Injini 2.0 HDI. Unapaswa kuzingatia nini wakati wa kuchagua gari na gari hili?

Wengine wanaogopa turbodiesel ya Ufaransa. Hii ni kutokana na maoni tofauti kuhusu kiwango cha kushindwa kwa baadhi ya vitengo. Walakini, ukweli wakati mwingine ni tofauti, mfano bora ambao ni injini ya kudumu ya 2.0 HDI, ambayo pia ilikuwa ya kwanza kupokea mfumo wa Reli ya Kawaida.

Injini 2.0 HDI. Anza

Kizazi cha kwanza cha injini za sindano za reli zilianza mnamo 1998. Ilikuwa kitengo cha valve nane na uwezo wa 109 hp, ambayo iliwekwa chini ya hood ya Peugeot 406. Mwaka mmoja baadaye, toleo dhaifu na 90 hp lilionekana. Injini hiyo ilikuwa maendeleo ya kiteknolojia ya injini ya 1.9 TD, mwanzoni mtengenezaji alitumia camshaft moja, mfumo wa sindano wa BOSCH na turbocharger yenye jiometri ya blade fasta katika muundo mpya. Kichujio cha hiari cha FAP kinaweza kuagizwa kama chaguo.

Tangu mwanzo, motor hii imepitia marekebisho kadhaa na mwaka baada ya mwaka imethaminiwa na wanunuzi zaidi na zaidi. Mnamo 2000, wahandisi walitengeneza toleo la valve kumi na sita na 109 hp, iliyowekwa kwenye magari ya aina ya MPV: Fiat Ulysse, Peugeot 806 au Lancia Zeta. Mwaka mmoja baadaye, mifumo ya kisasa ya sindano ya Siemens ilianzishwa, na mwaka wa 2002 mfumo wa sindano ya mafuta ulifanywa upya. 140 HP lahaja ilianza mwaka 2008. Walakini, hii haikuwa toleo la nguvu zaidi la injini hii, kwani safu ya 2009 na 150 hp ilionekana mnamo 163. Inafurahisha, injini haikuwekwa tu kwenye mifano ya PSA, bali pia kwenye magari ya Volvo, Ford na Suzuki.

Injini 2.0 HDI. Ni vipengele gani unapaswa kuzingatia?

Ukweli ni kwamba injini ya 2.0 HDI ni ya kuaminika. Kwa mileage zaidi, sehemu ambazo ni za kawaida kwa turbodiesel za kisasa huvaa. Mara nyingi, valve ya shinikizo la mafuta katika mfumo wa sindano inashindwa - katika pampu ya sindano. Ikiwa kuna tatizo kuanzia gari, injini inaendesha vibaya au inavuta sigara, hii ni ishara kwamba valve hii inapaswa kuchunguzwa.

Tazama pia: Gari jipya linagharimu kiasi gani?

Tabia ya kugonga kutoka kwa eneo la gari mara nyingi huonyesha kutofaulu kwa damper ya mtetemo wa kapi. Tatizo hili hutokea mara kwa mara kwenye toleo la valve nane. Ikiwa tunaona kwamba injini inakua bila usawa, matumizi ya mafuta ni ya juu, na gari ni dhaifu kuliko kawaida, hii ni ishara kwamba unapaswa kuangalia mita ya mtiririko. Ikiwa imeharibiwa, tunahitaji tu kuibadilisha na mpya. Kushuka kwa nguvu kunaweza pia kuwa matokeo ya turbocharger mbaya. Iliyoharibiwa inaweza kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na moshi mwingi.

Moshi zaidi au matatizo ya kuanzia yanaweza pia kusababisha vali ya EGR kufanya kazi vibaya. Mara nyingi, imefungwa na soti, wakati mwingine kusafisha husaidia, lakini kwa bahati mbaya, mara nyingi ukarabati huisha na uingizwaji wa sehemu mpya. Kipengee kingine kwenye orodha ya makosa yanayowezekana ni gurudumu la molekuli mbili. Tunapohisi mitetemo tunapoanza, kelele karibu na sanduku la gia na mabadiliko magumu ya gia, kuna uwezekano kwamba gurudumu la misa-mbili limefanya kazi. Mechanics wengi wanasema kuwa ni bora kubadili molekuli mbili pamoja na clutch, gharama ya ukarabati bila shaka itakuwa ya juu, lakini kutokana na hili tutakuwa na uhakika kwamba malfunction haitarudi.

Injini 2.0 HDI. Bei za takriban za vipuri

• Sensor ya shinikizo la juu ya pampu (Peugeot 407) - PLN 350
• Mita ya mtiririko (Peugeot 407 SW) - PLN 299
• Vali ya EGR (Citroen C5) - PLN 490
• Seti ya clutch ya gurudumu mbili (Mtaalam wa Peugeot) - PLN 1344
• Injector (Fiat Scudo) - PLN 995
• Thermostat (Citroen C4 Grand Picasso) - PLN 158.
• Mafuta, mafuta, cabin na chujio cha hewa (Citroen C5 III Break) - PLN 180
• Mafuta ya injini 5L (5W30) - PLN 149.

Injini 2.0 HDI. Muhtasari

Injini ya 2.0 HDI ni ya utulivu, ya kiuchumi na yenye nguvu. Wakati gari lililopewa limehudumiwa mara kwa mara, halijatumiwa sana na mileage iko katika kiwango kinachokubalika, unapaswa kupendezwa na gari kama hilo. Hakuna uhaba wa vipuri, wataalam wanajua injini hii vizuri, kwa hivyo haipaswi kuwa na shida na ukarabati. 

Skoda. Uwasilishaji wa safu ya SUVs: Kodiaq, Kamiq na Karoq