Jaribio jingine: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM na Shine PureTech 110 S&S BVM

Yeye: Hapana, hii sio orchid, lakini cactus, mmea wa kiume ambao nina uwezo wa kumwagilia, na sijaolewa kutetemeka (bado), na ambayo pia itakua vizuri mikononi mwangu, ingawa sina . Nina kidole kijani (ukweli wa kila wakati).

Yeye: Hapana, hauitaji kumruhusu sheikh wa gari hili, Tina, 18.900 € 20.200 itatosha kwa Cactus na injini ya petroli na 20 1,6 € kwa gari iliyo na injini ya dizeli, na ni sawa na utajiri vifaa kama gari mbili za majaribio. Kwa kuwa tofauti kati yao ni elfu nzuri na kwa sababu wana nguvu sawa, kwa kweli, hii ni suala la ladha ya kibinafsi, ingawa hesabu ya hesabu inaonyesha haraka kuwa kwa kila mtu anayeendesha gari hii zaidi ya kilomita 70 Dizeli Cactus inafaa zaidi kwa mwaka inayotumiwa na injini iliyothibitishwa ya lita 100 ya HDI na pato la kilowatts XNUMX au "nguvu ya farasi" ya XNUMX.

Yeye: Nakumbuka mkutano wangu wa kwanza na Cactus - ilikuwa majira ya masika mara ya kwanza aliponipinga kwa mara ya kwanza kwenye ubao wa matangazo. Nilijiambia: laini, la kushangaza na la kuchukiza la manjano, lakini bado nililazimika kunipiga kwenye kijani kibichi na pembe ndefu kutoka kwa taa nyekundu. Kama mvulana aliyevaa suti ya manjano na vifaa vya mtindo wa plastiki, Cactus alikaa kichwani mwangu, nilikumbuka jina lake vizuri, lakini sikumtaka tarehe (soma: gari la mtihani wa hiari) hadi tarehe iliponipata nikiwa zamu. . Vijana hao walisema kwamba hakukaa vizuri ndani yake. Ikiwa kuna chochote, hiyo ni kwa sababu tu Cactus haikuundwa kwa babu na nyanya kama wauzaji wa magari, ambao, kwa mzaha, ningeweza pia kuweka pamoja timu ya mpira wa vikapu ambayo wakati mwingine hupigana ulingoni katika kitengo cha uzito wa juu. Kwa hivyo, kwa mfano. Na marekebisho moja zaidi: katika Cactus, angalau mimi hukaa nyumbani kwenye kiti cha mkono.

Yeye: Kama shabiki mkubwa wa magari ya barabarani, mara moja alinigusa na lazima nikiri kwamba napenda harakati zake zisizo za kawaida. Pia nilizoea haraka "matuta" ya kando ya mlango, na ninawapenda. Lakini zaidi ya yote, nilikasirishwa na toleo hili maalum la mfano wa Cactus, iliyoundwa kama mfano wa kusafiri nje ya barabara. Mambo ya Ndani? Ndio, ya kuvutia, muundo, lakini kama ilivyotokea kwenye jaribio: sensorer za dijiti kwenye jua sio wazi zaidi. Badala ya viti vya michezo, inajivunia raha ya sofa ya nyumbani sebuleni.

Yeye: Nina funguo mbili mikononi mwangu: moja ya mafuta ya dizeli ya zambarau na moja ya kituo cha mafuta cha turquoise. Wote wawili ni wangu! Lakini, jamani, ndio! Yaani, Cactus ni gari linaloenda vizuri na rangi ya sasa ya miniskirt (lakini si kwa suruali ndefu, kwa sababu Cactus ni ya kucheza na ya kutaniana). Kwa hali yoyote, nataka kutambua michanganyiko isitoshe ya kazi za mwili na plastiki kwenye viuno na bumpers ambazo zitachora barabara zetu kwa furaha. Nini zaidi: suti ya Cactus sio tu utendaji wa mapinduzi, lakini pia furaha ya mapinduzi - Mapinduzi ya pili ya Kifaransa baada ya ushindi wa Jacobins inaitwa Airbump® na ina jukumu la mlinzi ambaye kila mwanamke anaota. Wote bila ubaguzi, niamini mimi, na wako pia.

Yeye: Kweli, nisingezungumza sana kuhusu rangi, lakini turquoise ndio kivuli kilichovutia zaidi. Inafaa tu kwenye gari la kichaa kama hicho. Nzuri kwa mchanganyiko wa rangi zote. Ninapotazama rangi mtandaoni, mimi binafsi huona njano au kijivu kuwa bora zaidi. Haina uhusiano wowote na vivuli 50 vya kijivu, ingawa matuta ya hewa kwenye mlango ni ya rangi tofauti ya kijivu.

Yeye: Ukweli kwamba Mfaransa huyo ni peppy na anakaa barabarani kama mbwa kutoka kwenye mfupa wake mwenyewe, niliweza kuthibitisha kwa njia ya kipekee. Sasha Kapetovich na mimi tuliendesha gari zote mbili kuchukua picha dhidi ya msingi wa picha kubwa zaidi ya jiji, ambayo ni, kutoka kwa ofisi ya wahariri katikati mwa jiji huko Fuzhin. Kwa kuwa wauzaji wa magari ni madereva wa zamani wa mkutano wa hadhara, na Sasha sio ubaguzi (hii haimaanishi kuwa wanaendesha mia tatu kwa saa kuzunguka jiji, ni kuendesha kwao tu kuna nguvu zaidi, na tafakari zinafanana zaidi na zile za paka wangu anapofika. ndege) si rahisi kusimamia. Naam, hata kwa Cactus iligeuka - kidogo kwa sababu ya mwonekano bora katika gari, kidogo kwa sababu ya nafsi yake ya michezo). Lakini niliweza kumshika Sasha kwenye punda kiasi kwamba tukafika kwenye mstari wa kumaliza kwa muujiza wakati huo huo. Na ikiwa, mwishowe, nimeridhika kabisa na maua ya jangwa, nitajibu swali maalum la bosi, ni tofauti gani kati ya kituo cha gesi na dizeli, nitasema kwa usahihi: Nilifurahiya kuendesha gari sana hivi kwamba nilikuwa si makini. Kuna tofauti?! Lakini sikuwa na makosa juu ya kujaza ...

Yeye: Kweli, hatuwezi kuzungumza juu ya kuongeza kasi kwa michezo, lakini kwa kuwa ni nyepesi, ina uzito wa kilo 965, petroli 110 na "farasi" 100 za dizeli zinatosha safari nzuri kwa mahitaji ya familia ya kisasa. Hata nafasi ya barabara iko karibu na raha kuliko uchezaji, kwa hivyo kusafiri katika Cactus ni raha zaidi kuliko kuchukua njia fupi kuzunguka pembe. Hii bila kukusudia inanikumbusha waendeshaji wote wa Spachek na Diyan wa hadithi, madereva hawa walijua kufurahiya barabara, na nina hisia kwamba Cactus hubeba sehemu ya roho hiyo. Ninaipenda sana, inavunja picha na inaleta hamu kwa magari, na njia nyingi za kisasa ambazo zinaweza kuwa mbele kidogo ya wakati wao. Mashabiki waaminifu wa Citroen wamepewa ikoni mpya, au ndivyo inavyoonekana.

Ikiwa ilibidi nichague kati ya hizi mbili, hakika ningekuwa siangalii rangi, bali matumizi. Ikiwa kituo cha gesi bado kinashindana na dizeli kwa njia fulani wakati ninafikiria juu ya utendaji, huwaka wakati ninapofungua mkoba wangu kwenye kituo cha gesi. Cactus ya petroli ilikunywa lita 6,9 katika jaribio, na dizeli tu lita 5,6.

UPIMAJI WA WATOTO

Hisia ya kwanza: Sanduku kwenye magurudumu ya rangi angavu sana ambayo nitaiona mara moja kwenye kamba ya mizigo!

Bei: Hawakutarajia kuwa ya bei rahisi, lakini ... Je! Unapata angalau mtengenezaji wa kahawa, vocha ya massage na kozi ya Ufaransa huko Paris?

Matumizi ya mafuta: Maua ya jangwa hunywa kidogo na inaweza kutoka kwa urahisi kituo cha gesi kilicho karibu.

Viti vya nyuma: Ni nani atakayekuwa wa kwanza kwenye viti vya nyuma ikiwa watakaa viti vya mbele pia?

Faida maalum: maegesho yanayofaa watoto - Park Assist ni msaidizi mzuri na kamera ya kisasa hivi kwamba inaweza kupiga filamu ya kipengele, sofa ya mbele ya kimapenzi inayofaa kwa mazungumzo marefu chini ya anga yenye nyota chini ya kizuizi changu cha gari hilo la mapenzi) udanganyifu wa kuendesha SUV; matumizi ya chini ya mafuta, kirafiki kwa mkoba wangu na wakati mwingine kadi yake; hisia ya usalama ambayo mwanamke hutafuta kwa mwanamume na katika gari - idadi kubwa ya vidonge vya hewa chini ya filamu laini ya thermoplastic polyurethane ambayo hupunguza makofi yoyote; moyo wa riadha au injini yenye nguvu ya kutosha kutonishtaki kwa mwanariadha wa hali ya juu.

Kasoro kubwa: Kwa kweli siwezi kuificha - ikiwa bosi aliniona nikiendesha gari nikipita ofisini katikati ya asubuhi nilipotakiwa kuandika nakala hii, hakika aliniona.

Makadirio ya AINA

Hisia ya kwanza: Gari la bahati, ninapenda ile iliyo na usafirishaji wa mwongozo, zaidi kuliko kwa usafirishaji wa moja kwa moja (wa roboti). Napenda dizeli zaidi kuliko injini ya petroli, kwa sababu ya torque bora na haswa kwa sababu ya matumizi ya chini ya mafuta. Kiu ya kituo cha gesi ni ya wastani ya kushangaza, ingawa. Labda, kwa mtazamo wa kwanza, anapata marafiki na maadui, kwa sababu yeye ni tofauti sana kwamba sio kila mtu atampenda. Kwa kweli hii ni gari kwa watu ambao wanataka kitu maalum.

Bei: Ndio, sio rahisi sana, lakini ninaelewa hii kwa sababu ni mpya kwenye soko.

Matumizi ya mafuta: Matumizi ya wastani, dizeli hakika ni faida ikiwa petroli ni ghali zaidi kuliko dhahabu.

Viti vya nyuma: laini na raha, vifaa pia huhisi kudumu, na hata wakati jeshi la watoto wa watoto hupotosha kitu, husafisha vizuri.

Faida Maalum: Hakika mwonekano - kitu maalum, cha kuvutia kidogo, kwa mwonekano mzuri ningeweka baiskeli kubwa zaidi juu yake, ikiwezekana walinzi wa matope wa nje ya barabara. [anacheka]

Ubaya mkubwa: benchi la nyuma haliwezi kugawanywa.

maandishi: Tina Torelli na Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Citroen Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	13.900 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	18.930 €
Nguvu:	81kW (110 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,3 s
Kasi ya juu:	188 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,6l / 100km

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.199 cm3 - nguvu ya juu 81 kW (110 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 205 Nm saa 1.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/50 R 17 V.
Uwezo:	kasi ya juu 188 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 uzalishaji 107 g/km.
Misa:	gari tupu 1.020 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.555 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.157 mm - upana 1.729 mm - urefu wa 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - shina 348-1.170 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Citroen Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	13.900 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	20.210 €
Nguvu:	74kW (100 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,7 s
Kasi ya juu:	184 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	3,1l / 100km

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.560 cm3 - nguvu ya juu 74 kW (100 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 254 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/50 R 17 V.
Uwezo:	kasi ya juu 184 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 82 g/km.
Misa:	gari tupu 1.070 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.610 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.157 mm - upana 1.729 mm - urefu wa 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - shina 348-1.170 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.