DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
Mwaka huu, PSA ilipokea tuzo ya injini yake mpya, injini ya petroli ya lita 1,2 ya silinda tatu iliyodungwa moja kwa moja, kwa mara ya pili mfululizo kama Injini Bora ya Kimataifa ya Mwaka katika kiwango cha lita 1,4. Kama baadhi ya wanamitindo kutoka chapa zote mbili za zamani, Citroën na Peugeot, DS 3 pia ilifanya vyema. Sauti ya operesheni ni ya kawaida kidogo wakati ni kubwa zaidi, lakini sauti ya injini za silinda tatu sasa inazidi kuwa ya kawaida, kwani chapa nyingi tayari zimechagua injini za silinda tatu, kutafuta suluhisho kwa uchumi mkubwa na uzalishaji wa chini. maadili.
Kwa kufurahisha, kitu kama hicho kilifanywa na BMW, ambayo ilishirikiana na PSA, na injini ya petroli yenye silinda nne yenye ukubwa wa lita 1,6. Unaweza pia kupata faida ya ushirikiano huu, lakini kwa nguvu zaidi, katika DS 3. Lakini injini iliyotajwa hapo juu ya silinda tatu, iliyoitwa PSA PureTech, imebadilishwa na silinda nne isiyo na nguvu. Baada ya maoni ya jaribio katika DS 3, tungeandika kwamba uingizwaji ulifanikiwa. Hasa kwenye DS 3, kuendesha gari na kuharakisha kwa revs za chini kulifurahisha na wakati wa kutumia torque nzuri sana, mabadiliko ya gia ni kidogo sana. Hii tayari imesemwa, lakini nitaandika tena: katika sifa nyingi, injini hii iko karibu na operesheni kwa turbodiesels. Matokeo ya huduma nyingine muhimu ya injini kama hizo pia inalingana kabisa na mtindo wa DS 3.
Wastani wa matumizi ya mafuta yanaweza kuwa ya kawaida sana, kama inavyothibitishwa na kile tulichopima ndani ya kiwango cha kawaida (lita 5,8 kwa kilomita 100). Lakini ikiwa unatumia nguvu na torque inayotolewa na injini, viwango vya mtiririko vinaweza kuongezeka - hata hadi wastani wa mtihani. Inaweza kuwa ya chini, lakini basi DS 3 haitaleta tena raha nyingi za kuendesha gari. Anapenda barabara zenye vilima na hapa, shukrani kwa chasi kali na utunzaji bora, yuko katika sehemu yake. Kwa kweli, ni kama kwenye barabara ambapo tunapaswa kuwa waangalifu sana na vizuizi, hapa kwa sababu ya nguvu ya injini tunafikia kasi ya juu inayoruhusiwa hapa. Chapa ya DS inawakilishwa vyema na muundo wake mdogo zaidi katika alama 3. Kutafuta ofa ambayo ilikuwa kubwa zaidi, Wafaransa katika PSA walichagua vifaa bora zaidi, ingawa hii ni kidogo kwa gharama ya bei ya juu. Lakini kwa pesa kidogo zaidi, unaweza kupata gari kidogo zaidi na DS 3. Tayari tumeandika kuhusu radhi ya kuendesha gari.
Jambo lingine pia inatoa ni upekee zaidi katika darasa la magari madogo ya familia, kitu sawa na kile wanachotegemea pia kwenye Mini au Audi katika A1 ndogo zaidi. Hii imehakikishwa kwa sababu jumuiya ya magari ya Kislovenia bado haijafahamu kabisa chapa ya DS. "Je, hii ni 'un' Citroën?" Mara nyingi sana kusikika na wapita njia! Ndiyo, hilo ni jambo la kupongezwa. Angalau waligundua! Kukaa katika DS 3 bila shaka ni sehemu ya hadithi ambayo itamridhisha mtumiaji. Pia itaungwa mkono na maunzi tajiri zaidi, ambayo DS imechagua jina tofauti na lile linalotumiwa na chapa nyingi za kitamaduni. Kwa Wafaransa, haikuwa ngumu: lebo ya So Chic labda inaeleweka kwa karibu kila mtu. Vifaa vinaweza kwenda hata zaidi. Kushikilia na faraja ya viti vya mbele, ambavyo vimewekwa kwenye ngozi nzuri, vinastahili kupongezwa. Anga katika cabin pia inaonekana ya kupendeza na inafaa kwa mashine hiyo.
Katika rekodi yetu ya wimbo, tungekuwa tumesifu zaidi kidogo kwa ubora wa vifaa na kazi katika kibanda, ikiwa mazingira haya mazuri hayangefadhaika na maelezo madogo madogo. Skrini iliyokunjwa katikati iliondolewa kutoka kwa rafu na mafundi wa Ufaransa ambapo sehemu za ubora duni huhifadhiwa kawaida. Matokeo: kriketi ndani ya DS 3. Mbaya sana hiyo haikuwa motisha ya kukuza chapa ya DS! Baada ya yote, hii kwa namna fulani haifai katika gari, ambayo zaidi ya bei ya wastani inapaswa kutolewa. Hiyo ilisikika sana kwa DS 3. kujaribiwa.Lakini mnunuzi mwenye ujuzi na anayejali anaweza kufanya DS 3 yake na injini iliyothibitishwa kwa gharama ya chini sana, elfu chache tu juu ya bei inayokubalika kabisa ya kuuza msingi wa euro nzuri 20 ikiwa yeye ni niko tayari kuchukua nafasi ya viti. na kofia kubwa ya ngozi kama kawaida na shimoni kwa nyongeza zingine za kupendeza na za kipekee. Lakini basi sio ya kipekee tena ... Uamuzi sio rahisi!
Tomaž Porekar, picha: Saša Kapetanovič
DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
Takwimu kubwa
| Bei ya mfano wa msingi: | 20.770 € |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 28.000 € |
| Nguvu: | 96kW (130 KM) |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.199 cm3 - nguvu ya juu 96 kW (130 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 230 Nm saa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Uwezo: | 204 km/h kasi ya juu - 0 s 100-8,9 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,5 l/100 km, uzalishaji wa CO2 105 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.090 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.600 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 3.954 mm - upana 1.715 mm - urefu wa 1.458 mm - wheelbase 2.464 mm - shina 285-980 50 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| Masharti ya kipimo: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 4.283 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,3 s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,4 ( 130 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 14,8s (IV) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 11,4s (V) |
| matumizi ya mtihani: | 8,2 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,3m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 61dB |
tathmini
Gari nzuri nzuri ambayo inatoa mengi ikiwa uko tayari kulipa kiasi hicho.
Tunasifu na kulaani
mwonekano
injini yenye nguvu na ya kupendeza
mtego wa kiti cha mbele na faraja
utunzaji na msimamo barabarani
Vifaa
nguzo pana ya mbele inaficha mtazamo wa mbele
vitu vidogo vinavyoharibu maoni mazuri na ubora na utendaji
Udhibiti wa baharini
kofia ya tanki ya mafuta
