Dizeli. Jinsi ya kupiga risasi kwenye baridi?
Umaarufu wa magari ya dizeli katika nchi yetu katika miaka ya hivi karibuni unabaki katika kiwango cha juu sana. Kuna magari mengi kwenye barabara za Kipolandi, haswa zile ambazo zina umri wa miaka kadhaa na zaidi na injini za dizeli. Majira ya baridi yanayokuja yanaweza kuathiri hasa wamiliki wa magari haya.
Ili asubuhi ya msimu wa baridi isigeuke kuwa mapigano kati ya gari na injini ya dizeli na mmiliki wake, ni muhimu kuhakikisha kuwa mifumo inayohusika na kuanzisha injini iko katika hali nzuri kabla ya baridi kuanza. Kipengele kikuu cha kila gari, ambayo inakuwezesha kuanza, ni betri. Voltage ambayo itatolewa wakati wa jaribio la kuwasha inategemea. Ikiwa betri ya gari ni zaidi ya miaka mitatu, ufanisi wake unaweza kuwa chini ya 40% kuliko sehemu mpya. Wakati wa kuanza, inafaa kuangalia ikiwa taa kwenye dashibodi inazimika na ikiwa hali kama hiyo itatokea, unapaswa kufikiria juu ya ununuzi wa betri mpya.
Madereva wengine hudharau hali ya plugs zao za mwanga. Wakati wa kuanzisha gari, huwasha chumba cha mwako hadi joto la karibu 600 ° C, ambayo inapaswa kusababisha kuwaka kwa injini ya dizeli. Hakuna sababu ya kuanzisha katika dizeli, ambayo ni cheche katika injini ya petroli. Ndiyo maana ni muhimu sana kuweka plugs za mwanga zinazofanya injini iendelee kufanya kazi.
Watengenezaji wa gari hawatoi uingizwaji wa mara kwa mara wa plugs za mwanga, kama ilivyo kwa plugs za cheche. Walakini, inadhaniwa kuwa inapaswa kutosha kwa karibu elfu 15. kuanza mizunguko.
Wahariri wanapendekeza:
Je, magari mapya ni salama?
Kipindi cha majaribio kwa madereva. Hiki ndicho unachohitaji kujua
Njia za Kupata Bima ya Nafuu ya Dhima ya Mtu wa Tatu
Kipengele kingine cha kuzingatia ni ubora wa mafuta ya dizeli yaliyotumiwa na hali ya filters za mafuta kwenye gari. Wakati baridi inapoingia nje, ni vyema kutumia mafuta yenye viongeza maalum, kutokana na ambayo mali zake hazitabadilika, licha ya joto la chini sana. Hatua pia hutolewa kwa uboreshaji wa mafuta, kinachojulikana. viongeza vya unyogovu vilivyoundwa ili kupunguza kiwango cha wingu cha mafuta, ambayo husaidia kuzuia kuziba kwa chujio na, kwa sababu hiyo, kukata usambazaji wa mafuta. Hata hivyo, kumbuka kwamba dawa za kupunguza kiwango cha kumwaga lazima ziongezwe kwenye mafuta kabla ya matatizo ya kutatua kioo cha nta kutokea. Vinginevyo, matumizi yao hayataleta matokeo yaliyohitajika. Walakini, suluhisho kama hilo linaweza kuwa ghali zaidi kuliko kuongeza mafuta na mafuta maalum, bora ya msimu. Hatari nyingine ni mchanga na uwekaji wa maji kwenye uso wa chujio, ambayo katika kesi ya baridi inaweza kusababisha uundaji wa kuziba kwa barafu. Kisha njia bora ya kuboresha hii ni joto la gari kwenye karakana au kubadilisha chujio.
Ikiwa kuna shida za kuwasha, hita ya maegesho ya umeme inaweza kuwa suluhisho. Kutokana na hili, joto huongezeka na ni karibu asilimia 30. juu kuliko nje. Kwa upande mwingine, tunashauri sana dhidi ya kuboresha mafuta ya dizeli mwenyewe kwa kuongeza petroli ya oktani ya chini, mafuta ya taa au pombe iliyobadilishwa. Kwa njia hii, tunaweza kuharibu mfumo wa sindano, ukarabati ambao, hasa uingizwaji wa sindano za kitengo, unaweza kuwa ghali sana, anaelezea Petr Janta kutoka Auto Partner SA.
Ikiwa dereva ametunza hali ya vipengele vya mfumo wa moto wa dizeli, lakini bado hawezi kuwasha gari, suluhisho linaweza kuwa kutumia nyaya za jumper kukopa umeme kutoka kwa gari lingine. Ili kuunganisha nyaya kwa usahihi, kwanza unganisha chanya ya betri ya gari linalofanya kazi kwa chanya ya gari unayotaka kuanza, na kisha hasi ya betri inayofanya kazi kwenye ardhi ya gari iliyowekwa, kama vile kizuizi cha injini. Hatutajaribu kuanza gari kwenye kinachojulikana. kiburi, kama ilivyo kwa injini za dizeli za kizazi kipya, hii inaweza kusababisha uharibifu.
