Je! Valve ya kipepeo ni ya nini?

Valve ya kipepeo ni nini?
 

Katika injini ya petroli ya moto wa jadi, valve ya koo ni sehemu muhimu sana ya mfumo wa ulaji hewa. Kwa maneno mengine, inadhibiti kiwango cha mtiririko wa hewa ambao huingia kwenye chumba cha mwako cha injini ya gari.

Kama ujenzi, valve ya kipepeo ni rahisi sana. Kimsingi ina mwili wa silinda, ambao una valve ya kipepeo ("kipepeo") inayozunguka karibu na mhimili na sensa.

Je! Valve hii iko wapi na inafanyaje kazi?
 

Kwa kuwa kazi kuu ya valve ya koo ni kudhibiti na kudhibiti kiasi cha hewa inayoingia kwenye chumba cha mwako, kunaweza kuwa na eneo moja tu kwa ajili yake - kati ya chujio cha hewa na ulaji mwingi.

Wakati kanyagio cha kuharakisha kinafadhaika, bamba kwenye valve hufunguka na inaruhusu hewa kuingia kwenye chumba cha mwako. Wakati kanyagio hutolewa, bamba linafunga na kusonga mtiririko wa hewa kwenye chumba cha mwako. Kiasi cha hewa safi ambayo valve inaruhusu kuingia kwenye chumba cha mwako hudhibiti kasi ya injini, ambayo inamaanisha pia inadhibiti kasi ya gari.

Aina na uendeshaji wa valve ya koo
 

Aina ya valve imedhamiriwa na muundo wake, mtendaji na hali ya operesheni. Kulingana na sababu hizi, tunaweza kusema kwamba kuna aina mbili za valves za kipepeo: inaendeshwa kwa kiufundi na elektroniki.

Vipu vya kaba na gari ya mitambo
 

Magari ya zamani kawaida huwa na vali za kipepeo zilizotengenezwa kiufundi. Kipengele cha tabia ya hali hii ya kufanya kazi ni kwamba kanyagio cha kuharakisha kimeunganishwa moja kwa moja na valve kupitia kebo maalum.

Njia ya valve ya nguvu inayoendeshwa kwa nguvu ni kama ifuatavyo.

Wakati kanyagio cha kuharakisha kinafadhaika, mfumo wa levers na nyaya huamilishwa ambayo hufungua valve. Kama matokeo, hewa huanza kutiririka kwenye mfumo na kuunda mchanganyiko wa mafuta-hewa.

Kadiri hewa inavyotolewa, ndivyo mafuta hutolewa zaidi na kasi ya gari huongezeka. Wakati kanyagio cha kuharakisha kinatolewa, valve ya koo hufunga, ikiruhusu hewa safi kuingia ndani, na kusababisha injini kupunguza mwendo wa gari.

Vipu vya kipepeo vilivyotengenezwa kwa umeme
 

Valves za aina hii sio za kisasa tu kuliko zile za kiufundi, lakini pia zina kanuni tofauti ya utendaji. Tofauti na valves za mitambo, valves za elektroniki hazihitaji unganisho la mitambo kwa kanyagio wa kasi. Badala yake, hutumia vidhibiti vya elektroniki ambavyo huruhusu udhibiti wa mtiririko wa hewa kiatomati.

Shida za kawaida na valves za kipepeo
 

Kama sehemu yoyote ya gari au mfumo, valve ya kukaba, iwe ya kiufundi au ya elektroniki, inaweza kuchakaa. Kwa bahati nzuri, hii ni nadra kwani vifaa hivi ni vya nguvu sana na vya kudumu, na inawezekana kuwa sio lazima ubadilishe valve wakati wa kuendesha gari.

Walakini, inasaidia kujua dalili kuu zinazoonyesha kuwa kaba haifanyi kazi vizuri.

Uharibifu wa injini
Amana hujilimbikiza ndani ya mwili wa throttle (valve) kwa muda, ambayo inaweza kupunguza au kukatiza mtiririko wa hewa safi kwenye chumba cha mwako. Ikiwa hii itatokea, mafuta na hewa haziwezi kuchanganya vizuri, ambayo husababisha usawa katika mafuta - mchanganyiko wa hewa na injini haitafanya kazi vizuri.

Amana za kaboni hufanya kwa njia sawa na uchafu uliokusanywa. Wao hujilimbikiza kwenye kuta za kaba na kuvuruga atomization ya mchanganyiko wa mafuta-hewa.

Shida ya sensorer
Ikiwa sensorer iliyoko kwenye mwili wa kaba imeharibiwa, hutuma habari isiyo sahihi kwa kompyuta ya gari, na kusababisha mchanganyiko usiofaa wa hewa na mafuta kwenye chumba cha mwako.

Rpm ya chini na uvivu
Wakati koo imeziba au imechoka, moja ya dalili za kawaida za utapiamlo ni kutokuwa na uwezo wa kuharakisha gari. Haijalishi utajitahidi vipi, mwendo wa gari utakuwa kati ya 500 na 1000 na injini itatetemeka kwa nguvu zaidi na zaidi kuliko hapo awali.

Matumizi ya mafuta ya juu
Ikiwa matumizi ya mafuta yanashuka ghafla na gari haina kasi sana, hii ni ishara nyingine kwamba kuna shida ya kaba.

Je! Valve ya koo inaweza kutengenezwa?
 

Kwa kweli, ikiwa valve inavunjika au imechoka, haiwezi kutengenezwa na lazima ibadilishwe na mpya. Kwa bahati nzuri, shida zake nyingi zinaweza kutatuliwa tu kwa kusafisha. Watengenezaji wanapendekeza kusafisha valve kila kilomita 30-40, hata ikiwa haujaona dalili yoyote ambayo tumeorodhesha.

Kusafisha sio ngumu sana, na ikiwa una wakati, hamu, na zana kadhaa za msingi mkononi, unaweza kufanya hivyo mwenyewe.

Jinsi ya kusafisha valve ya kipepeo?
 

Wote unahitaji kusafisha valve ni sabuni maalum, kitambaa na bisibisi ya kichwa bapa. Ikiwa wako karibu nawe, fuata hatua hizi:

Simamisha injini na upate bomba nyingi za ulaji. Fuata hadi ufikie bracket inayounganisha na kaba
Tumia bisibisi kulegeza clamp na uondoe bomba.
Ikiwa kuna hoses nyingine, ziondoe
Kabla ya kunyunyizia valve na sabuni, tafuta ni wapi sensor na uwe mwangalifu usiipulize.
Dawa na sabuni na subiri dakika chache
Unganisha hoses zote kwa mwili wa kaba.
Chukua gari la kujaribu. Anza injini na uzunguke eneo hilo. Ikiwa valve imesafishwa vizuri, injini inapaswa kuendeshwa vizuri na moshi unaotoka kwenye kizuizi uwe wa rangi ya kawaida.
Kusafisha valve ya koo

Ikiwa hakuna kitu kinabadilika, basi labda unahitaji kuchukua nafasi ya valve.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya valve ya kipepeo?
 

Zana ambazo utahitaji ikiwa ukiamua kuchukua nafasi ya kiboreshaji mwenyewe: bisibisi, njuga, seti ya wrenches na koleo.

Kwa kweli, lazima ununue valve mpya ya kipepeo kabla ya kuanza kazi ya kuhama. Unaweza kujua ni nini kwa kuangalia mwongozo wa gari lako au kwa kuuliza duka la sehemu za magari ambapo ungependa kununua sehemu hii.

Jambo la mwisho unahitaji ni mavazi ya kinga. Kawaida, mavazi ya kazi ya starehe, miwani na glavu zinatosha kuhakikisha usalama wako.

Hatua za uingizwaji wa valve ya kaba
 

• Simamisha injini, tafuta valve ya koo, na ukate nyaya zote na bomba zilizounganishwa nayo.
• Hakikisha kuzima usambazaji wa umeme na sensorer ya joto la hewa
• Zima sensorer ya nafasi ya koo
• Ondoa bolts zote ambazo zinashikilia mwili wa koo
• Kawaida kuna nne kati yao na ambatanisha mwili wa kaba kwenye anuwai ya ulaji.
• Unapofungua vifungo, utaona pia muhuri. Kuwa mwangalifu na hii kwa sababu utakuwa ukiitumia wakati wa kuweka valve mpya
• Ondoa valve ya zamani ya koo na safisha eneo hilo vizuri.
• Sakinisha mwili mpya wa valve. Hakikisha muhuri uko mahali, ingiza valve, uihakikishe kwa nguvu kwa ulaji mwingi na kaza bolts.
• Unganisha vifaa vyote kwa mpangilio wa upakiaji
• Kubadilisha valve ya koo

Muhimu. Kabla ya kujaribu kuchukua nafasi ya valve kama tulivyoonyesha, hakikisha maagizo haya ni sahihi kwa mfano wa gari lako. Ikiwa unapata shida kuchukua nafasi ya mwili wa kaba mwenyewe, ni bora kuwasiliana na huduma maalum, ambapo watafanya uingizwaji haraka na kitaalam kabisa.

Maswali na Majibu:

Je! Valve ya kipepeo ni ya nini? Valve ya koo ni sehemu ya mfumo wa ulaji wa gari. Inasimamia mtiririko wa hewa inayoingia. Katika toleo la classic, inawakilishwa na damper ya rotary, inayoweza kubadilishwa na cable.

Je, jina lingine la valve ya koo ni nini? Kaba, valve ya koo, valve ya koo - yote haya ni majina ya utaratibu huo unaobadilisha eneo la mtiririko wa njia ya ulaji.

Valve ya umeme ya umeme ni nini? Tofauti na throttle classic, throttle umeme inaendeshwa umeme. Msimamo wake umewekwa na kitengo cha udhibiti.