2.0 Injini ya DCI katika Renault na Nissan - iliingia sokoni lini? Kitengo cha M9R 150HP kina sifa gani?

Renault, ambayo inazalisha Laguna, Espace IV na wengine wengi, iliamua kusakinisha kitengo cha 2.0 DCI. Injini ya 2.0 DCI inaweza kuhimili kwa urahisi hadi kilomita 200 za kuendesha. km. Miundo iliyoletwa katika uzalishaji mwaka wa 2005 imewekwa alama ya M9P. Faida kuu ya aina hii ya actuator ni mfumo wa Reli ya Kawaida na sindano za Bosch piezoelectric. Shukrani kwa hili, kipimo cha mafuta kinakuwa sahihi zaidi, ambayo ina maana kwamba gharama za uendeshaji wa gari zimepunguzwa. Watumiaji wengi wa magari yenye injini ya 2.0 hp 150 DCI sijui kuwa wahandisi walitumia mlolongo wa muda. Hii inamaanisha kuwa injini za Renault na Nissan hazina matengenezo kabisa. Kwa hiyo ana pluses tu? Jiangalie!

2.0 DCI injini yenye 150 hp - ni nini kinachomfanya asimame? Uainishaji wake ni nini?

2.0 DCI injini yenye 150 hp ina kiendeshi cha mnyororo wa muda na turbocharger yenye jiometri ya blade inayobadilika. Kwa kuongeza, kitengo hiki cha nguvu kinatumia valve ya umeme ya EGR. Kwa bahati nzuri, ni DPF pekee iliyosakinishwa kwa hiari. Kabla ya kununua Renault Laguna, Trafic au Renault Megane, hakikisha uangalie ni vifaa gani kitengo cha nguvu kilichochaguliwa kina. Matoleo ya kigeni ya magari yenye injini ya 2.0 DCI yamepatikana katika toleo la DPF tu tangu 2008, na katika nchi yetu tangu 2010.

Uendeshaji wa kitengo na shida zinazowezekana

Mtengenezaji anahakikishia kwamba chujio cha DPF hauhitaji matengenezo, na uendeshaji wake sahihi husababisha kusafisha binafsi kila kilomita mia chache. 150 hp injini inahitaji uingizwaji wa mara kwa mara wa mafuta ya chini ya majivu. Shukrani kwa hili, utaepuka kuchukua nafasi ya chujio na mpya, gharama ambayo inabadilika karibu euro 130.

Kwa miaka mingi, mifano ya injini 2.0 ya DCI ilitolewa, ambayo baada ya kilomita 200 elfu hupata milipuko mingi. Masuala ya gharama kubwa zaidi ya block 2.0 DCI ni pamoja na:

• kushindwa kwa dual-mass flywheel;
• kushindwa kwa turbocharger;
• matatizo ya sindano.

Haya ni matatizo matatu makubwa zaidi katika mifano ya Renault na Nissan. Dual-mass flywheel tayari inaweza kugharimu takwimu nne.

Ni aina gani za motors zinazostahili kuzingatiwa, na ni zipi zinapaswa kuepukwa?

Injini ya 2.0 DCI M9R inasifiwa kwa utamaduni wake wa juu wa kufanya kazi na sanduku la gia lisilo na shida. Ni mrithi anayestahili kwa injini ya 1.9 DCI. Ilikuwa na sifa mbaya sana kwa mfululizo wa pili wa mifano ya Laguna II na Megane. Injini ya kisasa ya dizeli ya 2.0 DCI mara nyingi hupatikana katika Renault Espace na baadhi ya magari mengine. Silinda nne za ufanisi na kichwa cha valve 16, pamoja na turbocharger, hutoa utendaji bora. Mfumo wa baridi wa kioevu na camshafts mbili husaidiana kikamilifu. Laguna III, iliyo na treni hii ya nguvu, ina utendaji bora, ambao unathaminiwa na watumiaji wengi wa gari.

Makosa ya kawaida ya injini ya 2.0 DCI - ni nini kinachofaa kujua?

Ikilinganishwa na 1.9 DCI, ni wazi kwamba wahandisi wamejaribu kurekebisha makosa ya kawaida. Kitengo cha 2.0 DCI kina matumizi ya mafuta ya kuridhisha. Pamoja na hayo, bado kuna baadhi ya malfunctions ambayo kwa kiasi kikubwa kuingilia kati na matumizi ya kila siku ya gari. Moja ya makosa ya kawaida ni mfumo wa DPF ulioziba. Katika hali hii, kama mtumiaji wa gari yenye injini ya 2.0 DCI, tarajia gharama ya euro 100 katika ASO. Hii ni gharama tu ya kusafisha DPF, kwa sababu kununua mpya kunajumuisha gharama za hadi PLN 4. zloti.

Valve ya EGR iliyokwama pia ni shida ya kawaida kwa injini hizi za dizeli. Injini ya 2.0 DCI ina tatizo la kawaida na EGR kutokana na gesi za kutolea nje zinazotoka kwenye injini kuziba. Mara nyingi, shida hutatuliwa kwa kusafisha ngumu ya valve.

Je, ni faida gani za injini ya 2.0 DCI?

Mfumo wa sindano wa injini ya 2.0 DCI unastahili sifa maalum. Kwa nini? Kitengo cha Kifaransa, tofauti na wengine, hufanya kazi kwa ufanisi, hata ikiwa mileage inazidi kilomita 250-7. km. Inatosha kutumia mafuta ya hali ya juu. Hii itaweka kitengo cha sindano kufanya kazi kwa muda mrefu. Watumiaji wa magari ya Renault na Nissan pia wanathamini mienendo ya uendeshaji na matumizi ya chini ya dizeli. Katika kesi hii, wastani wa matumizi ya mafuta ni karibu 100 l / 5 km. Unapoendesha gari nje ya barabara, utaleta matumizi ya mafuta kwa urahisi chini ya 100L/XNUMXkm.

Injini ya 2.0 DCI ni chaguo nzuri. Wakati wa kununua mfano uliotumiwa, hakikisha uangalie kwa makini jinsi inatumiwa na kiwango cha kuvaa kwa vipengele.

Picha. mtazamo: Clement Bucco-Lesha kupitia Wikipedia, kamusi elezo huru