Sayari ya Mashindano ya DS: Ziara ya Kiwanda cha Idara ya Mbio - Hakiki

Sayari ya Mashindano ya DS: Ziara ya Kiwanda cha Idara ya Mbio - Hakiki

Tuliangalia awali mzunguko wa Mfumo E huko Roma kwenye simulator ya DS.

Kilomita chache kutoka Paris ni Sehemu ya Mashindano ya DS, maabara ambapo magari ya kukimbilia yanatengenezwa na mahali uchawi unapotokea. Tuko hapa na kusudi maalum: kufuatilia kwa karibu gari la Mfumo E ambalo litatimua mbio msimu ujao (kizazi 2) na jaribu simulator ya kuendesha gari iliyofunzwa na madereva wa timu ya Bikira ya DS, mmoja wa wahusika wakuu wa Mashindano ya Umeme ya 100%, pekee msimu huu kuweka angalau mpanda farasi mmoja kwenye mashindano sita katika mbio sita zilizopita. ... Timu hiyo inashika nafasi ya tatu kwenye ubingwa, kama dereva wao bora: Sam Bird.

KIZAZI CHA PILI

Kwa wale ambao hawakujua hii, Mfumo E huu ni ubingwa wa ulimwengu Magari 100% ya umeme ambaye, kutokana na athari sifuri ya mazingira, anaweza kumudu kuendesha nyimbo nzuri zaidi (za muda) za mijini ulimwenguni.

Sasa, katika msimu wake wa nne, Mfumo E unapata mabadiliko: kutoka msimu ujao, magari yatakuwa tofauti kabisa, kwa muonekano na kwa sifa za kiufundi.

Tunasimama chini ya gari mpya, na maoni ya kupendeza kwake ni ya kushangaza tu. Ni kubwa, "imefunikwa" zaidi, ina vilima zaidi, lakini juu ya yote, ni ya baadaye zaidi.

Magari mapya yatakuwa na betri kubwa iliyoundwa na McLaren (Williams alitoa hii kwa misimu 4 ya kwanza), ambayo itawawezesha kufunika mbio nzima (sasa mabadiliko ya gari yamefanywa katikati ya mbio). Kuzingatia uzito wa ziada kwa sababu ya pakiti mpya ya betri (uwezo kutoka 28 kW / ha 54 kW / h), Gari itakuwa na uzito wa zaidi ya kilo 15-30, lakini itakuwa haraka zaidi. Hii pia ni shukrani kwa kuongezeka kwa nguvu: njoo 200 kW ya nguvu ya kiwango cha juu hutafsiri kuwa 250 kW (karibu 340 hp)tumia wakati wa kikao cha kufuzu.

Badala yake, matairi yatabaki Michelin barabara (zimechongwa, nyembamba na hazina uharibifu wowote), wakati, kama ilivyo katika Mfumo 1, pete ya kinga "Halo" itaongezwa, ambayo, hata hivyo, itakuwa mkali na itawajulisha wasikilizaji.

SIMULIZI

Il mwigaji sio zaidi ya chasisi ya gari (ambayo, kumbuka, hutolewa na Dallas, Mtengenezaji Chechena ni sawa kwa timu zote), na skrini kubwa mbele.

Hii ni zana muhimu sana kwa sababu, tofauti na viwanja vingine vya gari, Mfumo E Huwezi kwenda kwenye wimbo kujaribu: lazima uifanye karibu. Kwa kweli, nyimbo za jiji hufunguliwa siku moja kabla ya mbio ili piloti iweze kuziendesha. ulafi.

Wiki chache kabla ya mbio, wakala aliyeteuliwa na FIA anafika katika eneo la kufuatilia na kuchora ramani ya kina ya wimbo, ambayo hutumwa kwa timu anuwai.

Marubani, siku chache kabla ya mbio, hufanya angalau masaa 4 kwa siku kwa mafunzo... Hii inawawezesha kujua wimbo, na timu kuamua mkakati bora wa nishati: alama za kusimama na alama ambazo nishati inaweza kurejeshwa.

Teknolojia imeendelea sana kwamba mduara kwenye simulator ni tofauti na sehemu kumi ya mauzo kwa kweliya kuvutia sana.

Kuijaribu: Ninajikuta katika mambo nyembamba ya ndani ya gari la kuketi moja. Usukani ni kompakt, una vifungo vichache na skrini nzuri kubwa (zaidi ya kurasa 20 za data); pedals zina msimamo sawa na kiti cha kweli cha moja: kanyagio la breki limetiwa alama na halieleweki linapokuja suala la kufunga magurudumu, wakati uendeshaji ni mzito kabisa, lakini ni sahihi sana.

Skrini ya maxi (kwa kweli kitambaa cheupe cha duara ambacho picha zinakadiriwa) hutoa wazo nzuri la ukubwa wa tatu, lakini wakati huo huo haijisifu azimio la kipekee la picha. Mzunguko wa Roma pia unapita, na kupanda kwa kasi sana, kushuka na alama. Lakini juu ya yote, ni tajiri katika historia.