Ducati Scrambler Full Throttle (kaba kamili)

yaliyomo

Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi

Tulipoingia katika Scrambler mpya mwaka jana, wakati ulisimama kwa ajili yetu. Hisia, msimamo wa kuendesha gari, eh, tafakari ya nyakati hizo za dhahabu. Katika zipi unawatoa wadogo? Ndio, mwishoni mwa miaka ya sitini wakati tukio lilipoingia kwenye njia ya mnyang'anyiro wa kwanza wa Ducati. Kisha silinda moja, sasa silinda mbili, lakini katika mikono ya "mikono" chini ya mtangulizi wake.

Sasha Kapetanovich

Vito hivi vingi vya pikipiki vimenusurika huko Primorsk kwa miongo hii minne, ambayo baadhi yao yamehifadhiwa vizuri sana. Kufanya kazi. Kwa hivyo sio kweli kabisa kwamba mechanics ya Italia ni cosi-cosi zaidi. Huko nyumbani, scrambler nyekundu ya 350cc ilikuwa gari pekee wakati wa vita vya siku kumi, kwani barabara ya Ljubljana ilikuwa imefungwa na matrekta, lakini kwa Ducati agile hii haikuwa kizuizi. Hata mdogo alitembea kwenye nyasi kwa urahisi.

Charisma iliyozaliwa upya

Huko Bologna, matokeo ya michezo yamekuwa mstari wa mbele kila wakati, timu zao za mbio "Corsica" zina hadhi maalum. Kweli, hadi waamuzi wao walipoangazia hadithi ya Scrambler, unajua, ugunduzi upya wa pikipiki, wanafunzi, viboko, chochote, na kadhalika. Ikoni hiyo ilikuwa imefungwa kwa cellophane ya kisasa ya rangi ya manjano ya kisasa, na kwenye mbawa za eneo la retro, walianza kuwasaka wale waliozidiwa na zoezi la michezo la hadi pikipiki za magurudumu mia tatu za megalomaniac enduro. Unaweza kuchagua kutoka kwa aina mbalimbali za scramblers (kando na Full Throttle, pia kuna Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2), kulingana na (sehemu ndogo) uliyomo. Throttle Kamili, baada ya mfano wa ndani "kamili", ni heshima kwa mbio kwenye "barabara ya uchafu" kando ya mviringo yenye sifa ya nyuma ya sawn. Katika roho ya michezo, kuna kuangalia kwa pikipiki yenye kiti cha michezo na nafasi ya chumba cha kuiga kwenye pande, "wimbo wa gorofa" na usukani wa gorofa na sauti ya michezo ya bomba la kutolea nje.

Sio kando ya njia, lakini karibu na jiji na juu yako

Bila kusema, Scrambler Full Throttle haijaundwa kimsingi kuendeshwa kwenye wimbo wa haraka huko Siska au Krsko (vizuri, ndio, subiri mfano wa Flat Track Pro), lakini itafurahi ikiwa utaifuta kwa Jezersko na kwa ziwa, ambayo kisha indulged. katika kahawa halisi ya Kiitaliano. Hakuna cappuccino tafadhali! Basi usichukue mwenziwe, kwani utajiharibia siku wewe na yeye. Full Throttle ni mfano kwa wale wanaopenda kupanda peke yao, abiria anaweza kuteseka akiwa amekaa kwenye kiti kidogo kisicho na clutch na unaweza kumsikia anapotoa kofia yake. Kweli, angalau ndivyo ilivyotokea kwetu. Unaweza kuchukua, pedals pia ni kwa ajili yake (yake), lakini dakika chache tu kuendesha gari kwa nyumba, busu na kwenda Raj. Utapenda mpini mpana wa enduro, injini ya silinda pacha ya 803cc. CM iliyochukuliwa kutoka kwa Monster 796 ni laini na breki ni nzuri, ingawa vipimo ni nusu ya utendaji wa mifano ya supersport. heshima sana. Pikipiki inafanya kazi, licha ya karibu kilo mia mbili, ni nyepesi, inayoweza kubebeka na yenye ncha kali mikononi. Zaidi ya Jezersko, The Throttle Kamili itavutia trafiki ya jiji, taa ya kusimama ili kuongeza kasi ya taa na kusimama kwa nguvu. Pia kuna clutch ya APTC, haha, kipande cha historia ambacho kimebebwa kutoka kwa mchezo wa nyumbani. Kwa wastani wa matumizi ya lita 5,4 kwa kilomita 100, hii ni ndani ya safu inayotarajiwa. Usitarajie faraja nyingi, hata kutoka kwa muundo wa kawaida, lakini silaha ya LCD ni maelezo ya msingi tu, labda piga ya kawaida kama "kagara" itakuwa bora zaidi kwani RPM zinaonyeshwa chini na kushoto. ngumu kusoma. Lakini labda wadogo wanazisoma vizuri zaidi, ni nani anayejua? Kwa hali yoyote, haiba inabaki, na kwa Scrambler mpya hii ina nguvu zaidi. Unaweza kuiboresha kwa vifaa mbalimbali, ikiwa ni pamoja na nguo, na kisha "kuibadilisha" kuwa "maisha ya scrambler". Kulsko.

maandishi: Primož Jurman, picha: Sasha Kapetanovich

Takwimu kubwa
Mauzo: Motocentr Kama Domžale
Bei ya mfano wa msingi: € 10.490 XNUMX €
Gharama ya mfano wa jaribio: € 10.490 XNUMX €
Maelezo ya kiufundi
injini: 803cc, 3-silinda, umbo la L, 2-kiharusi, kilichopozwa hewa, valves 4 za desmodromic kwa silinda
Nguvu: 55 kW (75 km) saa 8.250 rpm
Torque: 68 Nm saa 5.750 rpm
Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia-kasi sita, mnyororo
Fremu: chuma cha tubular
Akaumega: diski ya mbele 330 mm, calipers 4-piston zilizowekwa kwa kasi, diski ya nyuma 245 mm, caliper 1-piston, ABS
Kusimamishwa: mbele telescopic uma Kayaba 41, nyuma mshtuko absorber mshtuko Kayaba
Matairi: 110/80-18, 180/55-17
Ukuaji: 790 mm
Tangi la mafuta: 13,5
Gurudumu: 1.445 mm
Uzito: 186 kilo