Injini ya Toyota 2 3.0JZ-GTE

Injini ya 2JZ-GTE 3.0 Turbo iliwekwa haswa kwenye mashindano ya michezo ya Supra RZ, na Aristo, lakini katika vizazi viwili vya kwanza. Imetolewa nchini Japan tu kutoka 1991 hadi 2002. Ilikuwa jibu kwa injini iliyoboreshwa ya Nissan (RB26DETT N1) ambayo ilikuwa maarufu katika michuano kadhaa. Mnamo 1997, watengenezaji wa Kijapani waliboresha 3.0-lita pacha-turbo 2JZ-GTE, kama matokeo ambayo mfano huo ulipokea mfumo wa saa wa valve - VVT-i.

Технические характеристики

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	2997
Nguvu ya juu, h.p.	280 - 324
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	427(44)/4000 432(44)/3600 451(46)/3600
Mafuta yaliyotumiwa	Premium ya Petroli (AI-98) AI-98 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	11.9 - 14.1
aina ya injini	6-silinda, 24-valve, DOHC, kilichopozwa kioevu
Ongeza. habari ya injini	sindano ya mafuta ya multipoint
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	280(206)/5600 324(238)/5600
Uwiano wa compression	8.5
Kipenyo cha silinda, mm	86
Pistoni kiharusi mm	86
Kuongeza nguvu	Turbine Turbocharging ya pacha
Idadi ya valves kwa silinda	4

 

• Injini ya Toyota 2JZ-GTE 3.0 ina vifaa vya mkondoni 6-silinda (chuma cha kutupwa) na kichwa cha valve 24 (aluminium). Walakini, hakuna anayeinua hydraulic;
• Kuendesha muda - aina ya ukanda;
• Nguvu ya kitengo cha nguvu ilikuwa - 275-330 hp. (ikiwa kwa Japani kuna kiwango cha juu katika utengenezaji wa injini za 280 hp, basi katika eneo la, kwa mfano, Merika, takwimu hii ilifikia nguvu ya farasi 330;
• Injini ya turbo imepewa mfumo wa kuwasha bila msambazaji mara moja kutoka kwa muundo wa kwanza wa gari (1991);
• Matumizi ya mafuta - jiji (lita 15.5), barabara kuu (lita 9.6), ikiwa tutachukua mfano wa Supra 1995 juu ya usafirishaji wa mwongozo;
• Rasilimali ya injini iliyotangazwa na mtengenezaji ni km 300.000, lakini kulingana na hakiki, injini inauwezo wa kupitisha 500.000;
• Injini ni pamoja na turbine mbili na intercooler, mfumo wa nguvu ya sindano, kiharusi cha pistoni, na kipenyo cha silinda, ni 86 mm;
• Mfumo wa sindano - MPFI;

Marekebisho

Katika michache ya maboresho, wakati huo ulikuwa 435 N * m, lakini baada ya watengenezaji kutoa VVT-i (1997), takwimu iliongezeka hadi 451 N * m. Nguvu ya injini ya asili (2JZ-GE) pia imeongezeka baada ya turbocharging ya pacha. Inageuka, kwa kasi ya 5600 / min. Nguvu ya twin turbo iliongezeka kutoka 227 hp hadi 276. Zaidi ya hayo, gari ilibadilishwa kwa masoko ya Uropa na Amerika (tangu 1997). Injini iliyobadilishwa ilianza kufinya 321 hp.

Shida za 2JZ-GTE

1. Mfumo wa kuwasha (upinzani duni kwa unyevu);
2. Rasilimali ya mfumo wa VVT-i ni wastani wa kilomita elfu 100;
3. Uharibifu wa haraka wa nyuzi za turbine;
4. Wakati mabano ya mvutano wa ukanda.

Licha ya mapungufu yote, injini inachukuliwa kuwa ya kuaminika sana na vipuri vya gharama nafuu vya matengenezo.

Nambari ya injini iko wapi

Nambari ya ICE iko kati ya mto wa msaada na usukani wa nguvu.

Kuweka 2JZ-GTE

Mfano huu una uwezo mkubwa wa kutazama.

Hatua 1

Kwa ongezeko la chini la nguvu, utahitaji kuongeza shinikizo la kuongeza. Utahitaji kufanya:

• pampu ya mafuta yenye ufanisi zaidi (hadi 280 l / h);
• Sindano 550 cc;
• radiator iliyopanuliwa;
• intercooler ya mbele;
• radiator ya mafuta;
• ghuba baridi;
• mdhibiti wa bustani;
• Firmware ya ECU kwa vigezo vipya (au ununuzi wa programu iliyo tayari).

Hatua ya 1 inatoa nguvu hadi takriban. 450 hp.

Hatua 2

Kwa kiwango cha pili cha kuongezeka kwa nguvu, itakuwa tayari kuchukua nafasi ya turbine na yenye nguvu zaidi. Unaweza kukaa kwenye mfumo wa asili wa pacha-turbo, au unaweza kusanikisha turbine moja, lakini kubwa. Mbali na turbine yenyewe, utahitaji:

uingizwaji wa pampu ya mafuta na uwezo wa hadi 400 l / h;

• Sindano 1000 cc;
• firmware mpya ya ECU;
• kukamilika kwa mfumo wa valve;
• badala ya camshafts na awamu 264.

Hatua ya 2 inafikia nguvu ya farasi 750.

Hatua 3

Katika kiwango cha tatu, haiwezekani tena kufanya bila uboreshaji wa ShPG ya sehemu za kughushi na marekebisho ya kichwa cha silinda. Na pia turbine yenye ufanisi zaidi imewekwa, mfumo wa mafuta unakamilishwa, camshafts na awamu iliyoongezeka hadi 280. Na, kwa kweli, firmware.

Ufungaji wa wakati wote wa Toyota 2JZ-GTE kwenye modeli

• Toyota Aristotle (JZS147);
• Toyota Aristo V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80).

Video: ukweli wote kuhusu 2JZ-GTE

Ukweli wa kweli juu ya 2JZ GTE!