Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Mfano mmoja kama huo ni Supersports Panigale 959, ambayo ilizinduliwa kwa umma mwaka jana kwenye Maonyesho ya Magari ya Milan. Ni kaka wa Panigale 1299 kubwa zaidi, mrithi wa mtangulizi Panigale 899. Waitaliano wanaiita "Panigale kidogo", ingawa kwa kiasi kikubwa, karibu lita.

Ukuzaji

Mabadiliko mengi yalifanywa huko Bologna kwenye kitengo: ina kiharusi kilichoongezeka (kutoka 57,2 hadi 60,8 mm), crankshaft na fimbo ya kuunganisha ni mpya, vichwa vya silinda ni tofauti, clutch ya kuingizwa ni sawa na ile ya wazee. kaka, haya ni mafuta mapya ya sindano. Kitengo hiki kinazingatia kiwango kipya cha mazingira cha Euro 4 na hivyo kinaweza kusubiri kwa usalama mwanzo wa 2017 itakapoanza kutumika. Ni kwa sababu ya kiwango kilichotajwa kwamba mabomba ya kutolea nje - kwa upande wetu jozi ya mizinga mpya ya mapacha ya Akrapovic - ina kipenyo kikubwa (sasa 60 badala ya 55 mm). Sura imepata mabadiliko madogo, kioo cha mbele ni sawa na mfano wa 1299. Vifaa vingi vya umeme; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) hakikisha kuwa nguvu za farasi 157 zinazodaiwa zinadhibitiwa kila wakati.

Fuatilia na sio tu

Wakati huu hatukupata fursa ya kuendesha Panigale 959 kwenye wimbo, kwa hivyo hatukugundua na kutafuta uwezo na mapungufu yake. Ni wazi kwamba Panigale ni supercar ya rangi yenye mistari ya kuvutia na utunzaji wa kuchagua. Hebu tazama kile ambacho Davis wa Wales anafanya katika mbio za mwisho za Mashindano ya Ubingwa wa Superbike ya Dunia (WorldSBK) anaposhinda mara kwa mara na Panigale katika majaribio yote mawili ya wikendi! Hm, na jinsi gani? Je, gari hili linaweza kutumika kwa duka la nyumbani au kuruka kwenye filamu? Ndiyo! Bila kujali asili ya supersport ya gari, pia hufanya zamu ya kila siku. Unahitaji tu kuzoea msimamo wa mbio, usitarajie faraja na ujue kuwa vyombo vimefungwa sana chini ya walinzi wa mbele - kwa hivyo zinaonekana zaidi kwenye wimbo wakati dereva anaweka kofia kwenye tanki la mafuta. Brembo breki huguguna kwa hasira kwenye diski pacha za mbele za mm 320, kwa hivyo furaha ya kusimamishwa inayoweza kubadilishwa kikamilifu kwenye onyesho inakuhitaji ujitolee kikamilifu kwayo ili kushinda. Baiskeli kwa ujumla ni mchanganyiko sahihi na ubadilishanaji wa nguvu na utunzaji kwa wanaoendesha pande zote (kila siku kwenda na kurudi na wanaoendesha njia), katika mikono yenye uzoefu haitakuwa na nguvu sana au dhaifu sana.

maandishi: Primož Jurman, picha: Sasha Kapetanovich

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Motocentr Kama Domžale

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 17.490 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: Silinda ya mapacha ya Superquadro, 955cc, V-umbo, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, valves nne kwa silinda, udhibiti wa valve ya desmodronic

  Nguvu: 115,5 kW (157 km) saa 10.500 rpm

  Torque: 107,4 Nm saa 9.000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

  Akaumega: Brembo, rekodi za mbele 320 mm,
  
  
  monoblock fimbo nne za kubana taya,
  
  
  Diski ya nyuma ya 245mm, caliper ya pacha-pistoni, ABS ya hatua tatu

  Kusimamishwa: 43mm Showa mbele inayoweza kurekebishwa uma, na mshtuko wa nyuma wa Sachs, kusafiri kwa gurudumu 130mm

  Matairi: 120/70-17, 180/60-17

  Ukuaji: 810 mm

  Tangi la mafuta: 17

  Gurudumu: 1.431 mm

  Uzito: 176 kilo

Tunasifu na kulaani

mwonekano

tabia

sifa za magari

kudhibitiwa