1.6 Injini ya HDi - habari muhimu zaidi kuhusu PSA ya dizeli na Ford
yaliyomo
Block iko katika mifano mbalimbali ya gari. Injini ya 1.6 HDi imesakinishwa katika magari kama vile Ford Focus, Mondeo, S-Max na Peugeot 207, 307, 308 na 407. Inaweza pia kutumiwa na viendeshi vya Citroen C3, C4 na C5, pamoja na Mazda. 3 na Volvo S40/V50.
1.6 Injini ya HDi - ni nini kinachofaa kujua juu yake?
Kitengo ni moja ya pikipiki maarufu zaidi ya muongo wa kwanza wa karne ya 21. Dizeli ilitumika katika magari ya wazalishaji wanaojulikana. Iliundwa na PSA - Peugeot Société Anonyme, lakini kitengo pia kilisakinishwa kwenye magari ya Ford, Mazda, Suzuki, Volvo na MINI yanayomilikiwa na BMW. Injini ya 1.6 HDi ilitengenezwa na PSA kwa ushirikiano na Ford.
Ford inashirikiana na PSA kwenye ukuzaji wa HDi/TDCi
Injini ya 1.6 HDi ilitengenezwa kwa ushirikiano kati ya Ford na PSA. Wasiwasi huo uliunganishwa kama matokeo ya mafanikio makubwa ya mgawanyiko shindani - Fiat JTD na Volkswagen TDI. Kikundi cha Amerika-Kifaransa kiliamua kuunda turbodiesel yao ya Reli ya Kawaida. Kwa hivyo, kizuizi kutoka kwa familia ya HDi / TDCi kiliundwa. Ilitolewa nchini Uingereza, Ufaransa na India. Injini ilianza mnamo 2004 wakati iliwekwa kwenye Peugeot 407. Inaweza pia kupatikana kwenye magari mengi ya Mazda, Volvo, MINI na Suzuki.
Aina maarufu zaidi za kitengo cha 1.6 HDi
Kundi hili linajumuisha injini 1.6 za HDi zenye 90 na 110 hp. Ya kwanza inaweza kuwa na turbine ya jiometri ya kudumu au ya kutofautiana, na au bila flywheel inayoelea. Chaguo la pili, kwa upande mwingine, linapatikana tu na turbine ya jiometri ya kutofautiana na flywheel inayoelea. Matoleo yote mawili yanapatikana kama chaguo na kichujio cha FAP.
Injini ya 1.6 HDi iliyoanzishwa mwaka 2010 pia ni maarufu sana. Ilikuwa kitengo cha 8-valve (idadi ya valves ilipunguzwa kutoka 16), kulingana na kiwango cha mazingira cha Euro 5. Aina tatu zilipatikana:
- DV6D-9HP yenye nguvu ya 90 hp;
- DV6S-9KhL yenye nguvu ya 92 hp;
- 9HR yenye hp 112
Uendeshaji umepangwaje?
Kipengele cha kwanza cha kuzingatia ni kwamba block ya silinda ya turbodiesel imeundwa na alumini na sleeve ya ndani. Mfumo wa muda pia una ukanda na mnyororo na tensioner tofauti ya hydraulic inayounganisha camshafts zote mbili.
Crankshaft imeunganishwa na ukanda tu na pulley tofauti ya kutolea nje ya camshaft. Ikumbukwe kwamba muundo wa kitengo haitoi kwa shafts kusawazisha. Injini ya 1,6 HDi inafanya kazi kwa njia ambayo gia za camshaft zinasisitizwa juu yao. Wakati mlolongo unavunjika, hakuna athari ngumu ya pistoni kwenye valves, kwa sababu magurudumu hupungua kwenye rollers.
Nguvu ya injini 1.6HDi
Injini ya 1.6 HDi inapatikana katika matoleo mawili ya msingi na 90 hp. na 110 hp Ya kwanza ina turbine ya kawaida ya TD025 kutoka MHI (Mitsubishi) yenye valve kuu, na ya pili ina turbine ya Garrett GT15V yenye jiometri ya kutofautiana. Vipengele vya kawaida vya motors zote mbili ni intercooler, mifumo ya uingizaji na kutolea nje, pamoja na udhibiti. Mfumo wa kawaida wa mafuta ya reli na pampu ya mafuta ya shinikizo la juu ya CP1H3 na sindano za solenoid pia zilitumiwa.
Makosa ya kawaida zaidi
Moja ya kawaida ni shida na mfumo wa sindano. Hii inaonyeshwa na matatizo ya kuanzisha kitengo, uendeshaji wake usio na usawa, kupoteza nguvu au moshi mweusi unaotoka kwenye bomba la kutolea nje wakati wa kuongeza kasi. Inafaa kulipa kipaumbele kwa ubora wa mafuta ya kuongeza mafuta, kwa sababu wale kutoka kwa bei ya chini wanaweza kuathiri vibaya maisha ya mfumo.
Matatizo ya flywheel yanayoelea pia ni ya kawaida. Unaweza kusema kuwa kipengele hiki kimeharibiwa ikiwa unahisi mtetemo mwingi unapoendesha gari na unaweza kusikia kelele karibu na ukanda wa kiendeshi cha nyongeza au upitishaji. Sababu inaweza pia kuwa malfunction ya crankshaft pulley throttle. Ikiwa gurudumu la kuelea linahitaji kubadilishwa, itakuwa muhimu pia kubadilisha kit cha zamani cha clutch na mpya.
Kipengele cha kufanya kazi cha injini ya 1.6 HDi pia ni turbine. Inaweza kushindwa kutokana na uchakavu, pamoja na matatizo ya mafuta: amana za kaboni au chembe za masizi ambazo zinaweza kuziba skrini ya chujio.
Injini ya 1.6 HDi imepokea hakiki nzuri, haswa kwa sababu ya kiwango cha chini cha kutofaulu, uimara na nguvu bora, ambayo inaonekana sana katika magari madogo. 110 hp kitengo hutoa uzoefu bora wa kuendesha gari, lakini inaweza kuwa ghali zaidi kudumisha kuliko lahaja ya 90 hp, ambayo haina turbine ya jiometri inayobadilika na flywheel inayoelea. Ili gari lifanye kazi kwa utulivu, inafaa kufuatilia mabadiliko ya kawaida ya mafuta na matengenezo ya injini ya 1.6 HDi.
