Injini ya BMW N62

Tabia za kiufundi za 3.6 - 4.8 lita BMW N62 mfululizo wa injini za petroli, kuegemea, rasilimali, kitaalam, matatizo na matumizi ya mafuta.

Msururu wa injini 8-silinda BMW N62 kutoka lita 3.6 hadi 4.8 zilikusanywa kutoka 2001 hadi 2010 na kusanikishwa kwenye mifano ya kampuni kama vile 5-Series nyuma ya E60 na 7-Series nyuma ya E65. Matoleo ya hali ya juu ya kitengo hiki cha nguvu kutoka Alpina pia yalitolewa kwa nguvu hadi 530 hp.

Mstari wa V8 pia unajumuisha injini za mwako wa ndani: M60, M62 na N63.

Tabia za kiufundi za injini za safu ya BMW N62

Marekebisho: N62B36 au 35i

Kiasi halisi	3600 cm³
Mfumo wa nguvu	sindano
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani	272 HP
Torque	360 Nm
Zuia silinda	alumini V8
Kuzuia kichwa	alumini 32v
Kipenyo cha silinda	84 mm
Kiharusi cha pistoni	81.2 mm
Uwiano wa compression	10.5

Makala ya injini ya mwako wa ndani	valvetronic
Fidia za majimaji	ndiyo
Kuendesha muda	mnyororo
Mdhibiti wa Awamu	VANOS mara mbili
Kubadilisha mizigo	hakuna
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga	Lita 8.0 5W-30
Aina ya mafuta	AI-95
Darasa la mazingira	EURO 3/4
Rasilimali takriban	300 km

Marekebisho: N62B40 au 40i

Kiasi halisi	4000 cm³
Mfumo wa nguvu	sindano
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani	306 HP
Torque	390 Nm
Zuia silinda	alumini V8
Kuzuia kichwa	alumini 32v
Kipenyo cha silinda	87 mm
Kiharusi cha pistoni	84.1 mm
Uwiano wa compression	10.5

Makala ya injini ya mwako wa ndani	valvetronic
Fidia za majimaji	ndiyo
Kuendesha muda	mnyororo
Mdhibiti wa Awamu	VANOS mara mbili
Kubadilisha mizigo	hakuna
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga	Lita 8.0 5W-30
Aina ya mafuta	AI-95
Darasa la mazingira	EURO 3/4
Rasilimali takriban	310 km

Marekebisho: N62B44 au 45i

Kiasi halisi	4398 cm³
Mfumo wa nguvu	sindano
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani	320 - 333 HP
Torque	440 - 450 Nm
Zuia silinda	alumini V8
Kuzuia kichwa	alumini 32v
Kipenyo cha silinda	92 mm
Kiharusi cha pistoni	82.7 mm
Uwiano wa compression	10 - 10.5

Makala ya injini ya mwako wa ndani	valvetronic
Fidia za majimaji	ndiyo
Kuendesha muda	mnyororo
Mdhibiti wa Awamu	VANOS mara mbili
Kubadilisha mizigo	hakuna
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga	Lita 8.0 5W-30
Aina ya mafuta	AI-95
Darasa la mazingira	EURO 3/4
Rasilimali takriban	320 km

Marekebisho: N62B48 au 4.8is

Kiasi halisi	4799 cm³
Mfumo wa nguvu	sindano
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani	360 HP
Torque	500 Nm
Zuia silinda	alumini V8
Kuzuia kichwa	alumini 32v
Kipenyo cha silinda	93 mm
Kiharusi cha pistoni	88.3 mm
Uwiano wa compression	11

Makala ya injini ya mwako wa ndani	valvetronic
Fidia za majimaji	ndiyo
Kuendesha muda	mnyororo
Mdhibiti wa Awamu	VANOS mara mbili
Kubadilisha mizigo	hakuna
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga	Lita 8.0 5W-30
Aina ya mafuta	AI-95
Darasa la mazingira	EURO 3/4
Rasilimali takriban	330 km

Marekebisho: N62B48TU au 50i

Kiasi halisi	4799 cm³
Mfumo wa nguvu	sindano
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani	355 - 367 HP
Torque	475 - 490 Nm
Zuia silinda	alumini V8
Kuzuia kichwa	alumini 32v
Kipenyo cha silinda	93 mm
Kiharusi cha pistoni	88.3 mm
Uwiano wa compression	10.5

Makala ya injini ya mwako wa ndani	valvetronic
Fidia za majimaji	ndiyo
Kuendesha muda	mnyororo
Mdhibiti wa Awamu	VANOS mara mbili
Kubadilisha mizigo	hakuna
Ni aina gani ya mafuta ya kumwaga	Lita 8.0 5W-30
Aina ya mafuta	AI-95
Darasa la mazingira	EURO 4
Rasilimali takriban	350 km

Uzito wa injini ya N62 kulingana na orodha ni kilo 220

Nambari ya injini N62 iko kwenye makutano ya block na sanduku

Matumizi ya mafuta ya injini ya mwako wa ndani BMW N62

Kwa kutumia mfano wa BMW 745i 2003 na maambukizi ya kiotomatiki:

Mji	Lita za 15.5
Fuatilia	Lita za 8.3
Imechanganywa	Lita za 10.9

Motors sawa kutoka kwa wazalishaji wengine:

Nissan VK56DE Toyota 1UR‑FE Mercedes M273 Hyundai G8BA Mitsubishi 8A80

Ni magari gani yalikuwa na injini ya N62 3.6 - 4.8 l

BMW

5-Mfululizo E60	2003 - 2010
6-Mfululizo E63	2003 - 2010
6-Mfululizo E64	2004 - 2010
7-Mfululizo E65	2001 - 2008
Mfululizo wa X5 E53	2004 - 2006
Mfululizo wa X5 E70	2006 - 2010

Morgan

Aero 8	2005 - 2010

Wiesmann

GT MF4	2003 - 2011

Hasara, uharibifu na matatizo ya N62

Shida kuu za gari zinahusishwa na malfunctions ya mifumo ya Valvetronic na VANOS.

Katika nafasi ya pili ni kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kwa sababu ya uvaaji wa mihuri ya shina.

RPM inayoelea kwa kawaida husababishwa na mizunguko ya kuwasha au mita za mtiririko.

Mara nyingi sana gasket ya kuziba ya nyumba ya jenereta na muhuri wa mafuta ya crankshaft huvuja

Kwa muda mrefu, makombo kutoka kwa kichocheo cha kuanguka huingizwa ndani ya mitungi.