Calculator ya tairi ni ya nini? Jinsi ya kusoma matokeo?

Calculator ya tairi - katika hali gani itakuwa muhimu Muhimu wakati hujui ni ukubwa gani mbadala wa magurudumu na matairi ya kuweka kwenye gari lako. Kulingana na matokeo, utajua ikiwa chaguo ulilopanga linaweza kusanikishwa na jinsi litaathiri utendaji wa kuendesha gari. 

Uingizwaji hauhusiani na bidhaa ya ubora wa chini. Tunazungumza juu ya kuondoka kwa mfano uliopendekezwa na mtengenezaji kwa niaba ya bidhaa nyingine. Katika baadhi ya matukio, bila shaka, mabadiliko hayo yanaweza kuhusishwa na usumbufu wa ziada. Kigeuzi ukubwa kitakuja kusaidia kutatua masuala yoyote.

Je, kikokotoo cha kuchagua tairi kinaonekanaje?

Unaweza kupata vikokotoo mbalimbali vinavyoweza kubadilishwa kwenye mtandao. Sehemu muhimu zaidi za kuzingatia ni:

• upana wa tairi;
• kipenyo cha tairi;
• wasifu wa tairi.

Baada ya kujaza maadili haya, programu itakuonyesha mifano iliyopendekezwa. Kwa msingi gani mbadala huchaguliwa?

Je, kikokotoo cha saizi ya tairi kinazingatia nini?

Wakati wa kuchagua tairi maalum au kipenyo cha mdomo, uchaguzi wa mbadala hakika utakuwa mdogo. Mpango huo unazingatia vigezo vya uteuzi wa tairi na unaonyesha chaguo kadhaa ambazo unaweza kuchagua. Inafanya kazi kwa misingi ya kanuni za msingi zinazojulikana kwa kila vulcanizer. Moja ni kuhesabu mabadiliko ya asilimia ya ukubwa wa tairi na mdomo.

Aina hii ni ndogo, kutoka -2% hadi +1,5% tofauti ya ukubwa wa tairi. Ina maana gani? Hii inaonyeshwa vyema na mfano. Wacha tuseme gari lako lina matairi 175/55 R15 na unatafuta wasifu wa chini kidogo lakini saizi ya mdomo sawa. Ni chaguzi gani unaweza kuzingatia? Programu itakupa chaguzi zifuatazo:

• 195/50 P15;
• 215/45R15.

Katika visa vyote viwili, tofauti ya asilimia katika saizi iko ndani ya kiwango kinachotarajiwa cha 0,4% na 0,2%, mtawaliwa. Kimsingi, hakuna kitakachobadilika linapokuja suala la ukubwa wa tairi. Kwa nini kikokotoo cha saizi ya tairi kinazingatia kwa usahihi safu kama hizo za mabadiliko na haitoi chaguzi zingine?

Uingizwaji wa tairi unapaswa kuchaguliwa kwa busara

Usalama wa kuendesha gari huathiriwa sio tu na uteuzi wa matairi ya ubora sahihi, lakini pia ukubwa sahihi. Tuseme kwamba mtengenezaji ametoa magurudumu na matairi 205/50 R17 kwenye gari lako. Ni kubwa sana kwa gari. Vipimo vya breki, haswa diski, pia ni hatua moja nyuma. Je, unaweza kuweka chaguo la mdomo wa R20 kwenye gari lako bila matatizo yoyote? Bila shaka, ikiwa vipengele vya kusimamishwa vinaruhusu. Hata hivyo, katika kesi hii, tarajia uingizwaji kuwa ukubwa, kwa mfano, 215/30.

Kila mabadiliko ya ukubwa wa tairi, pamoja na au bila kikokotoo, ina matokeo. Hapa, pamoja na kuonekana kwa kuvutia sana na utendaji mzuri wa kuendesha gari, mtu anapaswa kuzingatia hamu kubwa ya injini ya mafuta, kuongezeka kwa kelele na bei ya juu ya matairi.

Kikokotoo cha urefu wa tairi na usalama

Kwa nini kikokotoo cha tairi hakijumuishi matairi nje ya kiwango cha -2% hadi +1,5%? Katika aina za zamani za magari bila mifumo ya usalama, uamuzi huu umewekwa na urahisi na uwezo wa kufunga aina hii ya gurudumu kwenye kitovu. Katika mifano mpya, operesheni sahihi ya ESP na ASR pia ni muhimu. Mpango huo utapata kupata mifano ambayo haitakuwa na athari kubwa juu ya uendeshaji wa mifumo hii.

Mfumo maarufu wa ESP, yaani, uimarishaji wa kufuatilia wakati wa kupiga kona, inategemea kwa kiasi kikubwa ubora na ukubwa wa matairi. Kazi yake ni kupunguza kasi ya gurudumu moja au zaidi wakati skid imegunduliwa, ambayo inakuwezesha kutoka ndani yake salama na sauti. Ni rahisi nadhani kwamba baada ya kufunga magurudumu ambayo hutofautiana kwa kiasi kikubwa katika aina na ukubwa kutoka kwa yale yaliyotolewa na mtengenezaji, gari inaweza kuishi bila kudhibiti. Hii ni kwa sababu matairi ya upana tofauti pia yana mvuto tofauti. Kupoteza traction kunaweza kufanya kuendesha gari kuwa ngumu. Kwa sababu hii, inafaa kufuata dalili kuhusu kipenyo cha gurudumu.

Kikokotoo cha tairi na swali la kasi

Chaguo la tairi ulilochagua, kulingana na kikokotoo cha saizi ya tairi, litaathiri uzoefu wako wa kuendesha gari na faraja barabarani. Unaweza kushangaa, kwa mfano, wakati speedometer inaonyesha masomo tofauti kuliko hapo awali wakati wa kuendesha gari. Sababu ni nini? Kipenyo cha nje cha gurudumu kinatofautiana na toleo la awali lililowekwa na mtengenezaji.

Ni bora kutumia mfano mwingine. Ikiwa gari lako lilikuwa limefungwa rimu na matairi ya homolated 205/55 R16, kipenyo cha nje kilikuwa sentimeta 63,19. Programu itaonyesha uingizwaji ambao hautazidi kiwango cha asilimia -2% hadi +1,5%. Kipenyo cha chini ambacho hakitaathiri mabadiliko ya kasi ni 61,93 cm na kipenyo cha juu ni 64,14 cm.

Unapozidi kikomo cha juu kilichowekwa kwa matairi, utaona kwamba usomaji wa speedometer ni wa juu kuliko kawaida. Wakati wa kubadilisha rims ndogo na matairi ya chini, kasi itapungua. Hii ni muhimu wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu inaruhusiwa, kwa mfano, katika maeneo yaliyojengwa.

Calculator ya uingizwaji wa tairi - ni nini kingine kinachofaa kulipa kipaumbele?

Kuna vigezo vingine kadhaa vya kuzingatia wakati wa kuchagua matairi ya uingizwaji. Mmoja wao ni uwezo wao wa mzigo, ambao unaonyeshwa na ishara LI. Huu ndio uzito wa juu ambao huanguka kwenye tairi moja. Thamani hii haipaswi kuzidi kwa kuwa ina athari kubwa kwa usalama wakati wa kusafiri. Hata ukipata tairi mbadala inayokufaa kwa ukubwa na bei, makini na uwezo wao wa kubebea mizigo.

Ni nini kingine kinachopaswa kuzingatiwa? Kielelezo cha kasi ni muhimu, na ishara ya barua moja au mbili, ambayo inafuatwa daima na index ya mzigo. Barua zinazoonyesha kasi ya juu inayoruhusiwa kwenye basi sio kwa mpangilio wa alfabeti, kwa hivyo unahitaji kufafanua maana yao. 

Kwenye magari ya jiji, mara nyingi utaona alama T, ambayo inamaanisha kuwa matairi yanaweza kufikia kasi ya juu ya 190 km / h. Uchaguzi usio sahihi wa index ya kasi hubeba hatari ya kuharibu tairi wakati wa kuendesha gari kwa kasi, kufupisha maisha ya huduma na kuongeza umbali wa kusimama.

Kipenyo cha duara, au jinsi ya kufafanua alama?

Kufanya kazi na programu hiyo, unahitaji kujua nomenclature ya msingi inayohusishwa na maadili yenye maana. Bila shaka, mtu yeyote aliye na shauku hata kidogo katika tasnia ya magari anajua kwamba kipenyo cha mdomo kinatolewa kwa inchi, upana wa kukanyaga kwa milimita, na wasifu wa tairi (urefu kutoka kwa mdomo hadi kukanyaga) kama asilimia. Kila moja ya maadili haya iko katika vitengo tofauti, kwa hivyo unahitaji kusawazisha ili kupata matokeo.

Inchi 1 ni sawa na sentimita 2,54. Kwa hiyo, ni rahisi kuhesabu kwamba magurudumu maarufu ya R16 yana kipenyo cha cm 40,64. Ikiwa upana wa kutembea ni 205 mm, ni rahisi sana kuibadilisha kwa sentimita - hii ni hasa 20,5 cm. 

Wasifu una nini? Mpango huo utakabiliana wakati unapoingia thamani ya asilimia ndani yake, lakini hii inaweza kuwa haitoshi wakati wa kuhesabu peke yako "kwa miguu". Hebu sema matairi yako yana wasifu wa 55. Hii ina maana kwamba urefu wa wasifu ni 55% ya upana wa kutembea, katika kesi hii 11,28 cm. Kipenyo cha nje cha gurudumu kinazingatia ukubwa wa mdomo (40,64 cm) na mara mbili ya wasifu. urefu (22,56 cm). Maadili haya hutoa kipenyo cha cm 63,2.

Jedwali la kubadilisha tairi - inahitajika wakati hutaki kuhesabu

Ikiwa hutaki kuhesabu kwa miguu, meza ya kubadilisha tairi inakuja kuwaokoa. Hapo chini tumechambua ukubwa wa tairi maarufu zaidi kwa magari ya jiji (195/55 R15) na kupendekeza njia mbadala kwa mujibu wa kanuni. Huna haja ya kushukuru.

Kigezo cha ubadilishaji wa tairi cha lahaja 195/55 R15

Kipenyo cha nje cha gurudumu hili ni nini? Hii ni 38,1 + 21,45 = 59,55 cm Ilitafsiriwa kwa milimita - 595,5 mm. Je, upeo wa upeo wa ukubwa ndani ya +1,5% ni upi? 604,43 mm. Kiwango cha chini, hata hivyo, ni 583,59 mm. Hapa kuna mabadiliko ya tairi kwa saizi R15:

• 135/80 (+0,2%);
• 165/65 (0%);
• 175/60 ​​(-0,8%);
• 185/55 ​​(-1,9%);
• 185/60 (+1,2%);
• 205/50 ​​(-1,6%);
• 215/50 (+0,1%).

Hata hivyo, sio yote, kwa sababu hakuna matukio tu yenye kipenyo sawa cha mdomo. Sasa mifano kadhaa ya saizi R14:

• 145/80 ​​(-1,3%);
• 155/80 (+1,3%);
• 165/70 ​​(-1,5%);
• 165/75 (+1,3%);
• 175/70 (+0,8%);
• 185/65 (+0,1%);
•  195/60 ​​(-1%);
• 205/60 (+1%).

Na utapata matokeo gani ikiwa utaingiza chaguo kubwa kwenye kikokotoo cha tairi? Hapa kuna mifano ya rim ya R16:

• 175/55 (0,6%);
• 185/50 ​​(-0,7%);
• 195/50 (+1%);
• 205/45 ​​(-0,8%);
• 215/45 (+0,7%);
• 225/40 (-1,6%)

Lakini sio hivyo tu, kwa sababu ikiwa muundo wa gari unaruhusu, basi hata magurudumu ya R17 yanaweza kuwekwa kwenye gari:

• 195/40 ​​(-1,3%);
• 205/40 (0%);
• 215/40 (+1,4%);
• 225/35 ​​(-1%);
• 245/35 (+1,3%).

Ukweli wa kuvutia ni kwamba sheria ya tofauti ya asilimia inatumika kwa matairi 205/35 R18 katika kesi hii.

Kubadilisha matairi - kwa nini ni aina salama ya uteuzi wa tairi?

Kama unaweza kuona, chaguo ni kubwa sana. Inaweza kutokea kwamba kati ya mifano iliyopendekezwa hakutakuwa na chaguo lako, ingawa umeona miundo ya gari kwenye mtandao ambayo inaendesha kwa mafanikio, kwa mfano, kwa ukubwa wa mdomo na wasifu wa tairi. Kwa hivyo ni nani wa kuamini? Ukweli kwamba matairi kama hayo huwekwa kwenye safu ya magurudumu haimaanishi moja kwa moja kuwa kuendesha gari kama hilo ni rahisi na salama. Tuners mara nyingi huzingatia hasa kuonekana kwa gari, na si kwa usalama wa kuendesha gari, hivyo kumbuka hili. Ikiwa unataka kweli kuacha chaguo la kawaida, tumia tu vibadala vilivyoonyeshwa na programu.