Taa za mchana - ni nini? Picha, video

Sisi sote tunakumbuka kwamba mwaka wa 2010 mahitaji mapya yalionekana katika SDA, ambayo yalisababisha mabishano mengi na kutokuelewana kati ya madereva - wakati wowote wa mwaka wakati wa mchana ni muhimu kuwasha taa za mchana, lakini ikiwa hazijatolewa. , basi taa za ukungu au boriti iliyochovywa inapaswa kuwashwa.

Ubunifu huu ulichochewa na ukweli kwamba pamoja na DRL iliyojumuishwa au boriti iliyochomwa, gari itakuwa rahisi sana kutambua na maono ya pembeni katika jiji na nje. Tayari tumeelezea kwa undani juu ya faini zetu za Vodi.su autoportal kwa kuendesha gari na taa za mbele zimezimwa na ni mahitaji gani yanayowekwa mbele ya polisi wa trafiki kwa taa za urambazaji.

Licha ya ukweli kwamba marekebisho haya yalianza kutumika zaidi ya miaka minne iliyopita, madereva wengi wanavutiwa na swali - ni nini taa za mchana (DRL), zinaweza kutumika badala yake, kwa mfano, vipimo, au unahitaji kwa namna fulani? kurekebisha mfumo wa optics ya kichwa, kuunganisha taa za LED na kadhalika.

Swali ni kubwa sana, haswa kwani faini kwa ukiukaji - rubles 500. Pia kuna faini kwa kutofuata optics na mahitaji ya GOST, tena, utalazimika kulipa rubles 500.

Hali hiyo ni ngumu zaidi na ukweli kwamba katika kubuni ya magari mengi hakuna taa maalum za kukimbia na madereva wanapaswa kugeuka mara kwa mara kwenye boriti iliyopigwa au taa za ukungu (kifungu cha SDA 19.4). Kwenye wimbo, nishati inayotokana na jenereta inatosha kuweka taa za mbele kila wakati. Lakini katika foleni za trafiki za jiji mara kwa mara, wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya chini, jenereta haitoi umeme wa kutosha, na voltmeter inaonyesha kuwa betri inaanza kutokwa. Ipasavyo, maisha ya rasilimali na huduma hupunguzwa. Wamiliki wa magari ya ndani, kwa mfano VAZ 2106, wanakabiliwa na shida kama hiyo.

Wakati huo huo, polisi wa trafiki wanasema moja kwa moja kuwa DRL sio vipimo, vifuniko na vifaa mbalimbali vya taa vya mikono vilivyowekwa bila idhini.

Taa za upande zina nguvu ndogo na hazionekani wakati wa mchana, kwa hivyo haziruhusiwi kutumika kama hivyo.

Na kwa ajili ya ufungaji wa vifaa visivyotolewa na kanuni, faini pia imewekwa.

Ufafanuzi wa DRL

Ili kujibu swali, hebu tuangalie Udhibiti wa kiufundi juu ya usalama wa magari ya magurudumu. Ndani yake tutapata habari zote zinazotuvutia.

Kwanza tunaona ufafanuzi wa dhana ya DRL:

• “Hizi ni taa za magari ambazo zimewekwa sehemu yake ya mbele, zisizopungua sentimita 25 kutoka ardhini na zisizozidi mita 1,5. Umbali kati yao lazima iwe angalau sentimita 60, na umbali kutoka kwao hadi hatua kali ya gari haipaswi kuzidi sentimita 40. Zinaelekezwa mbele kabisa, washa wakati huo huo na uwashe na uzima wakati taa za kichwa zimewashwa kwa boriti ya chini.

Pia katika hati hii wanaandika kwamba ikiwa muundo wa DRL haujatolewa, boriti iliyotiwa au taa za ukungu zinapaswa kuwashwa kila wakati - wakati wowote wa mwaka wakati wa mchana.

Madereva wanahimizwa kutumia LEDs kwa sababu hutumia nishati mara 10 chini ya halojeni au balbu za incandescent. Takriban magari yote ya kisasa yana taa za LED mchana.

Hati hiyo pia inasema kwamba seti maalum, zilizoidhinishwa rasmi za taa kwa ajili ya ufungaji kwenye bumper ya mbele zinaweza kununuliwa kwa kuuza. Chini ni maombi kadhaa, ambayo yanasema hasa kwamba ufungaji wa taa za LED, ikiwa hazijatolewa katika muundo wa awali wa gari, ni chaguo - yaani, hiari. Lakini katika kesi hii, kama DRL, unahitaji kutumia taa zilizowekwa.

Viambatisho pia vinaelezea kwa undani zaidi sheria za kufunga taa za mchana kwenye magari yenye vipimo tofauti vya jumla. Hatutatoa maelezo haya, kwa sababu ni rahisi sana kupata.

Pia kuna hali nyingine muhimu - taa za mchana zinapaswa kutoa mwanga mweupe. Kupotoka kwake kidogo kuelekea rangi nyingine za wigo kunaruhusiwa - bluu, njano, kijani, zambarau, nyekundu.

SDA kwenye taa za mchana

Ili kuelewa vizuri suala hili, unaweza kufungua Kanuni za Barabara ya Shirikisho la Urusi na kupata kifungu cha 19.5. Hapa tutapata habari nyingi muhimu.

Kwanza kabisa, DRL zinahitajika ili kuhakikisha kuonekana kwa magari na usalama wa madereva na watembea kwa miguu. Ikiwa madereva hupuuza mahitaji haya, basi kwa mujibu wa Kanuni ya Makosa ya Utawala 12.20 wanapaswa kuwa tayari kulipa faini ya rubles 500.

Ifuatayo inakuja orodha ndefu ya magari yote ambayo yanahitajika kuendesha na DRL: mopeds, pikipiki, magari ya njia, magari, convoys, lori, wakati wa kusafirisha watoto na abiria, na kadhalika.

Aya ifuatayo ndiyo sababu ya hitaji hili:

• pikipiki na mopeds - ni vigumu kutambua kutoka mbali, na pamoja na DRL zilizojumuishwa zitakuwa za kutofautisha kwa urahisi;
• magari ya njia - kuonya watumiaji wengine wa barabara kuhusu mbinu zao, kuzuia vitendo vya kutojali na madereva wengine;
• tahadhari inalenga hasa usafiri wa watoto;
• hakikisha umewasha DRL unaposafirisha bidhaa hatari, shehena kubwa zaidi, na kadhalika.

Kwa hivyo, kutoka kwa SDA tunaweza kuhitimisha kwamba hitaji hili la matumizi ya DRL lina mantiki na lazima lifuatwe. Kwa kuongezea, wakati wa ajali, mkosaji ataweza kukata rufaa kila wakati kwa ukweli kwamba kwa sababu ya ukweli kwamba taa za mchana za mwathirika hazikuwashwa, hakumwona tu.

Je, ninaweza kujiwekea taa za mchana?

Inapakia...