Dodge Evanger 2007 Tathmini
Katika ulimwengu unaotawaliwa na usahihi wa kisiasa na taswira ya mwili, Dodge anaogelea dhidi ya wimbi hilo na bila dokezo la kuomba msamaha. Toleo la hivi punde la Dodge "nipende au unichukie, sijali" ni Avenger, sedan ya familia ya ukubwa wa kati yenye tabia ya kutosha na tabia ya uchokozi ili kuwa na washindani wasio na uchungu.
"Hakuna gari katika sehemu hii ambayo inaonekana nzuri sana," asema mkurugenzi mkuu wa Chrysler Group Australia Jerry Jenkins. "Mwishowe kuna gari ambalo mtumiaji hataona aibu kuendesha."
Kwa saini ya grille iliyo na ukubwa wa kupita kiasi, taa za mraba zilizochochewa na safu kubwa ya lori la Ram, na sehemu ya nyuma ya nyama iliyoazimwa kutoka kwa Chaja ya utendakazi wa hali ya juu, Avenger hutumia mwonekano wake mbaya wa kwenda barabarani kwa matumizi mazuri.
Hata linapokuja suala la bei, Avenger hataomba msamaha. Mwongozo wa msingi wa lita 2.0 SX wa kasi tano utaanzia $28,290 na udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki na miaka miwili ya bima ya kina bila malipo.
Gari la kasi nne la SX linagharimu $30,990. SXT yenye injini ya DOHC ya lita 125 yenye uwezo wa farasi 2.4. Katika sehemu ambayo sio miaka mingi iliyopita ilikuwa na watu wachache kama mji wa roho, kituo cha Avenger sasa kimezungukwa na chaguzi nyingi nzuri.
Epica Holden na Sonata Hyundai zinapatikana kutoka $25,990 hadi $28,000, wakati Toyota Camry inaweza kununuliwa kwa $6 kama kawaida. Sio mbali sana, Mazda29,990 inayoondoka ni $32,490 (na uhakika wa kupata nafuu zaidi), Uhuru wa Subaru ni $30,490, na Honda Accord ni $XNUMX.
Walakini, kama ilivyo kwa wengi wanaozungumza kwa ukali, Avenger inaonekana laini kwa ndani kuliko inavyofaa kwa sura yake ya mitaani. Hakukuwa na magari ya lita 2.0 kwenye uwasilishaji wa Avenger huko New Zealand, na hii haikuwa uangalizi wa bahati mbaya.
Injini ya lita 2.4, ambayo tayari imeonekana kwenye sedan ya Caliber na Chrysler's Sebring, ni kifaa cha busara cha kubadilisha saa, lakini pato lake la 125kW na 220Nm huzuiliwa kwa kuunganishwa kwenye kiotomatiki cha zamani cha nne.
Matarajio yoyote ya utendaji ya Avenger kwa kweli yanapaswa kusitishwa hadi modeli ya lita 2.7 ifike mapema mwaka ujao. Sio tu kwamba injini hii itatoa nguvu ya kuridhisha ya 137kW na 256Nm ya torque, lakini pia itaangazia upitishaji otomatiki wa kizazi kijacho wa Chrysler wa sita-kasi.
Imejengwa kwenye jukwaa la msingi kama Sebring, huku MacPherson akiinuka mbele na sehemu ya nyuma ya viungo vingi, Avenger ni bora zaidi kama sedan ya familia. Uthabiti wa jumla wa gari ni mzuri, na ubora wa safari haukaribii kamwe, lakini huwatenga abiria vya kutosha kutoka kwa vagaries ya barabara katika hali ya wastani. Rafu ya nguvu na usukani wa pinion ina uzito wa kutosha na haisumbui nyuma au kurudi nyuma chini ya mzigo.
Sio moja kwa moja haswa, lakini ni thabiti na ya mstari, hukupa ujasiri kwenye barabara ngumu.
Injini ya lita 2.4, ndiyo pekee inayopatikana kwa majaribio wakati wa kuzinduliwa katika Kisiwa cha Kusini cha New Zealand, inahitaji mzigo fulani ili kufanya Avenger ya 1500kg kusonga. Katika barabara tambarare, lita 2.4 ni rahisi kupanda, lakini vilima huchukua athari zao kwa utendaji. Milima ni adhabu.
Ufungaji wa ndani wa Avenger ni mzuri, na nafasi ya kutosha mbele na nafasi halisi kwa watu wazima wawili na mtoto au mtu mzima mdogo nyuma. Plastiki ni ngumu na kuna mengi, lakini tani za rangi ni mkali na furaha, na udhibiti ni mkubwa, umeandikwa wazi (isipokuwa udhibiti wa redio nyuma ya usukani wa multifunction) na rahisi kutumia.
Ukosefu wa mahali pa kuweka miguu kwa dereva ni jambo lisiloeleweka kabisa, na madai kwamba usukani unainama na kufikiwa ni jambo la kucheka kutokana na marekebisho madogo ya darubini.
Uwezo wa shina ni wa kuvutia, unaharibu kidogo tu ufunguzi wa shina, ambao sio mkubwa kama mtu anavyoweza kutarajia. Viti vya nyuma hukunja chini, kama vile kiti cha abiria, kwa uwezo mkubwa wa kubeba mizigo na uwezo wa kuvuta vitu virefu.
Na kuna mguso mzuri wa faraja ambao huinua gari juu ya wastani. Sehemu ya jokofu iliyo juu ya dashibodi inaweza kuhifadhi mitungi minne ya mililita 500 au chupa, huku vishikilia vikombe vya kati vinaweza kupoa au kupasha joto vyombo kati ya 2°C na 60°C. Kinachovutia katika madaraja yote mawili ya magari ni safu ya vipengele vya usalama vinavyotumika na tulivu vyenye udhibiti wa uthabiti, udhibiti wa kuvuta, ABS yenye nyongeza ya breki na mikoba sita ya hewa ikijumuisha mifuko ya hewa ya pazia.
Aina za SX zinakuja na magurudumu ya chuma ya inchi 17, CD moja, mfumo wa sauti wa spika nne, kiyoyozi, cruise control, kufuli ya mlango kwa mbali, mikanda mitano ya usalama, viti vya kitambaa vinavyostahimili madoa, kengele ya wizi na madirisha ya umeme. .
SXT (inapatikana tu na injini ya lita 2.4) inaweza kuongeza magurudumu ya aloi ya inchi 18, vishikilia vikombe vilivyopozwa na kupashwa joto, viti vya mbele vyenye moto, kiti cha dereva wa njia nane, usukani wa kufanya kazi nyingi, CD ya diski sita na sita. Spika za Boston Acoustic, kompyuta ya safari na trim nzuri ya ngozi.
