Kichujio cha DPF. Ni sababu gani ya kuondolewa kwake?
Smog imekuwa mada nambari moja katika wiki za hivi karibuni. Katika Poland, sababu yake ni kinachojulikana. uzalishaji mdogo, yaani vumbi na gesi kutoka kwa viwanda, kaya na usafiri. Vipi kuhusu madereva wanaoamua kukata kichungi cha DPF?
Usafiri unachukuliwa kuwa chanzo cha asilimia chache tu ya uzalishaji wa vumbi hatari, lakini hizi ni takwimu za wastani. Katika miji mikubwa kama vile Krakow au Warsaw, usafiri huchangia karibu asilimia 60. uzalishaji wa uchafuzi wa mazingira. Hii inathiriwa sana na magari ya dizeli, ambayo hutoa gesi za kutolea nje hatari zaidi kuliko magari ya petroli. Kwa kuongeza, madereva wanaoamua kukata chujio cha chembe zinazohusika na kuchoma chembe zenye madhara bila kujua huchangia kuzorota kwa ubora wa hewa.
Umbali mfupi - mionzi ya juu
Katika miji yenye idadi kubwa ya magari ya dizeli, viwango vya moshi na hatari ya saratani huongezeka kwa kiasi kikubwa, kwani chembechembe zinazotoka kwenye bomba la kutolea nje ni hatari sana kwa kansa. Utoaji mkubwa wa soti na misombo yenye sumu kwa mwili wetu huzingatiwa wakati wa kuanzisha injini na kufanya kazi kwa joto la chini. Katika dakika za mwanzo za operesheni ya injini, kila ufunguzi wa ziada wa koo pia inamaanisha kuongezeka kwa uzalishaji wa soti.
Sehemu ambayo ni muhimu
Ili kupunguza utoaji wa moshi mwingi, watengenezaji wa magari ya dizeli huandaa magari yao na kichujio cha chembe za dizeli ambacho hufanya kazi mbili muhimu. Ya kwanza ni kukamata chembe chembe kutoka kwa injini, na ya pili ni kuchoma ndani ya chujio. Kichujio hiki, kama sehemu zote za gari, huchakaa baada ya muda na kinahitaji kubadilishwa au kufanywa upya. Katika kutafuta akiba, madereva wengine huamua kuondoa kabisa chujio, bila kujua kwamba kwa kufanya hivyo huongeza kwa kiasi kikubwa kiwango cha uzalishaji wa misombo ya hatari katika anga.
Wahariri wanapendekeza:
Volkswagen yasitisha utengenezaji wa gari maarufu
Madereva wanasubiri mapinduzi barabarani?
Kizazi cha kumi cha Civic tayari kiko Poland
Futa - usiende
Tatizo linaloongezeka la mara kwa mara la moshi katika maeneo ya miji mikubwa linaweza kusababisha umakini zaidi kwa utoaji wa moshi wa magari katika siku zijazo, kama ilivyo nje ya nchi yetu. Kwa mfano, nchini Ujerumani, ikiwa tutakamatwa kuendesha gari bila chujio cha chembe wakati wa ukaguzi uliopangwa, tutaadhibiwa vikali. Faini ni hata euro elfu kadhaa, na haitakubalika kuendelea kuendesha gari kama hilo. Poland, kama mwanachama wa Umoja wa Ulaya, inafungwa na viwango sawa vya utoaji wa moshi. Kwa hiyo, magari yenye chujio cha chembe iliyokatwa au bila kibadilishaji cha kichocheo haipaswi kufanyiwa ukaguzi wa mara kwa mara, na mtaalamu wa uchunguzi haipaswi kuwaruhusu kufanya kazi. Madereva wa magari ambayo yamekuwa na vijenzi kama vile kichujio chembechembe au kibadilishaji kichocheo kilichoondolewa watalazimika kuvisakinisha tena.
Jinsi ya kujikinga?
Ili kujikinga na moshi unaoonekana kila wakati, inafaa kuwekeza kwenye kichujio kizuri cha hewa cha kabati. Jukumu lake ni kuchuja hewa inayoingia ndani ya gari. Kuna vichungi vya jadi na vya kaboni kwenye soko. Kaboni iliyoamilishwa kwenye chujio ina uwezo wa kunyonya vitu mbalimbali. Katika mazoezi, hii ina maana kwamba chujio huchukua si tu vipengele vikali (poleni, vumbi), lakini pia baadhi ya gesi zisizofurahi. Shukrani kwa chujio cha cabin, hewa safi huingia kwenye mapafu ya dereva na abiria. Chujio cha kabati kinapaswa kubadilishwa mara kwa mara - bora mara mbili kwa mwaka - katika chemchemi na vuli. Kichujio kizuri cha kaboni kinagharimu zloti kadhaa.
Kamil Krul, Meneja wa Bidhaa wa Timu baina ya Timu inayosimamia Exhaust & Filtration.
Ni vyema kujua: Ni wakati gani ni kinyume cha sheria kutumia simu yako kwenye gari?
Chanzo: TVN Turbo/x-news
