SUV ya jiji la bei nafuu - Dacia Duster

Kufuatia mafanikio ya mifano ya gharama nafuu ya Logan na Sandero, brand ya Kiromania inaendelea kushinda soko la gari na inaendelea kupinga katika sehemu ndogo ya SUV. Mnamo Aprili 2010, mtindo wa nje wa barabara wa Dacia Duster ulianza kwenye soko la Poland. Gari hilo jipya tayari limesababisha mkanganyiko, haswa kuwarubuni wanunuzi kwa bei ya chini ya ununuzi. Ikilinganishwa na shindano, Duster ni dhahiri bei ya mambo na sura ya asili, lakini ni hivyo?

Mtindo usio wa kawaida

Duster, iliyotengenezwa na Renault Design Ulaya ya Kati, inategemea jukwaa la Dacia Logan. Uvukaji huu haukupigii magoti, lakini ni ya asili na yamepambwa kwa mtindo mzuri wa barabara. Ina matao makubwa ya magurudumu na bumpers, mwisho mkubwa wa mbele na kibali cha juu cha ardhi. Taa za taa za grille zimeunganishwa kwa uzuri kwenye bumper na zimewekwa kati ya viunga. Taa za nyuma zimewekwa kwa wima na, kama taa za mbele, zimeingizwa kidogo kwenye bumper. Reli za paa zenye nguvu kabisa zimewekwa kwenye paa. Uwiano ni usawa kabisa, hivyo gari linaweza kupendezwa. SUV hakika ni ya kipekee na ya kuvutia macho - watu wengi huitazama kwa udadisi na kuifuata.

Kwa upande wa vipimo vya nje, Duster haina tofauti na magari madogo. Urefu wa 431,5 cm, upana 182,2 cm, urefu wa cm 162,5. Gari ina compartment kubwa ya mizigo yenye kiasi cha lita 475 (toleo la 2WD) au lita 408 katika toleo la 4WD lililojaribiwa. Kama ilivyotokea, washindani hutoa vigezo sawa: Nissan Qashqai au Ford Kuga. Dacia Duster inaonekana bora katika rangi ya giza ya mwili, na ikiwa mtu anataka kweli rangi mkali, basi ninapendekeza fedha.

hakuna fataki

Kufungua mlango na kuangalia ndani, spell hupungua - unaweza kujisikia mtengenezaji wa Kiromania, ushiriki wa wasiwasi wa Kifaransa, na unaweza kunusa mapacha kutoka kwa rafiki yako Nissan. Mambo ya ndani ni rahisi na yanafanywa kwa vifaa vya bei nafuu lakini imara. Ufungaji wa vipengee vya kumaliza ngumu hauwezekani - hakuna kitu kinachokasirika au creaks hapa. Bila shaka, haya sio vifaa vya juu, lakini mwisho tunashughulika na gari la bei nafuu. Hii inaweza kuonekana katika mfano, kwa mfano, pseudo-ngozi kwenye usukani.

Katika toleo la tajiri zaidi la Laureate, console ya katikati na vipengele vya mlango vimekamilika kwa lacquer ya kahawia. Hii inapaswa kuinua heshima ya gari? Haikunivutia. Nafasi ya kutosha kwa abiria wa mbele na wa nyuma. Hakika hawawezi kulalamika juu ya nafasi ya ziada - ni sawa. Sehemu ya mizigo katika toleo la 4 × 4 ni ndogo kuliko 4 × 2, lakini kiasi cha compartment ya mizigo huongezeka hadi lita 1570 na viti vya nyuma vilivyopigwa chini. Kwa bahati mbaya, hakuna uso wa gorofa hapa.

Kutua kwa dereva, licha ya ukosefu wa marekebisho ya longitudinal ya usukani, ni ya kuridhisha. Viti hutoa faraja ya kutosha na msaada wa upande. Dashibodi nzima na swichi zinapatikana kwa dereva na hukopwa kutoka kwa aina zingine za Dacia, Renault na hata Nissan. Dashibodi ina sehemu kubwa ya vitendo inayoweza kufungwa, vishikilia vikombe na mifuko kwenye milango ya mbele. Kwa upande wa ergonomics, kuna mengi ya kuhitajika - kuweka vidhibiti vya kioo cha umeme chini ya lever ya breki ya mkono, au kuweka vifungua madirisha ya mbele kwenye koni na madirisha ya nyuma kwenye mwisho wa handaki la kati ni utata kidogo na inachukua muda kupata. inatumika kwa. Pamoja na kila kitu, maoni ya kwanza ni chanya.

Karibu kama mpanga barabara

Duster inaweza tu kuwa gari la gurudumu la mbele au axle mbili - lakini chaguzi zote mbili zinagharimu kidogo kuliko ushindani. Kuendesha gari kwa ekseli zote mbili kunahitaji chaguo la toleo la gharama zaidi (Ambiance au Laureate) na mojawapo ya injini mbili zenye nguvu zaidi. Chini ya kofia ya Dacia Duster iliyojaribiwa, injini ya Renault ilikuwa ikifanya kazi - injini ya petroli 1.6 yenye nguvu ya 105 hp. Injini hii imeunganishwa na sanduku la gia la kasi 6 ili kuendesha magurudumu yote manne. Walakini, nguvu ya 105 hp. kwa mashine kama hiyo - ni ndogo sana. Duster haina nguvu katika toleo hili la injini ya 4x4. Katika jiji, gari ni la kawaida, lakini kwenye barabara kuu, kupita kunakuwa kali. Kwa kuongeza, wakati wa kuendesha gari zaidi ya kilomita 120 / h, kelele inayofikia cabin inakuwa isiyoweza kuhimili. Injini ya petroli ni wazi ina kelele sana - gari halina utulivu wa kutosha. Gari katika jiji ina hamu nzuri ya mafuta na hutumia lita 12 kwa mia moja, na kwenye barabara kuu inakwenda chini ya 7 l / 100 km. Kwa bahati mbaya, uendeshaji sio sahihi sana, unaoonekana kwenye barabara za lami na kwa kasi ya juu. Dacia Duster katika toleo la 4 × 4 lililojaribiwa hufikia 12,8 km / h katika sekunde 160 na kuharakisha hadi 36 km / h. Lever ya kuhama inafanya kazi vizuri, lakini gear ya kwanza ni fupi sana. Kwa sababu ya pembe ndogo za mbinu - mteremko wa 23 ° na njia 20 ° - na kibali cha ardhi cha zaidi ya 2 cm, gari hukuruhusu kwenda kwenye barabara nyepesi. Katika matope, theluji na ardhi ya kinamasi, gari la miguu minne hufanya kazi nzuri ya kuweka SUV ya Kiromania mbali na barabara. Hata kwenye matuta makubwa, kushinda kwa kasi ya juu, gari hupanda vizuri na hupunguza vikwazo. Kusimamishwa ni moja ya vipengele vya kudumu na vya ubora wa Duster. Treni ya umeme ilikopwa kutoka kwa Nissan Qashqai. Dereva huchagua hali ya uendeshaji ya mfumo wa gari - Auto (otomatiki ya gurudumu la nyuma), Lock (gari la kudumu la gurudumu nne) au WD (gari la mbele-gurudumu). Badala ya sanduku la gia, uwiano wa gia fupi ya gia ya kwanza hutumiwa, kwa hivyo mashine "hutambaa" kwa kasi ya chini kwenye uwanja. Juu ya kupanda kwa kasi, hii inaweza kuwa haitoshi, lakini Dacia sio kawaida ya barabarani, lakini barabara ya mijini.

Kuhusu vifaa, ni bora kuchagua toleo la gharama kubwa zaidi la Ambiance, ambalo lina kila kitu unachohitaji, na kwa PLN 3 ya ziada inaweza kuwa na vifaa vya hali ya hewa. Kwa kuzingatia udhamini wa miaka mitatu, uwezo wa nje ya barabara na furaha kubwa ya Dacia SUV, unaweza kutarajia kuwa na mafanikio kabisa kwenye soko. Mashine inafanya kazi kweli!

Dacia Duster hakika hajaribu kudai jina la gari la hali ya juu. Mshangao na uwezekano na bei ya chini. Hii ni SUV ambayo haogopi uchafu na inafanya vizuri katika msitu wa mijini. Ikiwa mtu anatafuta gari la bei nafuu na kibali cha juu cha ardhi, Duster ni mpango bora zaidi. Faida yake ni chasi ambayo inaweza kukabiliana na barabara duni na mwanga mbali na barabara, pamoja na mambo ya ndani ya starehe. Muundo rahisi wa gari haipaswi kusababisha gharama kubwa za uendeshaji. Toleo la bei nafuu (4 × 2) kwa sasa linagharimu PLN 39, toleo la msingi na gari la 900 × 4 linagharimu PLN 4.

faida:

- gia za kukimbia

- bei ya chini ya ununuzi

- muundo wa asili

Hasara:

- punguza mambo ya ndani

- ergonomics

- nguvu ya chini ya injini