Injini 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

yaliyomo

Maelezo 1UZ-FE
Marekebisho
Shida
Nambari ya injini iko wapi
Kuweka 1UZ-FE
Mapitio ya video ya injini ya 1UZ-FE

Injini ya Toyota 1UZ-FE iliyo na mfumo wa sindano iliyosambazwa ilionekana kwenye soko mnamo 1989. Mfano huu umewekwa na mfumo wa kuwasha bila mawasiliano na wasambazaji 2 na koili 2, gari la ukanda wa wakati. Kiasi cha kitengo ni mita za ujazo 3969. cm, nguvu kubwa - lita 300. na. 1UZ-FE ina mitungi nane ya mstari. Pistoni zimetengenezwa na alloy maalum ya silicon na aluminium, ambayo inahakikisha kubana kwa mitungi na uimara wa injini nzima.

Maelezo 1UZ-FE

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	3968
Nguvu ya juu, h.p.	250 - 300
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	353(36)/4400 353(36)/4500 353(36)/4600 363(37)/4600 366(37)/4500 402(41)/4000 407(42)/4000 420(43)/4000
Mafuta yaliyotumiwa	Premium ya Petroli (AI-98) AI-95 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	6.8 - 14.8
aina ya injini	V-umbo, 8-silinda, 32-valve, DOHC
Ongeza. habari ya injini	VVTs
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	250(184)/5300 260(191)/5300 260(191)/5400 265(195)/5400 280(206)/6000 290(213)/6000 300(221)/6000
Uwiano wa compression	10.5
Kipenyo cha silinda, mm	87.5
Pistoni kiharusi mm	82.5
Idadi ya valves kwa silinda	4

Marekebisho

Mnamo 1995, mfano huo ulibadilishwa: kiwango cha ukandamizaji kiliongezeka kutoka 10,1 hadi 10,4, na viboko vya kushikamana na pistoni zilipunguzwa. Nguvu iliongezeka hadi 261 hp. kutoka. (katika toleo la asili - lita 256. kutoka.) Torque ilikuwa 363 N * m, ambayo ni vitengo 10 zaidi ya thamani katika toleo la asili.

Mnamo 1997, mfumo wa usambazaji wa gesi ya VVT-i uliwekwa, na kiwango cha kukandamiza kiliongezeka hadi 10,5. Mabadiliko kama hayo yalifanya iwezekane kuongeza nguvu hadi 300 farasi, torque - hadi 407 N * m.

Shukrani kwa marekebisho kama haya mnamo 1998-2000. injini ya 1UZ-FE ilijumuishwa katika TOP-10 ya injini bora za mwaka.

Shida

Kwa utunzaji sahihi, 1UZ-FE haitoi wamiliki wa gari "maumivu ya kichwa". Unahitaji tu kubadilisha mafuta kila kilomita 10 na ubadilishe mikanda ya wakati, na vile vile plugs za cheche baada ya km 000.

Sehemu za nguvu za motor ni za kudumu kabisa. Walakini, kitengo kina viambatisho vingi ambavyo, vinapotumika, vinaweza kuchakaa mapema kuliko ilivyotarajiwa. Katika matoleo mapya, "isiyo na maana" zaidi ni mfumo wa kuwasha ambao hauwezi kuwasiliana, ambao wakati wa kuvunjika kidogo unahitaji uingiliaji wa kitaalam tu na hauvumilii utendaji wa amateur.

Jambo lingine lenye shida ni pampu ya maji. Wakati wa kuinama wa ukanda hufanya kila wakati juu yake, na pampu inapoteza kukazwa kwake. Mmiliki wa gari anahitaji kuangalia mara kwa mara hali ya kitu hiki, vinginevyo ukanda wa wakati unaweza kuvunja wakati wowote.

Nambari ya injini iko wapi

Nambari ya injini iko katikati ya block, nyuma tu ya radiator.

Kuweka 1UZ-FE

Ili kuongeza nguvu ya Toyota 1UZ-FE, unaweza kufunga kitanda cha turbo kulingana na Eaton M90. Inashauriwa kununua mdhibiti wa mafuta na kutolea nje kwa moja kwa moja kwa hiyo. Hii itaruhusu kufikia shinikizo la baa 0,4 na kukuza nguvu hadi "farasi" 330.

Kupata nguvu ya lita 400. kutoka. utahitaji studio za ARP, bastola za kughushi, kutolea nje kwa inchi 3, sindano mpya kutoka kwa mfano wa 2JZ-GTE, Walbro 255 lph pump.

Pia kuna vifaa vya turbo (Twin turbo - kwa mfano, kutoka kwa Utendaji wa TTC), ambayo inakuwezesha kuingiza injini hadi 600 hp, lakini gharama zao ni za juu sana.

Magari ambayo injini ya 1UZ-FE imewekwa:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Taji ya Taji ya Toyota;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Injini za Toyota 1UZ-FE ni maarufu kwa wenye magari ambao wanapendelea kutekeleza udanganyifu anuwai kwenye gari lao. Licha ya mapendekezo ya matumizi ya motors kama hizo kwenye magari ya Japani, madereva hufanikiwa kuandaa magari ya nyumbani nao, wakiboresha tabia zao.