DS 3 Crossback - njia yako

Ni jambo lisilopingika kwamba, kama sehemu ya uboreshaji wa gharama, magari mengi ndani ya kikundi leo hutumia masuluhisho sawa. DS ikoje? Kama katika siku za zamani!

Katika miaka michache iliyopita, nimejaribu magari mia kadhaa. Na napenda kukuambia kwamba tunaishi katika wakati ambapo hakuna magari mabaya. Wote ni wazuri au wazuri sana.

Lakini zote zinavutia? Si lazima. Baadhi ya mifano hufanya kazi nzuri ya kuchanganya vipengele vyote-na bado kuridhisha wahasibu-lakini ni mbali na kuvutia. Hiki ni kitu kama muunganisho wa pendekezo. Unaingia kwenye Gofu na unajua takribani cha kutarajia kutoka kwa Leon au Octavia. Unaingia kwenye darasa la A na unajua CLA, B, GLA, GLB ni nini, na kwa mfumo wa MBUX na chumba cha rubani cha mtandaoni, una mambo sawa mbele ya macho yako kama vile E-class, S, GLE au hata G-class.

Baadhi ya magari mapya hutofautiana tu katika nuances. Lakini DS 3 kuvuka nyuma hakika yeye si wa kundi hili - na nitaeleza kwa nini.

Simama, tambua! Ukiwa na DS 3 Crossback ni rahisi

DS 3 kuvuka nyuma sio kama gari lingine lolote. Sio ndani ya DS - ingawa kutakuwa na marejeleo machache ya DS 7 Crossback - wala muundo mwingine wowote.

Angalia "tofauti" DS 3 kuvuka nyuma Wengine wanaweza kupata hii "ya ajabu". Sura ya taa za mbele zilizo na glasi inayozunguka ni tabia, kama ilivyo kwa DS 7 Crossback. Ingawa kimsingi ni gari la daraja B, tunaweza kununua taa za Matrix LED kwa PLN 6.

Ili kufanya hivyo, tuna grille kubwa ya chrome na bumper inayotolewa kwa nguvu. Kutoka upande, "fin" inayoonekana zaidi karibu na nguzo ya B ni, bila shaka, kumbukumbu ya Citroen DS ya kwanza - huko, kupitia nguzo hii, paa ilipaswa kunyongwa juu ya mwili wote. Hapa, katika DS 3 kuvuka nyuma, hii inachukua mwanga kwenye kiti cha nyuma, na juu ya hayo, dirisha la nyuma linashuka tu hadi urefu wa fin iliyotaja hapo juu. Kwa hivyo tuna dirisha la risasi, sio dirisha ambalo tunaweza kupata hewa. Lakini utendaji sio lazima ufike kabla ya fomu.

Taa za nyuma za LED zilizo na kiashirio chenye nguvu w DS 3 kuvuka nyuma они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Vitasa hivi vya milango haviwezekani katika hali moja tu. Unaendesha gari ili kumchukua rafiki, amesimama kwenye kituo cha basi au mahali pengine ambapo haiwezekani kusimama, kwa hivyo unamtaka aingie haraka iwezekanavyo, lakini hapa ... hakuna vijiti vya mlango. . Tunapaswa kupunguza glasi na kupiga kelele: "bonyeza mpini upande!" - kuna kitufe cha kimwili ambacho kitaiondoa nyuma yake. Hata hivyo, inaonekana vizuri.

Ufumbuzi wa mtu binafsi ni nadra leo. Je, DS 3 Crossback inaendeleaje?

Kama vile vishikizo vya kutelezesha mlango, DS 3 kuvuka nyuma haishiriki kundi la PSA na mfano mwingine wowote, kwa hiyo katika mambo ya ndani tutapata ufumbuzi wengi wa mtu binafsi.

Jopo la chombo DS 3 kuvuka nyuma inaonekana kuvutia, kuna nyuso nyingi zisizo wazi na, bila shaka, unaweza kuona motif yenye umbo la almasi kila mahali - kwa namna ya vifungo, deflectors, kwenye bitana ya dari, sensorer za joto. Vifungo vyenye umbo la almasi huchukua muda kuzoea kwa sababu vinaonekana sawa mwanzoni na huwa hatupati tunachotafuta mara moja.

Nyuma ya gurudumu, petals za plastiki zimejengwa kwenye safu - yaani, hazizunguka na usukani. Mtu huwapata vizuri zaidi na zaidi ya michezo, kwa sababu hatupoteza mwelekeo - sijali.

Redio ya DS Connect yenye urambazaji inapakua taarifa za trafiki. Inagharimu PLN 6 na inaonekana sawa na katika Peugeot 508. Ni michoro tu ambazo zimebadilishwa mtindo.

Walakini, sipendi kuwa pande za skrini ya kusogeza zimeingia DS 3 kuvuka nyuma joto linaonyeshwa - lakini unapobonyeza kushoto au kulia, inageuka kuwa kiyoyozi ni eneo moja. Kwa njia, deflectors upande hujengwa ndani ya mlango - tunapoufungua, tunaona njia ambayo inaelekezwa nje ya dashibodi. Inaonekana ni nzuri, ni ya vitendo, na hautapata kitu kama hicho mahali pengine popote.

Tunapunguza madirisha kutoka kwa kiwango cha handaki ya kati - kama ilivyo kwa DS 5. Kwa hili, vifungo vyema vya alumini hutumiwa. Pezi kwenye nguzo ya B pia ilitoa nafasi kwa spika kwenye kiti cha nyuma.

Nyenzo katika mambo ya ndani DS 3 kuvuka nyuma wana ubora mzuri sana. Kila kitu kina harufu katika magari ya gharama kubwa zaidi, usukani ni laini sana na unapendeza sana kwa kugusa, na viti ni vizuri sana. Chini ya ngozi ni povu maalum mnene.

Ingawa mambo ya ndani DS 3 kuvuka nyuma Bila shaka, tuko huru kubinafsisha na hakuna uhaba wa chaguo za kuweka mapendeleo - na tuna viwango vya kawaida vya vifaa kama vile Chic, So Chic na Grand Chic, pia kuna kinachoitwa misukumo. Mfano wa mtihani unaoona kwenye picha una msukumo wa gharama kubwa zaidi wa Opera - seti ya vipengele vya stylistic na upholstery kwa sauti fulani. Inagharimu PLN 15. Opera katika DS 3 kuvuka nyuma inaonekana maalum - ngozi ina aina fulani ya kubadilika rangi, kwa hivyo hatuwezi kuondoa maoni kwamba tunaendesha gari na upholstery iliyotiwa na vumbi jeupe ...

Ni vizuri sana kupanda mbele, hakuna nafasi ya kutosha nyuma. Kutosha kwa watoto. Shina linashikilia lita 350, baada ya kukunja sofa, thamani hii huongezeka hadi lita 1050, kwa hiyo hakuna kitu cha kulalamika juu ya ufungaji.

Kimya!

DS 3 kuvuka nyuma mshangao mzuri na kuonekana na ubora wa mambo ya ndani. Hata hivyo, nini kinachovutia zaidi hapa na wakati huo huo mshangao zaidi ni faraja.

Hili ni gari la darasa la B-SUV. Na ana kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi, shukrani ambayo hupanda kwa ujasiri sana karibu na uso wowote. Kwa kuongeza, ina usanidi mzuri sana wa kusimamishwa.

Bila shaka uzuiaji sauti bora zaidi darasani unakuja na kusimamishwa huku kwa kuelea. Hapa huwezi kusikia injini au hewa yoyote, hata kwa kasi ya juu. Mtu kweli alipata njia yake.

Tuliendesha toleo la petroli la 1.2 PureTech na 131 hp, iliyounganishwa na 8-kasi otomatiki. Sio pepo wa kasi, akipiga 100 km / h katika sekunde 9,2, lakini ni lazima ikubalike kwamba otomatiki kweli "hupatana" na injini hii ndogo, ya silinda tatu.

Kuongeza kasi kwa "mamia" sio ya kushangaza, lakini matumizi ya jumla katika jiji au kwenye barabara kuu ni nzuri iwezekanavyo. Tunapokuwa katika safu ya uendeshaji ya turbo, tunayo 230 Nm ya torque. Jisikie kuwa kuongeza kasi kutoka 50 hadi 70 au kutoka 80 hadi 120 km / h sio shida kwake. Kwa sababu ya idadi kubwa ya gia na nguvu ndogo, DS 3 kuvuka nyuma inaweza pia kuwa ya kiuchumi sana - karibu 8 l / 100 km katika jiji - matokeo mazuri sana.

Ikiwa unataka mienendo zaidi, pia kuna toleo jipya la 155 hp la injini hii. Inaharakisha pili kwa kasi na ina mabomba mawili ya kutolea nje mwinuko kwenye pande.

Ikiwa unataka kuzama katika maelezo ya kiufundi, labda utavutiwa na ukweli kwamba DS 3 kuvuka nyuma ni mojawapo ya maendeleo ya hivi punde ya kikundi cha PSA. Inashiriki sahani ya sakafu na Corsa na 208, kwa hivyo tunaweza pia kutarajia matoleo ya mseto na ya umeme wote.

DS 3 Crossback sio tofauti sana na zingine

DS mfano 3 Njia panda hakuchukua njia rahisi. Sikuchukua sehemu zilizobaki kutoka kwa rafu, lakini niliziweka katika maeneo ya nasibu. Hili ni gari lililoundwa kwa uangalifu, lililojengwa kwa madhumuni ya kusimama nje.

Anafanya hivyo kwa sababu kila mtu anamtazama, lakini pia ana hamu ya kujua. Inafurahisha sana kugundua suluhisho mpya kwenye gari, maelezo kadhaa ya ziada na kadhalika. Inapendeza pia wakati DS mpya inafanya kazi vizuri na iko kimya. Sio kamili, lakini hiyo labda inaongeza tu haiba yake.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Kwa hivyo, ikiwa unataka kusimama nje, unatarajia faraja, lakini zaidi ya yote unataka kuendesha gari la asili, la kuvutia - DS 3 kuvuka nyuma alitoa maoni mazuri sana kwetu.