Audi EA897 dizeli
yaliyomo
Msururu wa V6 wa injini za dizeli za Audi EA897 3.0 TDI umetolewa kwenye kiwanda cha Győr tangu 2010 na bado umewekwa kwa karibu aina zote kuu za kampuni ya Ujerumani. Familia imegawanywa kwa vizazi vitatu vya injini za mwako wa ndani, ya pili inaitwa EVO, na ya tatu EVO2.
- Vitengo vya nguvu EA897
- Motors EA897 EVO
- Motors EA897 EVO-2
Injini za dizeli Audi EA897 3.0 TDI
Mnamo 2010, injini za kizazi cha pili 8 TDI zilianza kwenye Audi A4 D3.0. Injini mpya za dizeli kimsingi zilikuwa uboreshaji mkubwa wa watangulizi wao: mfumo wa Reli ya Bosch Common na sindano za piezo ulisasishwa, aina nyingi za ulaji ziliundwa upya, isipokuwa kwamba wakati umebadilika sana na sasa kuna minyororo mikubwa michache badala ya nne. ndogo.
Msingi wa kubuni ulibakia sawa: kizuizi cha chuma-chuma na angle ya camber ya digrii 90, vichwa viwili vya alumini, camshafts mbili kila moja na valves 24 na compensators hydraulic. Turbine ya Honeywell GT2256 au GT2260 inawajibika kwa malipo ya juu, kulingana na toleo la injini.
Mstari huo ni pamoja na vitengo kadhaa vya nguvu, vilivyo na nguvu zaidi kati yao na turbocharging pacha:
| CLAA | 204 HP | 400 Nm |
| CLAB | 204 HP | 400 Nm |
| CJMA | 204 HP | 400 Nm |
| CDUC | 245 HP | 500 Nm |
| CDUD | 245 HP | 580 Nm |
| CDTA | 250 HP | 550 Nm |
| CKVB | 245 HP | 500 Nm |
| CKVC | 245 HP | 580 Nm |
| CRCA | 245 HP | 550 Nm |
| CTBA | 258 HP | 580 Nm |
| CGQB | 313 HP | 650 Nm |
Mbali na Volkswagen na Audi, injini kama hiyo ya dizeli iliwekwa kwenye Panamera ya Porsche chini ya ripoti ya MCR.CC.
Injini za dizeli Audi EA897 EVO 3.0 TDI
Mnamo 2014, vitengo vya nishati ya dizeli vya familia ya EA 897 vilipokea muundo wao wa kwanza. Mabadiliko makuu yalihusiana na mazingira, sasa matoleo yote yalianza kuunga mkono EURO 6. Muda ulirekebishwa tena, mlolongo wa tatu ulionekana mbele ya injini ili kuendesha pampu ya mafuta.
Turbine ya kawaida ya HTT GT 2260 ilitoa toleo la jiometri ya GTD 2060 VZ, shukrani ambayo haikuwezekana kupunguza uwiano wa compression kwenye injini sana, lakini kutoka 16.8 hadi 16 haswa.
Laini mpya ilijumuisha idadi kubwa ya vitengo, vyote vikiwa na turbocharging moja:
| CKVD | 218 HP | 500 Nm |
| CRTC | 272 HP | 600 Nm |
| CSWB | 218 HP | 500 Nm |
| CTBD | 262 HP | 580 Nm |
| CVMD | 249 HP | 600 Nm |
| CVUA | 320 HP | 650 Nm |
| CVWA | 204 HP | 450 Nm |
| CVZA | 258 HP | 600 Nm |
| CZVA | 218 HP | 400 Nm |
| CZVB | 218 HP | 400 Nm |
| CZVE | 190 HP | 400 Nm |
| CZVF | 190 HP | 500 Nm |
Mbali na mifano ya Volkswagen na Audi, injini hiyo ya mwako wa ndani iliwekwa kwenye Porsche Macan chini ya ripoti ya MCT.BA.
Injini za dizeli Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
Mnamo 2017, familia ya injini ya dizeli ya EA 897 iliboreshwa tena na tena mabadiliko kuu yalihusiana na mazingira, sasa kutokana na msaada wa viwango vya uchumi vya Euro 6D.
Ubunifu wa injini uliboreshwa kidogo, kizuizi cha silinda kilipoteza zaidi ya kilo ya uzani, moduli mpya ya matibabu ya gesi ya kutolea nje ilionekana, wakati wa kompakt zaidi, turbocharger tofauti na jiometri tofauti na shinikizo la juu la kuongeza 3.3 bar.
Safu ya hivi karibuni ya dizeli iko kwenye mchakato wa kujaza na hadi sasa hakuna marekebisho mengi:
| DCPC | 286 HP | 620 Nm |
| DDVB | 286 HP | 620 Nm |
| DDVC | 286 HP | 600 Nm |
| DHXA | 286 HP | 600 Nm |
