali ya kuingiza/kutolea nje, kipenyo cha shina na urefu (tazama jedwali kwa maelezo zaidi juu ya vipimo).

Valve ya EGR imeondolewa kwenye injini mpya, ambayo ni faida kubwa. Pia hakuna lifti za majimaji. Inashauriwa kujaza petroli na 95 ili hakuna matatizo maalum na utendaji wa injini.

Kwa hivyo, motor mpya inatofautiana na ile ya awali katika sifa zifuatazo:

• uwepo wa njia mpya ya ulaji na jiometri ya kutofautiana XER;
• kutokuwepo kwa valve ya EGR, ambayo huondoa ingress ya gesi za kutolea nje ndani ya ulaji wakati wa kuanza injini;
• uwepo wa utaratibu wa DVVT;
• kutokuwepo kwa fidia za majimaji - glasi za sanifu ni rahisi zaidi, ingawa marekebisho ya mwongozo lazima yafanyike baada ya kilomita elfu 100;
• kuongezeka kwa maisha ya huduma kwa ujumla - kulingana na sheria za kawaida, motor itapita kilomita 200-250 bila matatizo yoyote.

Jinsi DVVT inavyofanya kazi

Nini ni muhimu sana na ya kuvutia: na mabadiliko makubwa kama haya, mpango wa injini ya zamani, ambayo ilistahili sifa nyingi, haikuguswa. Hii ni sawa ya kiuchumi inayotarajiwa na mpangilio wa mstari wa mitungi.

Miaka ya kutolewa	2008 - siku hizi
Injini kutengeneza	F16D4
Uzalishaji	Tarehe ya GM
Vifaa vya kuzuia silinda	chuma cha kutupwa
Aina	katika mstari
Kipenyo cha diski ya valve ya ulaji	31,2 mm
Kipenyo cha diski ya valve ya kutolea nje	27,5 mm
Kipenyo cha shina ya valve ya kuingiza na kutoka	5,0 mm
urefu wa valve ya ulaji	116,3 mm
Urefu wa valve ya kutolea nje	117,2 mm
Mafuta yaliyopendekezwa	5W-30; 10W-30; 0W-30 na 0W-40 (katika maeneo yenye joto chini ya -25 digrii)
Matumizi ya mafuta	hadi 0,6 l / 1000 km
Ni aina gani ya baridi ya kumwaga	GM Dex-Baridi
Usanidi	L
Kiasi, l	1.598
Kipenyo cha silinda, mm	79
Pistoni kiharusi mm	81.5
Uwiano wa compression	10.8
Idadi ya valves kwa silinda moja	4 (2-inlet; 2-plagi)
Utaratibu wa usambazaji wa gesi	DOHC
Uendeshaji wa silinda	1 3--4 2-
Injini ilipima nguvu / kwa kasi ya injini	83 kW - (113 hp) / 6400 rpm
Kiwango cha juu cha kasi / kwa kasi ya injini	153 N • m / 4200 rpm
Mfumo wa nguvu	Kusambazwa sindano na udhibiti wa elektroniki
Nambari ya chini ya octane iliyopendekezwa ya petroli	95
Viwango vya mazingira	Euro 5
Uzito, kilo	115
Matumizi ya mafuta	mji 8,9 l. | wimbo 5,3 l. | mchanganyiko 6.6 l/100 km
Rasilimali ya injini ya F16D4	katika mazoezi - 200-250 km
Mfumo wa baridi	kulazimishwa, antifreeze
Kiasi cha kupoza	6,3 l
pampu ya maji	PHC014 / PMC au 1700 / Airtex
Mishumaa ya F16D4	GM 55565219
Pengo la mishumaa	1,1 mm
Ukanda wa muda	GM 24422964
Uendeshaji wa silinda	1 3--4 2-
Kichungi cha hewa	Nitto, Mtumishi, Fram, WIX, Stallion
Chujio cha mafuta	na valve isiyo ya kurudi
Flywheel	GM 96184979
Bolly za Flywheel	М12х1,25 mm, urefu wa 26 mm
Mihuri ya shina ya valve	mtengenezaji Goetze, inlet mwanga
kuhitimu giza
Ukandamizaji	kutoka kwa upau 13, tofauti katika silinda zilizo karibu upeo wa paa 1
Zawadi XX	750 - 800 dakika -1
Nguvu ya kukaza unganisho lililofungwa	mshumaa - 31 - 39 Nm; flywheel - 62 - 87 Nm; bolt ya clutch - 19 - 30 Nm; kuzaa cap - 68 - 84 Nm (kuu) na 43 - 53 (fimbo ya kuunganisha); kichwa cha silinda - hatua tatu 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90 ° + 90 °

Itakuwa ya kuvutia kuzingatia pia vipengele vingine vya injini hii. Kwa mfano, kazi ya uangalifu kwenye mfumo wa udhibiti wa awamu imeboresha ubora wa kuwasha. Kichwa kipya cha silinda kinastahili maneno mengi mazuri, ambayo mitungi hupigwa kwa transverse, tofauti na injini ya awali ya F16D3.

Обслуживание

Hatua ya kwanza ni kulipa kipaumbele kwa mabadiliko ya mafuta kwa wakati. Kwenye magari ya Cruz na Aveo, kulingana na kanuni, ni muhimu kufanya upya lubricant kila kilomita elfu 15. Kiasi cha crankcase na mfumo ni lita 4,5. Kwa hiyo, ukibadilisha chujio kwa wakati mmoja, basi unahitaji kujaza hasa kiasi hicho. Ikiwa mabadiliko ya mafuta yanafanywa bila chujio, mfumo utashikilia lita 4 au kidogo zaidi. Kuhusu mafuta yaliyopendekezwa, hii ni darasa la GM-LL-A-025 (tazama jedwali kwa maelezo). Kutoka kwa kiwanda, GM Dexos2 inamiminika.

Ya pili ni nyuma ya ukanda wa muda. Sio nyeti kama kwenye F16D3 ya zamani, haivunja baada ya operesheni fupi. Mikanda ya asili hutumikia kilomita elfu 100 au zaidi, ikiwa hakuna sababu zingine za mapumziko (kuingia kwa mafuta, kurekebisha kupotoka). Uingizwaji wa ukanda lazima uambatane na ufungaji wa rollers mpya.

Matengenezo ya vifaa vingine vya matumizi.

1. Spark plugs pia zinahitaji huduma ya wakati. Kulingana na kanuni, wanahimili kilomita 60-70.
2. Kichujio cha hewa hubadilika baada ya maili 50.
3. Kwa mujibu wa pasipoti, jokofu lazima libadilishwe kila kilomita elfu 250, lakini katika mazoezi inashauriwa kupunguza muda wa uingizwaji kwa sababu ya tatu. Kumwaga kunapaswa kuwa chaguo lililopendekezwa na mtengenezaji (tazama meza).
4. Uingizaji hewa wa crankcase lazima usafishwe kila kilomita elfu 20.
5. Badilisha pampu ya mafuta baada ya kilomita elfu 40.

Mfumo wa EGR

kitu cha matengenezo	Muda au mileage
Ukanda wa muda	uingizwaji baada ya kilomita 100
Betri	Mwaka 1/20000 km
Kibali cha valve	Miaka 2/20000
Uingizaji hewa wa crankcase	Miaka 2/20000
Mikanda ya kushikamana	Miaka 2/20000
Njia ya mafuta na kifuniko cha tank	Miaka 2/40000
Mafuta ya motor	Mwaka 1/15000
Chujio cha mafuta	Mwaka 1/15000
Kichujio cha hewa	Miaka 2/30000
Kichujio cha mafuta	Miaka 4/40000
Vifaa vya kupokanzwa / baridi na hoses	Miaka 2/45000
Kioevu cha kupoeza	Miaka 1,5/45000
sensor ya oksijeni	100000
Spark plugs	Mwaka 1/15000
Kutolea nje mbalimbali	1 mwaka

Faida za magari

Hapa ni, faida za kisasa.

1. Ubora wa lubricant hauna tena jukumu muhimu kama ilivyo kwa mtangulizi wake.
2. Karibu kabisa kutoweka matatizo na mauzo ya ishirini.
3. Antifreeze hutumiwa kwa uangalifu.
4. Maisha ya huduma kwa ujumla yameongezeka.
5. Injini inazingatia viwango vya Euro-5.
6. Matengenezo na ukarabati hurahisishwa.
7. Viambatisho vinafikiriwa vyema.

Udhaifu na malfunctions

Fikiria kwa kina zaidi.

1. Hakuna uvujaji wa mafuta popote. Inaondoka kupitia kifuniko cha valve ikiwa gasket haijabadilishwa kwa wakati unaofaa.
2. "Sega" ya moduli ya kuwasha haijaboreshwa.
3. Udhibiti wa umeme wa thermostat huvunjika haraka.
4. Mfumo wa baridi sio daima kukabiliana na hali kali ya joto.
5. Kuvunjika kwa kapi za DVVT mara nyingi huzingatiwa.
6. Kwa sababu ya sehemu iliyopunguzwa kwa makusudi ya aina nyingi za kutolea nje kwa Euro-5, viwango vya kutolea nje vinaongezeka. Huu ni mzigo wa ziada kwenye muffler, na kuongeza hatari ya overheating na kupunguza nguvu.

Ikiwa ukanda wa muda haujabadilishwa kwa wakati, valve itainama kutokana na mapumziko. Kwa kuongeza, injini ya F16D4 inaweza hatimaye "mgonjwa" na kupoteza nguvu. Hii ni kutokana na kushindwa kwa mfumo wa DVVT. Ni haraka kuchukua nafasi ya shafts, kurekebisha awamu za udhibiti wa valve.

Ikiwa utaftaji mbaya au hakuna kuwasha kunazingatiwa, basi hii inawezekana kwa sababu ya kuvunjika kwa moduli ya kuwasha. Katika kesi hii, ukarabati hautasaidia, uingizwaji tu utaokoa.

Mwingine malfunction ya kawaida ya motor hii ni overheating. Inatokea kutokana na thermostat isiyofanya kazi. Kubadilisha kipengele kitasaidia kurekebisha hali hiyo.

Ikiwa matumizi ya mafuta yanaongezeka kwa ghafla, basi pete zinaweza kukwama au mfumo wa DVVT umevunjika. Inahitaji sehemu za ukarabati au uingizwaji.

Ni mifano gani iliyowekwa

Injini ya F16D4 iliwekwa sio tu kwenye Chevrolet Cruze na Aveo. Pata maelezo zaidi kuhusu magari ambayo ilisakinishwa.

1. Aveo kizazi cha 2 sedan na hatchback, 2011-2015 kutolewa.
2. Cruz kizazi cha 1 wagon kituo, 2012-2015 kutolewa.
3. Opel Astra katika hatchback na miili ya gari la kituo, iliyotolewa mnamo 2004-2006.
4. Astra GTC hatchback, 2004-2011 kutolewa
5. Toleo la restyled ya Vectra-3 katika miili ya sedan na hatchback, iliyotolewa mwaka 2004-2008.

Uboreshaji wa injini

Kutolea nje mara nyingi

Toleo lililobadilishwa la F16D4 linajulikana, ambalo hutoa 124 hp. Na. Injini hii hutumia mfumo mpya wa ulaji, uwiano wa compression huongezeka hadi 11.

Ongezeko fulani la nguvu linawezekana kabisa ikiwa utaweka mfumo wa kutolea nje wa aina ya buibui 4-2-1. Utahitaji kuondoa kigeuzi cha kichocheo, kipokeaji na kuwasha upya akili. Kuhusu 130 l. Na. imehakikishwa, na hii ni bila kusakinisha turbine.

Kama ilivyo kwa turbocharging, seti bora ya kazi inapaswa kufanywa. Hasa, kabla ya kuongeza, unapaswa kuandaa injini kwa usahihi: kuleta uwiano wa compression hadi 8,5, kufunga vijiti sahihi vya kuunganisha, na turbine ya TD04. Pia ni muhimu kufunga intercooler, mabomba mapya, kutolea nje kwenye bomba 63 mm, kuanzisha mtandaoni. Yote hii itagharimu pesa nyingi, lakini nguvu itaongezeka hadi lita 200. Na.

Senya	Maeneo ya tatizo la injini hii: 1. Vipu vya solenoid vya shifter ya awamu - vipande 2 (bei kutoka 3000 kwa kipande); 2. Moduli ya kuwasha (bei ni kawaida kutoka kwa rubles 5000); 3. Kuzuia valve ya koo (kutoka rubles 12000); 4. Pedal ya gesi ya elektroniki (kutoka rubles 4000); 5. Kofia ya tank ya upanuzi na valve (valve inageuka kuwa siki, kama sheria, tank ya upanuzi au mabomba ya mfumo wa baridi hupasuka) - inashauriwa kuchukua nafasi ya angalau wakati 1 katika miaka 1,5.
Vova "Mzunguko"	Mapendekezo ya kuzuia kuganda: Hapo awali ilijazwa na GM Longlife Dex-Cool antifreeze. Rangi: nyekundu. Kabla ya kumwaga, lazima iingizwe na maji yaliyotengenezwa kwa uwiano wa 1: 1 (kuzingatia). Nambari asilia ya kontena la lita: misimbo 93170402 GM / msimbo 1940663 Opel. Ngazi ya antifreeze kwenye injini ya baridi inapaswa kuwa kati ya alama za min na max (mshono kwenye tank). Kwa mfumo wa kulainisha: mafuta ya GM Dexos 2 5W-30 (msimbo 93165557) ambapo dexos2 ni maelezo (takriban, idhini ya mtengenezaji kwa matumizi katika injini hii). Ili kubadilisha mafuta (ikiwa hutaki kununua ya awali), mafuta yenye kibali cha Dexos 2™ yanafaa, kwa mfano MOTUL SECIFIC DEXOS2. Kiasi cha mafuta kwa uingizwaji wa lita 4,5
Nene	Niambie, inawezekana kujaza injini na mafuta ya ZIC XQ 5w-40 kwa msimu wa joto? Au lazima GM Dexos 2 5W-30?
Mark	Hebu tufafanue hali hiyo: 1. ikiwa hautoi dhamana ya mtengenezaji, basi unaweza kumwaga mafuta yoyote ambayo unapenda 2. ikiwa hautoi, lakini unataka kumwaga mafuta unayozingatia. bora, basi unahitaji kumwaga mafuta kwa idhini ya DEXOS2 na inaweza si lazima iwe GM, kwa mfano MOTUL
Aveovod	Unaweza kuniambia zaidi kuhusu hawa Dexos?Ni nini?Jukumu lake ni lipi?
Т300	Kwa ujumla, injini hizi zina rasilimali gani?Nani anajua?Kwa matumizi ya wastani?
Yuranya	dexos2™ Hiki ni kiwango cha kiufundi cha umiliki wa mafuta ya injini kutoka kwa mtengenezaji wa injini, mtengenezaji wa gari, na chapa kwa wakati mmoja. Lakini, bila shaka, kwa asili ni kuunganisha wateja kwenye tovuti za nje ya mtandao. huduma (sio watu wengi wangefikiria kutafuta nuances), kwa mafuta yao wenyewe, kupata pesa kutoka kwa mafuta "yao", kutoka kwa huduma ya matengenezo. Maoni yangu: Mafuta ya GM Dexos2 ni uwezekano mkubwa wa mafuta ya hidrocracked. Inakwenda vizuri kwa kilomita 7500. Kuendesha gari, haswa katika hali ya Kirusi, kilomita 15 ni kupindukia kwa kiasi kikubwa. Hasa kwenye injini yenye mabadiliko ya awamu. Kwa ujumla, katika mazoezi ni karibu 000 km.
Imejiendesha	Aveo wangu ana umri wa mwaka 3 na miezi 29000. mileage 6000 mafuta pour GM. Ninabadilisha kila kilomita XNUMX. hakuna shida!!!
Yuranya	Na nina mpya, kwa 900-950 rpm, sauti isiyo ya kawaida kidogo. Podrykivanie roller pengine. Kwamba kunguruma kidogo dhidi ya historia ya kila kitu kingine. Lakini si kila mtu anasikia hili.
Na unahitaji ukimya kamili ili kukamata. . Lakini chini ya 900-950 rpm au zaidi, sauti ni laini, pekee ya motor.