Jaribio la gari la Renault Duster
Duster Duster inaokoa mafuta na ni nzuri barabarani, lakini licha ya faida zilizo wazi, kwa sababu fulani sehemu yake katika mauzo kamili bado sio juu
Renault Duster iliyo na turbodiesel ya lita XNUMX ni toleo la kipekee, na katika sehemu ya bajeti pia haishindaniwi. Crossover na gari-magurudumu yote katika eneo la milioni. Inawezekana kuokoa mafuta, ni nini kingine mmiliki wa gari kama hiyo anapata? Kinyume chake, anapoteza nini?
Dizeli haiitaji sana nchini Urusi - sehemu ya soko hubadilika kwa kiwango cha 7-8%. Ikiwa mtu yeyote anapendelea, ni wanunuzi wa crossovers kubwa na SUV. Walakini, Renault Duster iko kwenye orodha ya magari maarufu zaidi ya dizeli pamoja na Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado na BMW X5. Na hata inaonyesha ukuaji.
Duster inatoa dizeli ya bei rahisi (109 hp) nchini Urusi - bei zinaanza $ 12. Ni ya bei rahisi kidogo kuliko gari la petroli la lita mbili (323 hp) na gari la magurudumu manne na usambazaji wa moja kwa moja. Toleo la dizeli ni gari-magurudumu yote kwa chaguo-msingi na inapatikana tu na "mechanics" ya kasi-143. Pia, kifurushi cha Expession tayari kina kiyoyozi, ambacho mmiliki wa gari la petroli na injini ya chini ya 6 (1,6 hp) atalazimika kununua.
Kwa hali yoyote, utalazimika kulipa ziada kwa vitu muhimu kama ESP na begi ya pili ya abiria, bila kusahau taa za ukungu na magurudumu ya alloy. Kamera ya kuona nyuma na sensorer za maegesho katika kiwango hiki hazipatikani kwa kanuni. Kwa hivyo ni busara kuangalia chaguzi za vifaa vya bei ghali zaidi, lakini hata katika Upendeleo wa juu wa Luxe kwa $ 13. utalazimika kulipa kiasi cha ziada kwa mfumo wa utulivu, reli za paa na mfumo wa media titika - wakati huu na sensorer za kamera na maegesho. Udhibiti wa hali ya hewa kwa "Duster" hautolewi.
Kutoka kwa kitu kilicho karibu kwa bei, unaweza kupata tu Citroen C3 Aircross mpya - na injini ya dizeli ya nguvu 92, inagharimu kutoka $ 15. Inaonekana inaangaza zaidi na ina vifaa bora: tayari kuna ESP na mifuko sita ya hewa kwenye msingi. Wakati huo huo, C236 Aircross inapatikana tu katika gari la gurudumu la mbele. Dizeli Nissan Qashqai pia ni gari moja na itagharimu angalau $ 3
"Mitambo" yenye kasi sita hukatwa mara nyingi, ingawa gia za juu za toleo la dizeli zimepanuliwa kidogo. Kwa hali yoyote, kuzibadilisha kwa mpangilio ni ngumu sana: kugeuza injini ya dizeli haina maana na haitaongeza mienendo. Kulingana na pasipoti, Duster kama hiyo huharakisha hadi "mamia" kwa zaidi ya sekunde 13. Wale ambao wamezoea kuendesha haraka wanapaswa kupendelea injini ya mafuta ya lita 2.
Nguvu ya injini ya dizeli inatosha kuanza kutoka kwa ya pili. Zaidi ya hayo, ikiwa barabara haina mteremko, tunachagua hata, ikiwa inapanda kupanda, basi sio ya kawaida. Kawaida, lakini inastahili safari ndefu zaidi, kwani algorithms zimeandikwa moja kwa moja kwa subcortex. Hii inatoa akiba inayoonekana: ikiwa haukimbilii na kuchagua hali ya Eco, matumizi hupungua chini ya lita 6, ikiwa unapindua au kushinikiza kwenye msongamano wa trafiki, huongezeka hadi zaidi ya lita 6.
Inawezekana kuokoa pesa na injini ya dizeli? Kulingana na Chama cha Mafuta cha Moscow, lita moja ya petroli 95 huko Moscow hugharimu $ 0.8 kwa wastani, na lita moja ya mafuta ya dizeli hugharimu $ 0.8. Kwa hivyo, kwa km elfu 15, mmiliki wa gari la lita mbili atatumia kutoka $ 640 hadi $ 718, kulingana na kama ana "fundi" au "otomatiki". Gari ya gurudumu yote "Duster" na injini ya lita 1,6 itahitaji $ 627. Kutafuta chaguo la dizeli na mileage sawa na matumizi ya wastani ya lita 5,3 itagharimu $ 420. Hata ukimwaga petroli ya bei rahisi ya 92 kwenye uvukaji wa nguvu ya chini ya petroli, huwezi kufikia akiba kama hiyo. Ukihesabu gharama halisi, akiba itatoka inayoonekana zaidi.
Je! Kuhusu matengenezo? Kawaida kwa injini za dizeli vipindi vya huduma ni vifupi, lakini kwa Duster ni sawa kwa matoleo yote - mwaka au kilomita elfu 15. MOT ya kwanza itagharimu $ 122, ijayo ikapanuliwa moja - $ 156. Mmiliki wa gari la petroli atalipa $ 1.2 chini, na ziara zinazofuata zitakuwa rahisi kwa gari iliyo na injini ya lita 2, au ghali zaidi kwa toleo na injini ya lita 1,6.
Mtu yeyote anayepanga kuokoa pesa na Duster atalazimika kufuata sheria hizi hadi mwisho. Waendelezaji wa magari ya jukwaa la B0 - Logan, Sandero na Duster - walilenga kuweka gharama zao chini iwezekanavyo. Na restyling "Duster" imekoma kuonekana wazi nafuu, iliangaza na chrome na kupata macho nzuri.
Saluni bado imepunguzwa na plastiki rahisi, vifungo havijasanikishwa kwa urahisi zaidi, lakini kwa njia ya kuokoa kwenye wiring. Kwa hivyo, kupapasa funguo za kupokanzwa kiti ni kazi nyingine, kifurushi cha kurekebisha kioo kinapatikana kwenye handaki kuu, na mfumo wa sauti unadhibitiwa na fimbo ya kufurahisha chini ya usukani. Viti vimeinuliwa kwa kitambaa kipya cha ribbed, lakini sio sawa. Ukosefu wa marekebisho ya usukani utafanya iwe ngumu kwa madereva wengine kukaa vizuri. Pia kuna malalamiko juu ya kiweko cha kituo - skrini ya mfumo wa media titika imewekwa chini, na unahitaji kufikia vipini vya kiyoyozi.
Mfumo wa media anuwai una faida nyingi bila kutarajia: urambazaji, kontakt kubwa ya skrini ya USB mbele na uwezo wa kuunganisha simu mahiri kupitia Bluetooth. Kuna minus moja tu, lakini inayoonekana - sauti.
Mchanga wa machungwa ulibaki kati ya pedi za mpira za gari la majaribio - crossover ilikuwa imerejea kutoka kwa safari kwenda Sahara. Na atahimilije mtihani wa homa ya Urusi? Hatukuwa na bahati na theluji - mwanzo wa mwaka uligeuka kuwa joto la kawaida. Huko Karelia, ambapo hali ya joto ilipungua chini ya 20, Duster ilianza bila shida.
Gari halitaanza mara moja, unahitaji kugeuza kitufe cha kuwasha na subiri hadi ikoni ya hita inapotea kutoka kwenye dashibodi. Tofauti na anuwai ya petroli, Duster ya dizeli haina mwanzo wa kijijini au inapokanzwa kwa kioo cha mbele. Uhamisho wa joto wa injini ya dizeli ni chini ya ile ya injini ya petroli, na kwa hivyo kinyozi cha umeme cha ziada kinawajibika kwa kupasha mambo ya ndani. Inageuka kiatomati, kwa kasi ya tatu ya jiko ni ya joto, lakini yenye kelele. Ukipunguza kasi ya shabiki katika baridi kali, abiria huganda. Kwa kuongezea, nguvu ya jiko ni ndogo, na hakuna joto la ziada la umeme wa usukani na viti vya nyuma.
Kwa hali yoyote, Duster ni nzuri kwa kuzunguka nje ya maeneo ya mji mkuu. Ingawa kwa safari ndefu na abiria kadhaa, bado ni nyembamba, kwa suala la hisa katika safu ya pili na kwa ujazo wa shina. Kipengele kingine cha crossover ya Renault ni kwamba haraka hufunikwa na matope, hata ikiwa hautaondoa lami. Hasa sill inayojitokeza, suruali inaweza kuwa chafu juu yao.
Kusimamishwa kwa omnivorous hakuogopi mashimo - unaweza kuruka bila kutengeneza barabara. Kwa kuongezea, taa za taa za halogen zinaangaza gizani. Kutetemeka kutoka kwa matuta hupitishwa kwa usukani, lakini hii ndio usumbufu pekee ambao barabara ya nchi iliyovunjika inaweza kusababisha. Jiometri ya barabarani pia ni nzuri kwa Duster, na plastiki isiyopakwa rangi haogopi kuwasiliana na ardhi.
Uhamisho wa gari-magurudumu yote ni chaguo la wanunuzi wengi. Kwa kuongezea, hali ya Lock hukuruhusu kuhamisha traction zaidi kwa axle ya nyuma na wakati huo huo kudhoofisha mfumo mkali wa utulivu. Dizeli ya barabarani ina faida ya ziada - torque ya 240 Nm, inapatikana kutoka 1750 rpm. Inafanya iwe rahisi kuchukua miinuko.
Duster ya dizeli inaokoa mafuta na ni nzuri barabarani, lakini licha ya faida zilizo wazi, sehemu yake katika uuzaji kamili wa modeli bado iko chini. Wengine wanaogopa shida na mafuta ya dizeli yenye ubora wa chini, wengine hawapendi ukosefu wa "moja kwa moja", bajeti ya tatu - nyingi. Katika "Duster" ya kizazi kijacho, hesabu nyingi zilisahihishwa: mwili utakua zaidi, kutua vizuri zaidi, na injini ya dizeli, kulingana na uvumi, itapatikana sanjari na anuwai. Lakini kizazi kipya cha gari kitasubiri.
| Aina ya mwili | Crossover |
| Vipimo (urefu / upana / urefu), mm | 4315/1822/1695 (na reli) |
| Wheelbase, mm | 2673 |
| Kibali cha chini mm | 210 |
| Kiasi cha shina, l | 408-1570 |
| Uzani wa curb, kilo | 1390-1415 |
| Uzito wa jumla, kilo | 1890 |
| aina ya injini | 4-silinda turbodiesel |
| Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita | 1461 |
| Upeo. nguvu, hp (kwa rpm) | 109/4000 |
| Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm) | 240/1750 |
| Aina ya gari, usafirishaji | Kamili, 6MKP |
| Upeo. kasi, km / h | 167 |
| Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s | 13,2 |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km kwa 60 km / h | 5,3 |
| Bei kutoka, $. | 12 323 |
