Tofauti. Ni nini na kwa nini hutumiwa?

Injini iliyo na sanduku la gia haitoshi kuendesha gari. Tofauti pia ni muhimu kwa harakati za magurudumu.

Kuweka tu, tofauti hutumikia kuhakikisha kwamba magurudumu kwenye axle inayoendeshwa haizunguki kwa kasi sawa. Kwa maneno ya kisayansi zaidi, kazi ya tofauti ni kulipa fidia kwa tofauti katika mzunguko wa mzunguko wa shafts ya kadiani ya magurudumu ya axle ya gari wakati wanasonga kwenye nyimbo za urefu tofauti.

Tofauti mara nyingi huitwa tofauti, kutoka kwa neno tofauti. Inashangaza, hii sio uvumbuzi wa mwanzo wa zama za magari. Tofauti hiyo iligunduliwa na Wachina karne nyingi zilizopita.

Kwa kona

Wazo la tofauti ni kuruhusu gari kufanya zamu. Naam, kwenye mhimili wa gari, wakati gari linapiga kona, gurudumu la nje linapaswa kusafiri umbali mkubwa zaidi kuliko gurudumu la ndani. Hii husababisha gurudumu la nje kuzunguka kwa kasi zaidi kuliko gurudumu la ndani. Tofauti inahitajika ili kuzuia magurudumu yote mawili kutoka kwa kuzunguka kwa kasi sawa. Ikiwa haikuwepo, moja ya magurudumu ya axle ya kuendesha gari ingeteleza kwenye uso wa barabara.

Tazama pia Viunga vya kuendesha gari - jinsi ya kuendesha bila kuharibu 

Tofauti sio tu kuzuia hili, lakini pia huzuia matatizo yasiyohitajika katika maambukizi, ambayo yanaweza kusababisha kuvunjika, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kuongezeka kwa tairi.

Ubunifu wa harakati

Tofauti ina gia kadhaa za bevel zilizofungwa kwenye nyumba inayozunguka. Imeunganishwa na gurudumu la taji. Uhamisho wa torque kutoka kwa sanduku la gia (na kutoka kwa injini) hadi magurudumu ya gari hufanyika wakati shimoni inayojulikana ya kushambulia inaendesha gia iliyotajwa hapo juu kupitia gia maalum ya hypoid (ina axles iliyopotoka na mistari ya meno ya arcuate, ambayo hukuruhusu kuhamisha. mizigo mikubwa).

Katika magari ya magurudumu ya mbele, gear ya pete ina meno ya moja kwa moja au ya helical iko kando ya mzunguko wa nje wa shimoni. Aina hii ya suluhisho ni rahisi na ya bei nafuu kutengeneza na kufanya kazi (tofauti ni pamoja na sanduku la gia), ambayo inaelezea kwa nini soko linaongozwa na magari ya gurudumu la mbele.

Tazama pia Power Daima kwenye Magurudumu manne ambayo ni muhtasari wa mifumo ya kiendeshi 4×4. 

Katika magari ya nyuma-gurudumu, tofauti imefichwa katika kesi maalum ya chuma. Inaonekana wazi chini ya chasisi - kati ya magurudumu ya gari kuna kipengele cha tabia kinachoitwa axle ya nyuma.

Katikati ni msalaba, ambayo gia zimewekwa, zinazoitwa satelaiti, kwa vile zinazunguka kipengele hiki kwa mwelekeo wa kusafiri, na kusababisha gia kuzunguka, ambayo kwa hiyo hupeleka gari kwa magurudumu ya gari. Ikiwa magurudumu ya gari yanazunguka kwa kasi tofauti (kwa mfano, gari linafanya zamu), satelaiti zinaendelea kuzunguka kwenye mikono ya buibui.

Hakuna kuteleza

Walakini, wakati mwingine tofauti ni ngumu kutekeleza. Hii hutokea wakati gurudumu moja la gari liko kwenye sehemu inayoteleza kama vile barafu. Tofauti basi huhamisha takriban torque yote kwenye gurudumu hilo. Hii ni kwa sababu gurudumu lenye mshiko bora lazima litumie torque zaidi ili kushinda msuguano wa ndani katika tofauti.

Tatizo hili limetatuliwa katika magari ya michezo, hasa katika magari ya magurudumu yote. Magari haya kwa kawaida hutumia tofauti za upinzani wa hali ya juu ambazo zinaweza kuhamisha torque nyingi hadi kwenye gurudumu kwa mshiko bora zaidi.

Muundo wa tofauti hutumia vifungo kati ya gia za upande na nyumba. Wakati moja ya magurudumu inapoteza traction, moja ya clutches huanza kukabiliana na jambo hili kwa nguvu yake ya msuguano.

Tazama pia Turbo kwenye gari - nguvu zaidi, lakini pia shida. Mwongozo 

Hata hivyo, hii sio suluhisho pekee la maambukizi linalotumiwa katika magari 4x4. Mengi ya magari haya bado yana tofauti ya katikati (ambayo mara nyingi hujulikana kama tofauti ya katikati) ambayo hufidia tofauti ya kasi ya mzunguko kati ya ekseli zinazoendeshwa. Suluhisho hili huondoa uundaji wa mafadhaiko yasiyo ya lazima katika upitishaji, ambayo huathiri vibaya uimara wa mfumo wa maambukizi.

Kwa kuongezea, tofauti ya katikati pia inasambaza torque kati ya axles za mbele na za nyuma. Ili kuboresha traction, kila SUV inayojiheshimu pia ina sanduku la gear, i.e. utaratibu unaoongeza torque inayopitishwa kwa magurudumu kwa gharama ya kasi.

Hatimaye, kwa SUVs zinazovutia zaidi, magari yenye vifaa vya tofauti vya katikati na kufuli tofauti yanaundwa.

Kulingana na mtaalam

Jerzy Staszczyk, fundi kutoka Slupsk

Tofauti ni kipengele cha kudumu cha gari, lakini tu ikiwa inatumiwa kwa usahihi. Kwa mfano, hapewi ghafla huanza na matairi ya kufyonza. Bila shaka, gari la zamani, mfumo wake wa kuendesha gari umechoka zaidi, ikiwa ni pamoja na tofauti. Hii inaweza kupimwa hata nyumbani. Unahitaji tu kuinua sehemu ya gari ambapo magurudumu ya gari ni. Baada ya kuhamisha gia yoyote, geuza usukani kwa pande zote mbili hadi uhisi upinzani. Baadaye tunahisi upinzani, kiwango kikubwa cha kuvaa tofauti. Katika kesi ya magari ya mbele-gurudumu, kucheza vile kunaweza pia kuonyesha kuvaa kwenye sanduku la gear.

Wojciech Frölichowski