230V motor - kubuni na kanuni ya uendeshaji. Kwa nini motors za umeme za awamu moja hutumiwa kwenye mitandao ya nyumbani?

Kwa sasa, ni vigumu kufikiria kazi ya kila siku bila motors 230 V. Ingawa hazina ufanisi zaidi kuliko awamu tatu, zina nguvu ya kutosha kutoa torque kwa vifaa vya nyumbani. Motor 230V - ni nini kingine kinachofaa kujua kuhusu hilo?

Je, injini ya awamu moja ya 230V ni nini?

Hii si kitu zaidi ya mashine ya umeme, kazi ambayo ni kubadilisha nishati ya umeme katika nishati ya mitambo. Bila kujali voltage inayosambaza gari kama hiyo, vipengele kadhaa vya kurudia vya kila mmoja wao vinaweza kutofautishwa. Yote ni kuhusu:

• rotor;
• ya kubadilisha;
• brushes;
• sumaku.

Kwa kuongeza, motors 230V karibu daima zina capacitor. Kazi yake ni muhimu kupata torque muhimu kuanza mzunguko.

Injini ya awamu moja na kanuni ya kufanya kazi

Bidhaa ya aina hii ina muundo tata, licha ya ukweli kwamba inafanya kazi kwa awamu moja. Kipengele chake muhimu zaidi ni eneo la upepo mmoja unaounganishwa na awamu karibu na rotor. Pia kuna upepo wa pili wa msaidizi, kazi ambayo ni kuharakisha shimoni ya kuanzia. Hii inafanywa kwa kupendelea uhamishaji wa voltage kwa vilima kulingana na usambazaji wa umeme kwa vilima kuu. Tofauti katika wakati ambapo voltage inaonekana kwenye windings inakuwezesha kuunda muda ambao utazunguka rotor. Baada ya operesheni fupi ya vilima vyote viwili, kipengee cha kuanzia kinakatwa kutoka kwa chanzo cha nguvu.

Gari ya umeme ya awamu moja - inatumika kwa nini?

Kwa nini kaya nyingi, maduka au makampuni hutumia miundo ya awamu moja? Kwa upande wa ufanisi, motors za awamu tatu zinafaa zaidi. Kuna sababu kadhaa za hii, na moja yao ni saizi ya kompakt ya kifaa. Shukrani kwa hili, muundo wa vifaa vyote unaweza kuwa mdogo na utulivu. Kwa kuongeza, matumizi ya motor 230 V ni muhimu katika mitandao ya kaya, ofisi na nafasi ndogo za ofisi. Mara nyingi hakuna uhalali wa kusanikisha usakinishaji wa awamu 3 wa gharama kubwa, kwa hivyo nyaya za awamu moja tu hutumiwa katika maeneo kama haya.

Vipengele muhimu zaidi vya motors za awamu moja

Mbali na mambo yaliyotajwa hapo juu, sifa nyingine muhimu ni ubora wa kazi kuhusiana na mahitaji ya kifaa. Vifaa vingi vya kaya havihitaji zaidi ya 1,8 au 2,2 kW. Kwa hiyo, kwa kanuni, hakuna haja ya kufunga vitengo vya awamu tatu vinavyozalisha nguvu za juu. Vifaa vinavyohitaji nguvu ya chini kawaida haifanyi mizigo mikubwa, kwa hivyo torque kidogo inawatosha. Kwa hivyo, kipengele kingine cha motor ya awamu moja ni operesheni sare na uundaji wa mstari wa torque.

Ni mapungufu gani ya motor ya awamu moja?

Licha ya idadi kubwa ya faida, aina hii ya injini haifanyi kazi kila wakati. Kwanza, muundo wake sio rahisi kama inavyoweza kuonekana. Upeo wa awamu moja husababisha haja ya kutumia capacitor au mfumo tofauti wa kukata voltage kutoka kwa upepo wa kuanzia. Kwa kuongeza, utaratibu unaozingatia vipengele vya plastiki unaweza kuwekwa kwenye rotor, ambayo ni wajibu wa kuzima nguvu wakati rotor inachukua kasi. Kwa hivyo, ni wazi kwamba katika tukio la kushindwa kwa upepo wa kuanzia, injini haitaanza tu. Kwa kuongeza, kushindwa kwa mfumo wa kuachana na kuanza kunaweza kusababisha kuchomwa kwake.

Vipi kuhusu hasara ya awamu?

Tatizo jingine ni kazi kutokana na mapumziko ya awamu iwezekanavyo. Katika kesi ya motors 3-awamu, hasara ya awamu moja haina afya kitengo. Katika motor ya awamu moja, kupoteza kwa awamu ni sawa na hasara ya jumla ya kazi, ambayo husababisha kifaa kuacha.

Kama unaweza kuona, motor 230V ina faida nyingi, lakini pia haina shida. Hata hivyo, haitatoweka kutoka kwa mzunguko wa jumla hivi karibuni kutokana na ustadi wake na fomu ndogo.