Injini 2JZ-FSE 3.0 Toyota

yaliyomo

Maelezo 2JZ-FSE
Nambari ya injini iko wapi
Marekebisho
2JZ-FSE shida
Tuning 2JZ-FSE
Je! 2JZ-FSE imewekwa kwenye gari gani?

Kipengele cha tabia ya injini ya mafuta ya lita 2JZ-FSE ya lita tatu ni mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya D4. Kitengo cha nguvu kilizalishwa mnamo 1999-2007, ikijumuisha sifa bora za mifano ya hapo awali ya safu ya JZ. Injini iliwekwa kwenye gari za nyuma na za magurudumu yote na maambukizi ya moja kwa moja. Rasilimali ya 2JZ-FSE kabla ya kubadilisha ni kilomita 500.

Maelezo 2JZ-FSE

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	2997
Nguvu ya juu, h.p.	200 - 220
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	294(30)/3600
Mafuta yaliyotumiwa	Premium ya Petroli (AI-98)
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	7.7 - 11.2
aina ya injini	6-silinda, DOHC, kilichopozwa kioevu
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	200(147)/5000 220(162)/5600
Uwiano wa compression	11.3
Kipenyo cha silinda, mm	86
Pistoni kiharusi mm	86
Utaratibu wa kubadilisha kiasi cha mitungi	hakuna

Mpangilio wa mitungi 6 Ø86 mm kwenye kizuizi cha chuma kilichopigwa - kwenye-mstari kando ya mhimili wa harakati ya mashine, kichwa - alumini na vali 24. Kiharusi cha pistoni ni 86 mm. Gari pia ina sifa ya vigezo vifuatavyo:

Nguvu - 200-220 hp kutoka. na uwiano wa ukandamizaji wa 11,3: 1. Kioevu baridi.
Utaratibu wa usambazaji wa gesi (muda) unaongozwa na ukanda, hakuna viinua maji.
Sindano ya moja kwa moja, D4. Sindano ya mafuta, bila turbocharging. Aina ya mfumo wa Valve - na mdhibiti wa awamu VVT-i (usambazaji wa mafuta wenye akili), DOHC 24V. Kuwasha - kutoka kwa msambazaji / DIS-3.
Mafuta na vilainishi vinavyotumika: AI-95 (98) petroli katika hali ya kusafiri iliyochanganywa - lita 8,8, mafuta ya kulainisha - hadi 100 g / 100 km. Kujaza mafuta kwa wakati mmoja 5W-30 (20), 10W-30 - lita 5,4, uingizwaji kamili unafanywa baada ya kukimbia kwa kilomita 5-10.

Nambari ya injini iko wapi

Nambari ya serial iko kwenye kitengo cha nguvu chini kushoto kuelekea mwelekeo wa kusafiri kwa gari. Hii ni jukwaa la wima 15x50 mm, iliyoko kati ya usukani wa nguvu na mshtuko wa kufyonza mshtuko.

Marekebisho

Kwa kuongezea mfano wa FSE, marekebisho 2 zaidi ya mimea ya nguvu yalitolewa katika safu ya 2JZ: GE, GTE, ambayo ina ujazo sawa - lita 3. 2JZ-GE ilikuwa na uwiano wa chini wa kukandamiza (10,5) na ilibadilishwa na 2JZ-FSE ya kisasa zaidi. Toleo 2JZ-GTE - iliyo na mitambo ya CT12V, ambayo ilihakikisha kuongezeka kwa nguvu hadi lita 280-320. kutoka.

2JZ-FSE shida

rasilimali ndogo ya mfumo wa VVT-i - inabadilishwa kila kukimbia elfu 80;
pampu ya mafuta ya shinikizo kubwa (TNVD) imetengenezwa au mpya imewekwa baada ya 80-100 t. km;
Muda: rekebisha valves kwa masafa sawa, badilisha ukanda wa gari.
mafunzo yanaweza kuonekana, kama sheria, kwa sababu ya coil moja ya moto ambayo imeshindwa.

Ubaya mwingine: kutetemeka kwa kasi ya chini, hofu ya baridi, unyevu.

Tuning 2JZ-FSE

Kwa sababu za busara, haiwezekani kurekebisha injini ya Toyota 2JZ-FSE, kwani inageuka kuwa ghali zaidi kuliko ubadilishaji wa 2JZ-GTE. Ambayo tayari kuna suluhisho nyingi zilizopangwa tayari (vifaa vya turbo) kuongeza nguvu. Soma zaidi kwenye nyenzo: tuning 2JZ-GTE.