DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Kwa hivyo Chic

Nakiri kwamba mwanzoni mwa mawasiliano yetu, Dis na mimi tulikuwa na ugomvi kidogo. Niliipenda, lakini nilijua kulikuwa na Citroen C4 iliyojificha chini. Ni kama kutabiri watoto wachanga wataonekanaje, ambao huvaa mafuta ya kupendeza jioni, huvaa kope bandia na kucha, brashi za kushinikiza, na kupanua nywele zao asubuhi. Nzuri hiyo. Na kisha ikawa kwamba tulienda kwenye jaribio la kulinganisha la limousine za familia (ambazo unaweza kusoma juu ya toleo lililopita la jarida la "Auto"), kwa hivyo tulihitaji gari moja linaloandamana.

Mwanzoni alicheza kimapenzi na Audi A4 bora zaidi, lakini kwa kuwa DS bado haijapakwa rangi, aliamua kwenda nasi kwenye kisiwa cha Pag. Tangu mwanzo kabisa, nilifurahiya na usambazaji wa kiotomatiki. Inaweza kulaumiwa kwa kusita wakati wa kutoa gesi, lakini operesheni na kuhama ni haraka sana. Tofauti na DS 4 ya kawaida, toleo la Crossback ni milimita 40 juu kuliko ardhi, lakini tofauti hiyo inakuja kwa manufaa ya kuendesha gari kwa faraja, sio nje ya barabara. DS 4 yenyewe ina chasi iliyopangwa kwa ukali, kwa hivyo ni mchanganyiko wa mwili mrefu zaidi na viboreshaji vyema vya mshtuko, matairi ya Michelin Pilot Sport na mfumo sahihi wa uendeshaji ambao umeagizwa kwa gari kama hilo. Turbodiesel ya nguvu ya farasi 120 sio aina ya michezo kabisa, lakini itakushawishi kwa safari yake laini na matumizi ya chini, na pamoja na tanki kubwa la mafuta, itakubidi kukojoa na kupata ice cream kwenye pampu mara nyingi zaidi kuliko ungekuwa na dizeli.

Ningependa kuwa sedan, lakini kwa milango ya nyuma inayofaa kwa hali, hali ni tofauti. Natamani ningekuwa SUV laini, lakini ikiwa na chasi ya michezo na matairi ya inchi 18, haionekani bora hapa. Kwa kuweka chapa ya DS juu ya chapa ya Citroen, itacheza na darasa la malipo, lakini asili ya C4 maarufu hairuhusu kufanya hivyo. Nakiri kwamba mwanzoni mwa mawasiliano yetu, Dis na mimi tulikuwa na ugomvi kidogo. Niliipenda, lakini nilijua kulikuwa na Citroen C4 iliyojificha chini.

Ni kama kutabiri watoto wachanga wataonekanaje, ambao huvaa mafuta ya kupendeza jioni, huvaa kope bandia na kucha, brashi za kushinikiza, na kupanua nywele zao asubuhi. Nzuri hiyo. Na kisha ikawa kwamba tulienda kwenye jaribio la kulinganisha la limousine za familia (ambazo unaweza kusoma juu ya toleo lililopita la jarida la "Auto"), kwa hivyo tulihitaji gari moja linaloandamana. Mwanzoni nilitaniana na gari kubwa la Audi A4, lakini kwa kuwa DS bado haijapakwa rangi, niliamua kwenda nasi kwenye kisiwa cha Pag. Kuanzia mwanzoni kabisa, nilifurahiya maambukizi ya moja kwa moja.

Inaweza kulaumiwa kwa kusita wakati wa kutoa gesi, lakini operesheni na kuhama ni haraka sana. Tofauti na DS 4 ya kawaida, toleo la Crossback lina urefu wa milimita 40 kuliko ardhi, lakini tofauti hiyo itakusaidia zaidi ya kuabiri tu nje ya barabara unapoendesha gari. DS 4 yenyewe ina chasi iliyopangwa kwa ukali, kwa hivyo ni mchanganyiko wa mwili mrefu zaidi na viboreshaji vyema vya mshtuko, matairi ya Michelin Pilot Sport na mfumo sahihi wa uendeshaji ambao umeagizwa kwa gari kama hilo. Turbodiesel ya nguvu ya farasi 120 sio aina ya michezo kabisa, lakini itakushawishi kwa safari yake laini na matumizi ya chini, na pamoja na tanki kubwa la mafuta, itakubidi kukojoa na kupata ice cream kwenye pampu mara nyingi zaidi kuliko ungekuwa na dizeli.

Ndani, utaona dhamana ya kindugu na Citroën C4 hata mapema. Vifaa vingine vinaweza kubadilishwa kidogo, lakini muundo yenyewe haujabadilika kabisa. Kwa mtu yeyote anayesumbuliwa na unyenyekevu, ni vizuri kutambua kwamba swichi nyingi sasa zimefichwa kwenye mfumo wa infotainment ya inchi XNUMX ya kugusa. Kwa wapenzi wa cider, inafurahisha haswa kwamba kifaa kinasaidia muunganisho wa Apple CarPlay. Wakati kuwa mbele ya gari bado kunapendeza, karibu kuna claustrophobia nyuma.

Ukiacha ukweli kwamba kuna nafasi ndogo ya mikunjo, hisia ya ziada ya kukazwa inaimarishwa na glasi zenye giza sana, ambazo hazihami kutoka juu. Kawaida kabisa ikizingatiwa kuwa bado ni gari la milango mitano. Kwa kuongezea, umbo la mkia yenyewe ni kwamba, wakati wa kufunguliwa, sehemu moja imeimarishwa ili kuondoa haraka kutofautiana kwa kichwa cha mtoto. Vifaa tajiri pia vilileta mahali unavyotaka katika darasa la malipo. Mbali na vitu kadhaa vilivyotajwa hapo awali, inafaa kuangazia vitu kadhaa ambavyo sio vya kila siku katika darasa hili la magari.

Hii ni kweli haswa kwa viti vya massage, taa za taa za LED, mtandao wa wireless na zaidi. Je! Inatosha kuchukua gari kama hiyo kwa kiwango cha juu? Soko la watoto wadogo halina huruma, kwa hivyo tuna shaka mshindani yeyote atakosa usingizi kwa gharama ya DS 4 Crossback. Mjomba wangu katika uuzaji wa gari atauliza euro elfu 35 kwa gari kama hilo, lakini tuna hakika kwamba Citroen, pole, katika DS pia itakupa punguzo nzuri.

Picha ya Sasha Kapetanovich: Sasha Kapetanovich

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Kwa hivyo Chic

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	29.090 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	35.590 €
Nguvu:	88kW (120 KM)
Kasi ya juu:	190 km / h km / h

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.560 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 300 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	Injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
Uwezo:	190 km/h kasi ya juu - 0-100 km/h kuongeza kasi katika 11,4 s - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,1 l/100 km, uzalishaji wa CO2 108 g/km.
Misa:	Unladen 1.340 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.890 kg.
Vipimo vya nje:	Urefu 4.284 mm - upana 1.810 mm - urefu 1.535 mm - wheelbase 2.612 mm
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 60 l.
Sanduku:	shina 385-1.021 XNUMX l

Vipimo vyetu

Masharti ya kipimo: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 2.945
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,6s
402m kutoka mji:	Miaka 18,0 ( 124 km / h)
Kasi ya juu:	190km / h
matumizi ya mtihani:	5,9 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	4,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,2m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB

Tunasifu na kulaani

injini (kazi, uchumi)

chasisi

sanduku la gia moja kwa moja

masafa na tanki kamili ya mafuta

inasaidia Apple CarPlay

madirisha ya nyuma hayafunguki

upana kwenye benchi la nyuma

mambo ya ndani kavu

bei