Dodge Nitro STX dizeli 2007 mapitio
Kazi ya siri, baada ya yote, ni juu ya kujumuika na umati, kuwa sehemu ya umati na kuvutia umakini mdogo iwezekanavyo.
Kuangalia Nitro, mtu anapata hisia kwamba wabunifu walikuwa na kitu kingine katika akili. Gari la kukokotwa la Marekani lenye viti vitano huchota maoni mengi kwa kutumia magurudumu yake makubwa, viegemeo vilivyochomoza na sehemu ya mbele kubwa, butu, inayofanana na ng'ombe. Pia inakosekana ni alama ya biashara iliyopotea ya chrome grille ya Dodge.
Nitro inakuja na injini ya petroli ya lita 3.7 V6 au turbodiesel ya lita 2.8.
Gari letu la majaribio lilikuwa dizeli ya juu zaidi ya SXT, bei yake ilikuwa kutoka $43,490 hadi $3500. Dizeli inaongeza $XNUMX kwa bei, lakini inanunua otomatiki ya mfuatano wa kasi tano badala ya ile ya kawaida ya spidi nne.
Nitro imejengwa kwenye jukwaa sawa na Jeep Cherokee ijayo, ikiwa na mfumo wa kiendeshi cha magurudumu manne ambao haufai kwa kukausha barabara za lami.
Ikiwa hautapiga swichi, itabaki kiendeshi cha gurudumu la nyuma. Hii inakataa faida za gari la magurudumu yote, na bila kushuka, uwezo wake wa nje ya barabara pia ni mdogo.
Turbodiesel ya ndani ya silinda nne inakua 130 kW kwa 3800 rpm na 460 Nm ya torque kwa 2000 rpm. Nambari za kuvutia, lakini kwa kuwa SXT ina uzani wa chini ya tani mbili, sio teksi ya haraka zaidi katika darasa lake, inayofikia 0 km / h katika sekunde 100.
Aina zote mbili za petroli na dizeli zimeundwa kuvuta kilo 2270 sawa chini ya breki. Lakini dizeli inabakia kuwa chaguo bora na torque 146Nm zaidi, ikitoa gawio katika utunzaji na uchumi wa mafuta.
Na tanki ya lita 70, matumizi ya mafuta yanakadiriwa kuwa 9.4 l/100 km, lakini gari letu la majaribio lilikuwa la uvujaji zaidi - 11.4 l/100 km, au kama kilomita 600 hadi tangi.
Nitro inaelezewa kama gari la matumizi ya michezo ya ukubwa wa kati na inashindana na Ford's Territory na Holden Captiva.
Kwa kweli, inafaa kabisa ndani. Madereva warefu watapata shida kuingia na kutoka kwenye teksi isipokuwa wasahau kunyata. Legroom ya nyuma ni nzuri, lakini kwa gharama ya uwezo wa mizigo, na watu wazima watatu wanaweza kufinya kwenye kiti cha nyuma. Sehemu ya mizigo yenyewe ina sakafu ya busara inayoweza kurudishwa ili kuwezesha upakiaji.
Ingawa Nitro inalenga hasa watumiaji wa barabara, madereva wanaotarajia magari ya abiria na utunzaji watakatishwa tamaa.
Usafiri ni mbaya, pamoja na 4×4 rock and roll nyingi za mtindo wa zamani, na ekseli imara ya nyuma inaweza kuwa shwari ikiwa itagonga ncha ya katikati ya kona.
Mtindo wa SXT unakuja na magurudumu ya aloi ya inchi 20 yaliyofungwa kwenye matairi 245/50 ambayo yanaonekana kustaajabisha lakini hayafanyi kazi kidogo kulainisha athari. Vipuri vya ukubwa kamili vimewekwa, lakini madereva watakosa sehemu ya miguu ya dereva.
Ingawa ina vifaa vya kutosha vya mifuko sita ya hewa na udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki, mambo ya ndani ya Nitro hayalingani kabisa na sehemu yake ya nje ya muuaji, yenye plastiki nyingi ngumu.
Mwishowe, ni gari la kufurahisha, linalohitajika, lakini linahitaji urekebishaji mzuri.
