Dizeli VW EA188
Aina mbalimbali za injini za dizeli za Volkswagen EA188 1.9 na 2.0 TDI zilikusanywa kutoka 1996 hadi 2010 na ziliwekwa kwenye aina nzima ya mfano wa wasiwasi wa VW na kwenye magari kutoka kwa wazalishaji wengine. Hapo awali, familia hii ilijumuisha injini za dizeli 1.2 TDI na 1.4 TDI, lakini kuna nyenzo tofauti juu yao.
- Mafunzo ya nguvu 1.9 TDI
- Mafunzo ya nguvu 2.0 TDI
Injini za dizeli EA188 1.9 TDI
Injini za dizeli zilizo na sindano za pampu zilionekana mnamo 1996, lakini zilianza kusanikishwa miaka miwili baadaye. Kutoka kwa watangulizi wa mfululizo wa EA 180, injini mpya zilitofautiana sio tu katika mfumo wa sindano, lakini pia kwa kutokuwepo kwa shimoni la kati, pampu ya mafuta ilizunguka kwenye mnyororo tofauti kutoka kwa crankshaft. Tofauti zingine zinazojulikana hapa zilikuwa: chujio cha mafuta kilichowekwa wima, pampu ya utupu kutoka kwa camshaft, pampu ya mfumo wa baridi iliyojengwa kwenye kizuizi cha injini.
Vitengo vya nguvu vya lita 1.9 vya mstari vilikuwepo tu katika toleo la valve nane, ambapo camshaft moja ilizungushwa na ukanda wa muda ulioimarishwa sana na mvutano wa majimaji. Kulingana na mila ya zamani ya wasiwasi wa VW, kulikuwa na viinua majimaji kwenye kichwa cha alumini cha block. Pia, marekebisho yenye nguvu tayari yalikuwa na turbine za kisasa na jiometri ya kutofautiana.
Kwa jumla, karibu matoleo 30 ya injini kama hizo za dizeli yanajulikana, tunaorodhesha tu maarufu zaidi kati yao:
| AJM | 115 HP | 285 Nm |
| AWX | 130 HP | 285 Nm |
| AVF | 130 HP | 310 Nm |
| Ay | 115 HP | 310 Nm |
| ACE | 130 HP | 310 Nm |
| AVB | 101 HP | 250 Nm |
| BKC | 105 HP | 250 Nm |
| BXE | 105 HP | 250 Nm |
| BLS | 105 HP | 250 Nm |
| AXB | 105 HP | 250 Nm |
| APC | 86 HP | 200 Nm |
Injini za dizeli EA188 2.0 TDI
Mnamo 2003, mstari wa injini za dizeli za EA188 ulipanuliwa na injini za dizeli 2.0-lita, ambazo, tofauti na ndugu wadogo, zilikuwepo katika matoleo 8 na 16-valve. Pia, kitengo cha lita mbili kilipokea mfumo rahisi wa kuanza kwa njia ya plugs za mwanga, intercooler inayoweza kubadilika na sensor ya mzunguko iliyojengwa moja kwa moja kwenye nyumba ya muhuri ya mafuta ya crankshaft.
Inafaa kukumbuka injini zilizosasishwa za miaka ya mwisho ya uzalishaji, wakati mwingine huitwa EVO. Tofauti kuu kati ya injini za mwako wa ndani ilikuwa nozzles za hivi karibuni za pampu na valve ya piezoelectric, lakini watumishi wengi wanashauri kuepuka vitengo hivi vya nguvu kwenye soko la sekondari.
Tunajua marekebisho 19 ya injini kama hizo za dizeli, lakini hapa tunaorodhesha zile za kawaida tu:
| BMM | 140 HP | 320 Nm |
| BMP | 140 HP | 320 Nm |
| BPW | 140 HP | 320 Nm |
| BRT | 140 HP | 310 Nm |
| BKD | 140 HP | 320 Nm |
| BKP | 140 HP | 320 Nm |
| BMR | 170 HP | 350 Nm |
| BRE | 140 HP | 320 Nm |
Tangu 2007, injini kama hizo za dizeli zimeanza kubadilishwa na injini za mfululizo za EA189 na mfumo wa Reli ya Kawaida.
