Duel ya doppelgangers

Cap Trafalgar inaondoka Montevideo mnamo Agosti 22, 1914, kwa safari ya kibinafsi. Uchoraji na Willego Stöver. Mkusanyiko wa Picha wa Andrzej Danilevich

Meli ya abiria Cap Trafalgar ilikuwa meli mpya iliyozinduliwa mnamo 1913. Katika safari yake ya kwanza, aliondoka Hamburg mnamo Machi 10, 1914, akielekea bandari za Amerika Kusini. Walakini, kivuko cha pili cha kuvuka Atlantiki, ambacho kilianza mnamo Julai, kilimaliza haraka operesheni yake ya amani kutokana na kuzuka kwa vita.

Baada ya kuwasili Buenos Aires tarehe 2 Agosti, wengi wa abiria wa meli hiyo walishuka Cape Trafalgar (18 BRT, mmiliki wa meli Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft kutoka Hamburg).

kujiandaa kwa safari ya kurudi. Tani 3500 tu za makaa ya mawe zilichimbwa, lakini nahodha wa meli Fritz Langerhans alihesabu kuongeza mafuta huko Montevideo, ambapo meli ilikusudia kuingia. Walakini, habari za kuzuka kwa vita kati ya Ujerumani, Uingereza na Ufaransa zilifikia meli huko Buenos Aires, kwa hivyo Cape Trafalgar ilibaki bandarini, na mnamo Agosti 16, mshikamano wa majini wa Ubalozi wa Ujerumani huko Argentina alionekana kwenye meli na agizo. kuagiza meli na jeshi la wanamaji ili kuitumia kwa shughuli za kibinafsi.

Siku iliyofuata, mjengo wa baharini uliondoka Buenos Aires na siku 2 baadaye ukaingia Montevideo, ambapo abiria 60 waliobaki na wafanyakazi wasiofaa kwa huduma ya kijeshi waliachiliwa. Huko, walijaza mafuta na kuchukua maofisa 3096 wa akiba ya Wanamaji kutoka kwa meli ya Ujerumani ya Camarones (2 brt) kutoka bandarini. Kwenye bodi ya Cap Trafalgar kulikuwa na abiria mmoja ambaye hakutaka kuondoka kwenye meli - alikuwa Braungholz fulani, ambaye alikuwa daktari wa mifugo, na alikuwa amebeba ... nguruwe kadhaa za kuzaliana. Kisha Langerhans aliamua ... kuajiri "daktari" huyu kwa wafanyakazi - ingawa kulikuwa na daktari wa meli kwenye meli.

Cap Trafalgar kisha waliondoka Montevideo saa sita mchana mnamo Agosti 22, kuelekea Las Palmas katika Visiwa vya Kanari vya Uhispania, na kwa kweli kwa kisiwa kisicho na watu cha Brazil cha Trinidad Kusini, kama maili 500 za baharini kutoka pwani ya Brazili. Wakati wa safari, meli ilifichwa kama turbine ya abiria ya British Carmania (19 GRT) ambayo Wajerumani walijua ilikuwa katika eneo hilo. Ili kufanya hivyo, waliondoa chimney cha tatu, ambacho kilikuwa dummy (iliweka tu mabomba ya kutolea nje na condenser ya turbine inayoendesha screw ya kati), na kuchora kitengo ipasavyo. Inaripotiwa kwamba uchaguzi wa "Carmania" ulifanywa kwa kuzingatia ukweli kwamba Braunholz alisafiri juu yake kabla ya vita na juu yake alishiriki katika uokoaji wa Oktoba wa watu kutoka kwa meli inayowaka ya abiria ya Uingereza "Volturno" (524 BRT) mnamo Oktoba 1913 na alikuwa na nakala ya gazeti lenye makala juu ya mada hiyo naye.mandhari na picha za Carmania…. Usiku wa manane mnamo Agosti 3602-28, Cap Trafalgar alifika katika ufuo wa Trinidad Kusini na asubuhi akakutana na boti ya bunduki ya Ujerumani Eber huko. Meli hii ya zamani iliwekwa hapo awali katika Afrika Magharibi ya Ujerumani, ambapo, pamoja na meli ya shehena ya mvuke ya Steiermark (29 GRT), ilifika kisiwani mnamo Agosti 4570 kuhamisha silaha zake kwa Cape Trafalgar. Wauzaji wengine walikuwa tayari wanangojea hapo - meli za Kijerumani za Pontos (15 GRT), Santa Isabel (5703 GRT) na Eleonore Woermann (5199 GRT) na meli ya kukodi ya Amerika Berwind (4624 GRT). Siku hiyo hiyo, msafiri wa mwanga wa Ujerumani Dresden alifika huko, ambaye, akichukua shehena ya makaa ya mawe kutoka kwa wauzaji, aliondoka na Santa Isabel.

Mkusanyiko wa Picha wa Andrzej Danylevich