Kupima Brake mpya ya Risasi ya Volkswagen Arteon

Kawaida, mfano wa kuinua uso ni fursa kwa mtengenezaji kusasisha multimedia kidogo, kuongeza mapambo madogo madogo kwenye muundo, na hivyo kuhakikisha miaka mingine miwili au mitatu ya mauzo laini.

Walakini, hii sio kesi kwa Volkswagen Arteon. Uso wake wa kwanza ulileta injini zilizobadilishwa, mifumo mingi mpya na, muhimu zaidi, mfano mpya kabisa: Brte ya Risasi ya Arteon.

Neno Brake Risasi lilianzia karne ya 19 ili kutaja mabehewa ya farasi ambayo yalibadilishwa kwa kusafirisha bunduki ndefu kwa wawindaji. Wazo hilo likahamia kwa magari yaliyo na maana iliyobadilishwa kidogo: Brake ya Risasi sasa ni toleo la nyuma la urefu wa gari la milango miwili na nafasi zaidi ya mizigo.

 Kati yetu, Arteon huyu haafikii hali yoyote. Kama unaweza kuona, hii sio mlango mbili. Na shina lake la lita 565, wakati linavutia, kwa kweli ni kubwa kuliko mfano wa kawaida wa kasi na lita mbili.

Sasa kwa nini Volkswagen inasisitiza kuiita Brake ya Risasi? Kwa sababu maana ya dhana hii imebadilika kwa mara ya tatu, tayari chini ya shinikizo la masoko, na sasa ina maana kitu kati ya gari la kituo na coupe. Arteon yetu ni jukwaa la Passat lakini kwa muundo wa chini zaidi na maridadi. Uzuri, kwa kweli, uko machoni pa mtazamaji, na unaweza kujihukumu mwenyewe ikiwa unapenda. Hakika tunaona gari hili linapendeza machoni.

Kutoka nje, inaonekana kubwa, lakini kwa kweli ni urefu sawa na kiwango cha Arteon - mita 4,86. Toleo la gari la kituo la Passat lina urefu wa sentimita tatu.

Tabia zake za kuendesha gari pia zinafanana: usawa mzuri kati ya faraja na mienendo. Kusimamishwa kwa urekebishaji laini huruhusu konda kidogo kwenye pembe, lakini mtego ni bora na usukani ni sahihi sana. Zamu kali ni za kufurahisha, lakini gari hili linatengenezwa kwa safari ndefu, za starehe, sio michezo.

Injini zimepiga hatua kubwa mbele kufikia hali halisi mpya ya Uropa. Toleo la msingi lina turbo 1.5 kutoka Golf na 150 horsepower. Pia kuna mseto wa programu-jalizi yenye pato la pamoja la nguvu 156 za farasi. Walakini, sehemu kubwa ya mauzo itatoka kwa vitengo vikubwa - petroli ya lita mbili ya turbo yenye nguvu ya farasi 190 hadi 280 na dizeli ya lita mbili ya turbo yenye nguvu ya farasi 150 au 200.

Tabia za gari

Nguvu ya kiwango cha juu	200hp
Upeo kasi	233 km / h
Kuongeza kasi kutoka 0-100km	Sekunde 7,8

Tunajaribu dizeli pamoja na 7-speed DSG dual-clutch transmission na 4Motion all-wheel drive. TDI nzuri ya zamani imebadilishwa upya na uboreshaji mwingi ili kupunguza matumizi na sindano mbili za urea kwa uzalishaji wa chini kabisa. Wajerumani wanaahidi matumizi wastani ya lita 6 kwa kilomita 100 kwenye mzunguko uliochanganywa. 

Tunapata zaidi ya lita 7, lakini kwa vituo vingi na kuanza, na pamoja na viti vya moto kwenye chembe. Kwa hivyo takwimu rasmi labda ni ya kweli.

Ndani, Arteon ni sawa na Passat: iliyosafishwa, safi, labda hata ya kuchosha kidogo. Lakini kuna nafasi ya kutosha kwa watano, kwenye kiti cha nyuma unaweza kukaa kwa muda mrefu, na kuna nafasi nyingi kwa vitu vidogo na sio vitapeli.

Kiti cha dereva kinatoa muhtasari mzuri. Vyombo vilivyo mbele yake vimebadilishwa na paneli ya dijiti ya 26cm ambayo inaweza kukuonyesha unachotaka, kutoka kwa kasi hadi ramani za urambazaji. Vyombo vya habari pia vina skrini kubwa na ifaayo picha, inayokuja na utambuzi wa ishara na kisaidia sauti katika matoleo ya juu zaidi. Urambazaji bado unahisi kuwa haufai, lakini unaizoea haraka.

Kwa kweli, kuna mifumo yote inayowezekana ya usalama, pamoja na udhibiti wa kusafiri kwa meli, ambayo hufanya kazi hadi kilomita 210 kwa saa, inajua jinsi ya kusimama na kuendesha peke yako kwenye msongamano wa trafiki.

Bei ya kuanza kwa Arteon na injini ya lita 1,5 na usafirishaji wa mwongozo ni levi 57. Sio sana, kwa sababu gari hili ni tajiri isiyo ya kawaida kwa Volkswagen ya kawaida. Ni pamoja na magurudumu ya inchi 000-inchi, taa za LED zilizo na Msaada Mrefu, vioo vya ndani vinavyopunguza auto na vioo vya nje, redio iliyo na onyesho la inchi 18 na spika 8, gurudumu la ngozi la ngozi nyingi na lever ya kuhama ngozi, lane endelea kusaidia na sensorer za maegesho mbele na nyuma . ...

Kiwango cha juu kinaongeza kusimamishwa kwa adapta, viti vyenye joto na kioo cha mbele, na trim ya kuni.

Kiwango cha juu - mstari wa R - ndio unaona. Na injini ya dizeli ya lita mbili, nguvu ya farasi 200, maambukizi ya kiotomatiki na gari la magurudumu yote, gari hili linagharimu kutoka BGN 79 - elfu sita zaidi ya gari la kulinganishwa la kituo cha Pasat. Tofauti ni kubwa, kutokana na kwamba Passat ina nafasi zaidi ya mizigo.

Lakini Arteon anapiga kwa njia mbili ambazo zinafaa. Kwanza, haijaenea sana. Na pili, inaonekana kuwa bora zaidi.