Kwa nini unahitaji kichocheo katika gari
Wamiliki wengi wa gari hukumbuka au kujifunza juu ya uwepo wa kibadilishaji kichocheo katika mfumo wa kutolea nje wa gari wakati tu wanasikia maneno kama "kichocheo chako kimekufa" kutoka kwa mhudumu. Ni rahisi kukabiliana na malfunction vile, lakini kwa njia kadhaa tofauti.
Ukandamizaji huo, unaojulikana kwa mazungumzo kama "kichocheo", una jina rasmi la "Kigeuzi cha Kichocheo cha Moshi wa Magari". Hii ni sehemu ya mfumo wa kutolea nje wa gari, unaohusika na uondoaji wa vitu vyenye madhara kwa wanadamu na mazingira kwa ujumla, kama vile hidrokaboni ambazo hazijachomwa kwenye silinda, soti, monoksidi kaboni CO na oksidi ya nitrojeni NO, katika gesi za kutolea nje. Katika kichocheo, vitu hivi vyote huchomwa kwa nguvu baada ya kuchomwa, na kugeuka kutoka kwa vitu visivyo na fujo kutoka kwa mtazamo wa kemikali: maji, CO2 na nitrojeni. Hii hutokea kutokana na athari za kemikali zinazotokea mbele ya vichocheo - radium, palladium na platinamu.
Mchakato huo unafanyika wakati gesi za kutolea moshi husogea kwenye matundu laini ya kauri au masega ya chuma ndani ya "pipa" la kibadilishaji kichocheo, kilichopakwa kwa aloi ya madini haya adimu ya ardhi. Kichocheo cha gari ni sehemu ya gharama kubwa na ya muda mfupi. Hata katika hali nzuri zaidi, waongofu wachache "wataishi" kwa zaidi ya kilomita 120. kukimbia. Kawaida wanashindwa kwa sababu kadhaa. Vichocheo vya kauri vinaweza kuharibika kwa kasi ya juu wakati gari linaendeshwa mara kwa mara kwenye matuta makali. Kutoka kwa kutetemeka na makofi, kuta nyembamba za asali zimepasuka na kukatwa.
Katika tukio ambalo injini ina matatizo katika mfumo wa lubrication, kikundi cha silinda-pistoni au moto, mafuta yasiyochomwa na mafuta kutoka kwa mitungi yao huingia kwenye kichocheo na kuziba asali zake na slag. Takriban athari sawa inatoa upendo wa mmiliki wa gari na au bila sababu ya kushinikiza kanyagio cha gesi kwa hali yoyote. Kichocheo kilichoanguka au kilichofungwa sio tu huacha kufanya kazi yake, lakini pia inachanganya sana kuondoka kwa gesi za kutolea nje kutoka kwa injini. Hii, kwa upande wake, husababisha upotezaji unaoonekana wa nguvu ya injini. Nini cha kufanya na kigeuzi cha kichocheo kilichoshindwa?
Jambo la kwanza linalokuja akilini ni kuibadilisha na ile ile, lakini mpya tu. Hii ndiyo chaguo ghali zaidi. Bei za vibadilishaji vichocheo vipya vya chapa hufikia rubles elfu hamsini. Kwa hiyo, madereva wengi huchagua kuchukua nafasi ya kichocheo cha zamani kilichofungwa na mfano usio wa asili au kwa ujumla. Kufunga kichocheo kinachofikia viwango vya Euro 4 vinavyotumika nchini Urusi sasa gharama kuhusu rubles 10. Ikiwa kiasi hiki kinaonekana kuwa kisichoweza kuhimili, basi badala ya kichocheo, "pipa" ya kizuizi cha moto hutiwa ndani ya njia ya kutolea nje na wakati huo huo kitengo cha kudhibiti injini kinapangwa tena. Operesheni ya mwisho ni muhimu ili sensor ya oksijeni katika njia ya kutolea nje, ikionyesha kuwa kichocheo haifanyi kazi, haina usawa wa "akili" za elektroniki.
