Barabara ya Zielona Góra: kasi inachangia janga

"Tunaanzisha ukaguzi wa ziada, ulioimarishwa wa kasi kwenye barabara zenye shughuli nyingi zaidi, haswa asubuhi na alasiri, tunaporudi kutoka kazini," asema mkaguzi mkuu. Jarosław Chorowski, mkuu wa trafiki huko Zielona Góra.

- Ajali, migongano, ajali - haya ni maisha ya kila siku barabarani. Wazo lolote jinsi ya kuifanya iwe bora, salama zaidi?

“Kwa bahati mbaya, mwendo kasi huwafanya madereva kusahau tahadhari. Nimekuwa nikisema kwamba mwendo kasi ni moja ya sababu za ajali au migongano. Tunapenda kuendesha gari kwa kasi, lakini, kwa bahati mbaya, hatuoni matokeo yake. Ndiyo maana tunaanza ukaguzi wa ziada, ulioimarishwa wa kasi kwenye barabara zenye shughuli nyingi, hasa asubuhi na alasiri tunaporudi kutoka kazini.

Tazama pia: dereva mwenye akili timamu. Maafisa wa polisi wa trafiki hata walimchunguza bosi wao 

- Kwa nini wakati huu maalum?

- Takwimu zinaonyesha kuwa ni wakati huu ambapo migongano, ajali au makato mara nyingi hutokea. Tunataka madereva waendeshe polepole na kwa hivyo wawe na udhibiti huu wa kasi. Na ninawahakikishia kwamba hakutakuwa na makubaliano kwa maharamia wa barabara.

- Mara nyingi nasikia madereva wanasema kwamba alikuwa akiendesha kilomita 70 au 80 kwa saa tu, alikuwa akiendesha kwa usalama, lakini alipokea faini.

- Hii ni taarifa mbaya sana. Nitakupa mfano maalum. Mtu aligongwa na gari lililokuwa likienda kasi ya takriban kilomita 50 kwa saa. ina asilimia 30 ya uwezekano wa kuumia vibaya. Hata hivyo, wakati mtembea kwa miguu anapigwa na mtu anayetembea kwa kilomita 70 au 80 kwa saa, asilimia ya uhakika kwamba atakufa ni 70-80%. Kwa hiyo, angalia jinsi matokeo ya kuzungumza juu ya usalama yanaweza kuwa ya udanganyifu na hatari kwa madereva wanaoendesha gari kwa kasi sana.

Vipi kuhusu uvumilivu wa kasi?

- Katika kesi ya kipimo cha kasi kinachofanywa na afisa wa polisi kwa kutumia rada ya leza au rada nyingine yoyote, pamoja na kutumia DVR, hakuna kitu kama kasi inayokubalika. Haipo. Hii ina maana kwamba afisa wa polisi anaweza kumuadhibu dereva kwa kutozwa faini na pointi za kupoteza kwa kuvuka kiwango cha mwendo kasi kwa kilomita moja, tatu au 50, na ana kila haki ya kufanya hivyo.

"Kwa hiyo adhabu ni kubwa kuliko zote?"

- Naweza kuwahakikishia kwamba polisi si kushiriki katika adhabu au, kama madereva kuamini, kulisha kutoka bajeti ya serikali. Hii si kweli kabisa. Tunataka na kujitahidi kwa hili ili barabara ziwe salama, na watu waweze kurudi salama majumbani mwao na familia zao. Tamthilia ya barabara ya kutosha. Drama za wahanga, wahanga wa ajali na familia zao. Kasi inakuza kutokuwa na furaha.

Tazama pia: Vizuizi vya polisi wakati wa usiku. Hivi ndivyo tunavyopambana na madereva walevi na wezi (video, picha) 

- Je, kuhusu mabadiliko katika kanuni? Wamekuwa wakizungumza juu ya marekebisho ya sehemu kuhusu mamlaka kwa muda mrefu ...

- Ukali wa adhabu, bila shaka, huathiri dereva. Faini kubwa inaeleweka sana. Katika mabadiliko yaliyopangwa, polisi watakuwa na uwezo wa kumnyima dereva leseni ya dereva kwa kuzidi kikomo cha kasi kwa zaidi ya kilomita 50. Kwa kuongezea, dereva kama huyo atalazimika kufanya mtihani tena. Na hakika itakuwa kero kubwa. Na, kwa bahati mbaya, leo haishangazi kuzidi kikomo cha kasi kwa zaidi ya kilomita 50.

- Je, kwa maoni yako, bado inahitaji kubadilishwa katika sheria kuhusu maharamia wa barabarani?

- Katika nchi nyingi kuna vikwazo kwa idadi ya viti. Faini za juu hulipwa kwa madereva kwa kuendesha gari kwa kasi sana katika maeneo yenye watu wengi. Na inaleta maana. Tuna vivuko vya waenda kwa miguu mjini, kuna msongamano mkubwa wa magari barabarani, waendesha baiskeli na mopeds. Kuendesha wazimu katika jiji huongeza hatari ya ajali. Leo, kanuni hiyo inaweka wazi kikomo cha kasi cha juu cha kilomita 50 kwa saa. na zaidi. Hakuna kasi ya juu iliyoonyeshwa, kama vile 70 au 90 km. Dereva ambaye anazidi kikomo cha kasi kwa, kwa mfano, 90 km / h atapata adhabu sawa na yule anayezidi kikomo cha kasi kwa 50 km / h.