Kwa nini tunahitaji mihuri ya mafuta kwenye injini na jinsi inavyotofautiana na cuff
yaliyomo
Katika hali ya jumla, sanduku la kujaza na cuff hutumikia kuziba mashimo yaliyofungwa wakati shimoni au shina inayotembea inapaswa kuondolewa kutoka kwao.
Crankcase (cavity) inaweza kujazwa na mafuta, grisi au gesi nyingine, mvuke au kioevu, na nje kuna eneo lingine la kitengo, au mazingira ya nje, mara nyingi huchafuliwa na unyevu.
Pia kuna kushuka kwa shinikizo ambayo hufikia thamani kubwa na isiyotabirika.
Mfano wa ajabu zaidi wa utata ni mirija ya nyuma ya manowari inayoziba shimoni ya propela na kufanya kazi chini ya shinikizo kubwa kwenye kina kirefu.
Kuna tofauti gani kati ya omentamu na cuff
Kuna chaguzi mbili za jumla kwa pato la shimoni au fimbo - wakati sehemu inarudia, au inazunguka. Pia kuna maombi ya kawaida - pistoni na fimbo za taratibu za majimaji, pamoja na shafts ya injini na vitengo vya maambukizi katika magari.
Ikiwa tunazingatia muhuri wa nyuma wa mafuta ya crankshaft ya gari la gari, basi kazi yake kuu ni kuzuia kupita kwa mafuta ya injini kwenye cavity ya nyumba ya sanduku la gia. Kunaweza kuwa na clutch ya gearbox ya mitambo ambayo haivumilii kuonekana kwa hata kiasi kidogo cha mafuta, au cavity ya kubadilisha fedha ya torque ambayo sio muhimu kwa uvujaji, lakini matumizi ya mafuta bado hayakubaliki.
Cuffs hufanya kazi tofauti kidogo. Wakati wa kuziba fimbo za majimaji, kuvuja kunaweza kuzuiwa tu ikiwa nyenzo za elastic za kola zinakabiliwa na shinikizo la maji ya kazi. Kadiri inavyokuwa juu, ndivyo cuff inavyofungwa, kuhimili shinikizo la juu. Kofi haina haja ya kuimarishwa.
Gland, kinyume chake, ni muundo ngumu zaidi. Haipaswi kuharibika, na kujikandamiza husababisha kuvaa kwa ziada. Kwa kweli, iko, lakini ndani ya mipaka ndogo.
Kwa shinikizo kubwa, sanduku la kujaza ni ngumu sana. Hii haitumiki kwa crankshaft, shinikizo huko ni ndogo, lakini pia inafanya kazi kwenye compression binafsi. Clamp kuu ya makali ya kufanya kazi hufanywa na chemchemi iliyopotoka ya annular.
Unaweza kupunguza tofauti za kimsingi kati ya cuff na tezi, mwisho unaweza kuwa na:
- uimarishaji wa nyenzo kati ya uso wa nje na makali ya kazi ya annular;
- uwepo wa kingo kadhaa, pamoja na zile za nje za vumbi;
- eneo la kazi limefungwa na chemchemi ya chuma;
- vifaa ni tofauti sana, kutoka kwa plastiki hadi aina ya mpira wa asili na wa synthetic;
- aina-setting (kaseti) kubuni, wakati makali na uso ambayo inafanya kazi ni sehemu ya sanduku stuffing.
Cuffs ni rahisi katika kubuni, lakini sura yao ya sehemu ya msalaba huchaguliwa kwa uangalifu sana, kama vile nyenzo za elastic.
Сферы применения
Katika magari, mihuri ya mafuta hutumikia sio tu kuziba mikokoteni ya injini:
- katika sanduku za gia, pembejeo, shimoni za pato na vijiti zimefungwa;
- masanduku ya uhamisho yana muhuri wa mafuta katika kila pembejeo na matokeo;
- axles za gari zimefungwa kando ya shank na shafts ya axle;
- hubs na vitengo sawa pia zinalindwa na kufunga mihuri ya sanduku ambayo inalinda grisi;
- fani zilizofungwa na washers za mpira-chuma hutumiwa;
- pampu ya mfumo wa baridi imefungwa na sanduku ngumu sana na inayowajibika ya kuweka aina.
Vitengo vyote vya kuteleza au kusongesha vinapaswa kufungwa kwa mazingira ya nje ili kudumisha uwepo na usafi wa lubricant. Cuffs hufanya kitu kimoja, lakini mara nyingi zaidi inahusu majimaji.
Kwa mfano, vidhibiti vya mshtuko, vijiti vya udhibiti wa jumla, vipengele vya mfumo wa uendeshaji na kuvunja.
Jinsi ya kuchagua muhuri kuu wa mafuta kwa injini ya mwako wa ndani
Njia rahisi ni kutumia sehemu za asili. Nambari yao ya agizo inaweza kupatikana katika orodha ya vipuri vya gari maalum. Lakini baada ya upatikanaji, mtu anapaswa kutambua kwamba katika ufungaji wa awali kuna sehemu iliyo na alama ya moja ya wazalishaji wa vipengele maarufu.
Unaweza kuokoa mengi bila kupoteza ubora ikiwa unununua bidhaa hii kwenye ufungaji wa mtengenezaji.
Ubora wa utengenezaji wa bidhaa za kraftigare za mpira sio mara kwa mara. Makampuni hubadilisha teknolojia, sio bora kila wakati, huzindua laini mpya za bidhaa, kupata uzalishaji katika nchi zilizo na hali nzuri zaidi za kiuchumi.
Walakini, bidhaa zingine zinaweza kuaminiwa kila wakati. Bila kuzipanga kwa mpangilio wa ukadiriaji wa watumiaji, kwani sio kweli kuifanya kwa usawa. Utalazimika kulipia zaidi, au kupoteza muda kwa utoaji wa muda mrefu wa bidhaa isiyopendwa.
Kwa mfano, wazalishaji wengi wa gari la Asia huweka bidhaa za Nok na Kos kwenye mstari wa mkutano. Pia zinauzwa kama asili. Hii haimaanishi kuwa chaguo hili ni bora zaidi, lakini wanaweza kununuliwa, watakuwa na gharama nafuu na watafanya kazi kwa wakati wao.
Mihuri maarufu na ya kuaminika Corteco, Victor Reinz, Elring. Kuna bidhaa kadhaa ambazo hupakia bidhaa za bei nafuu za Asia, lakini kutokana na udhibiti wa ubora ni za kuaminika kabisa.
Hawana tofauti katika maisha ya huduma ya muda mrefu, lakini ni ya chaguo la uchumi. Takriban bidhaa sawa zinaweza kununuliwa chini ya jina la mtengenezaji wa moja kwa moja, lakini hapa ni vigumu kuzungumza juu ya utulivu wa ubora. Wakati mwingine hazitumiki mbaya zaidi kuliko za chapa, wakati mwingine hutiririka mara moja.
Bei inaweza kutumika kama kigezo sahihi kabisa. Vitu vya bei nafuu ni mara chache vyema. Na hali ya nyuma - gharama kubwa mara nyingi huzungumza sio ubora, lakini kwa kiasi kidogo cha pato.
Kwa hiyo, daima ni thamani ya kulinganisha bidhaa za ukubwa wa kawaida na uvumilivu, lakini kutoka kwa makampuni mbalimbali maalumu. Kuna karibu kila wakati chaguo hapa na ni pana kabisa. Isipokuwa ni magari adimu na ya gharama kubwa.
Jinsi ya kuchukua nafasi ya mihuri ya crankshaft kati ya sanduku la gia na injini
Muhuri huu wa mafuta mara nyingi huitwa kuu, ingawa haijulikani kwa nini, inaonekana kwa heshima ya utumishi wa uingizwaji.
Ili kufikia muhuri wa mafuta, itabidi uondoe sanduku la gia na clutch, ikiwa ipo, kwa mujibu wa maagizo ya kiteknolojia ya gari fulani. Upatikanaji wa flywheel ya injini itafungua, ambayo lazima pia ivunjwe. Hakuna haja ya kukimbia mafuta, muhuri wa mafuta ni juu ya kiwango chake.
Muhuri wa zamani wa mafuta hutolewa kwa urahisi na bisibisi, katika hali ngumu unaweza kuweka screw ya kujigonga ndani yake, kuivuta kwa hiyo. Ni bora kupaka mpya kwa nje na sealant, funika makali na grisi. Weka kwa uangalifu kwenye shimoni bila kuharibu makali na bila kupoteza chemchemi ya kupakia mapema. Unaweza kuibonyeza mahali hapo na mandrel au muhuri wa zamani wa mafuta.
Wakati mwingine kubuni inaruhusu kukabiliana kidogo ya makali kando ya shimoni ili iweze kufanya kazi kwenye uso usiovaliwa.
Lakini ikiwa hii haiwezekani, na groove ni kubwa sana, wakati wa kurekebisha ni muhimu kunyunyiza chuma kwenye shingo ya shimoni na kusaga. Vinginevyo, muhuri mpya utavuja si chini ya ule wa zamani.
