Magari ya bei nafuu ya umeme, SUV za umeme na magari mengi ya abiria: Mbinu mpya ya Renault Australia inajumuisha wapinzani Kia Seltos, Tesla Model 3 na labda hata Suzuki Jimny na Ford Maverick.

Megane E-Tech (pichani) na R5 EV zitatayarisha Renault kwa kubadilisha ladha ya watumiaji na kanuni za uzalishaji wa siku zijazo.

Renault imeweka kozi ya ukuaji nchini Australia na mitiririko minne tofauti ya bidhaa ambayo itaipa chapa ya Ufaransa ufunikaji wa soko pana na wa ujasiri zaidi kuwahi kutokea katika soko hilo.

Yote yatatokana na msururu uliopo, ambao kwa sasa una SUV tatu (Captur II, Arkana mpya na Koleos II) na vani (Kangoo, Trafic na Master) na hot hatch ya Megane RS.

Gari mpya kabisa ya kizazi cha tatu ya Kangoo itaanza kutengenezwa mwishoni mwa 2022 na itajumuisha tena toleo la gari la umeme (EV) linalojulikana kama E-Tech kwa lugha ya Renault. Sasa katika uzalishaji huko Uropa, inapaswa kuendelea kushindana kwa nguvu na Volkswagen Caddy inayouzwa zaidi, ikipatana nayo katika maeneo mengi, pamoja na usalama, faraja na ustaarabu.

Mbinu ya EV ya Renault inakamilishwa na Megane E-Tech inayotarajiwa sana, iliyozinduliwa Septemba na inatarajiwa kuzinduliwa nchini Australia wakati fulani mnamo 2023. Kama sehemu ya awamu ya "kuboresha" ya Renault, ni hatchback/crossover yenye urefu wa juu yenye kiendeshi cha magurudumu yote. treni ya umeme iliyoshirikiwa na Nissan Ariya EV inayohusiana kwa karibu, na jina pekee ndilo lililobebwa.

Inategemea Megane E-Tech huko Uropa, kuipa chapa hiyo silaha ya kutisha dhidi ya Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X na VW ID.4 kati ya wimbi la aina zingine zinazofanana. Washindani wa EV.

Bado kwenye uwekaji umeme, inayotarajiwa mwaka wa 2023 ni R5 E-Tech ya kusisimua, hatchback ndogo inayoanza kimataifa - na angalau mwaka mmoja kutoka sasa nchini Australia - ikichanganya 'retro chic' ya miaka ya 70 na familia maarufu ya teknolojia ya juu ya CMF-modular. BEV ya Muungano wa Renault-Nissan-Mitsubishi. Usanifu wa gari la umeme.

Miongoni mwa vipengele vingine mashuhuri, inadaiwa kupunguza gharama ya magari yanayotumia umeme kwa takriban asilimia 33 ikilinganishwa na gari kuu la zamani la umeme la Zoe, ambalo liliuzwa nchini Australia kuanzia $50,000. La mwisho, kwa njia, limekuwa gari la umeme linalouzwa vizuri zaidi huko Uropa kwa miaka mingi sasa, kwa hivyo R5 ina mengi ya kufanya. Inapaswa pia kumaliza kwa kiasi kukatishwa tamaa kwa kuua mmoja wa washiriki wetu tuwapendao sana huko Australia, Clio.

Buzz karibu na R5 E-Tech ni kutokana na demokrasia ya magari yote ya umeme, ambayo hivi karibuni yaliunganishwa na ubunifu mwingine, ikiwa ni pamoja na toleo la uzalishaji wa crossover ya retro R4ever EV, pamoja na ushirikiano na Lotus Cars. SUV/hatch EV grand Tourer ya kiukweli chini ya beji ya Alpine ambayo sasa ina umeme.

Magari haya yote ya umeme ya Renault ya wimbi jipya yanachunguzwa na Laurens Van Den Acker, ambaye ameleta pamoja silaha za wabunifu wenye vipaji, ikiwa ni pamoja na mbunifu wa Peugeot Renaissance Gilles Vidal.

Akizungumza na Mwongozo wa Magari Mwezi uliopita, mkurugenzi mkuu wa Renault Australia Glen Seely alisema kuwa ingawa sio kila kitu kitakuwa cha ndani, kuna chaguzi nyingi kuendana na ladha ya watumiaji wa Australia.

"Tumekuwa na mkono katika aina mbalimbali za magari ya Renault, ikiwa ni pamoja na R5 E-Tech," alisema. 

Lakini chapa ya Boulogne-Billancourt mwenye umri wa miaka 122 bado haijaacha injini ya mwako wa ndani.

Kwa upande mmoja, hizi zitakuwa modeli za hali ya juu za utoaji wa hewa chafu, uwezekano wa kuwa na mseto wa umeme na injini za petroli za turbo-petroli zilizopunguzwa ukubwa, ambazo zitakuza maendeleo na/au uingizwaji wa miundo inayolengwa Ulaya Magharibi, kama vile Captur na inayohusiana kwa karibu. SUV za Arkana. , pamoja na Koleos - wawili wa mwisho wanawasili kupitia kampuni tanzu ya Renault Samsung nchini Korea Kusini. Wote wana uwezekano wa kubaki washindani wa premium kama Volkswagen, Mazda, Honda na Toyota.

Hata hivyo, chapa ya bajeti ya Renault, Dacia ya Romania, inatayarisha miundo mingi ya kizazi kijacho yenye miundo iliyoboreshwa ili kusaidia kuweka bei chini. Baadhi ya miundo hii ya Ulaya Mashariki inatumwa Australia, ikiwa ni pamoja na Duster SUV ndogo, Bigster medium/kubwa SUV na uvumi wa double cab Oroch.

Muhimu zaidi, watavaa nembo ya Renault, si Dacia, wakati uagizaji wa bidhaa utaanza kutoka 2024, na watategemea ustadi wa Ulaya na nafasi ya thamani ili kuwanyanyasa MG, Haval, Kia na Skoda mwishoni mwa thamani ya soko.

Kama tulivyosema hapo awali, Dacias kama vile Duster ya ukubwa wa Kia Seltos na (bado si ya Oz) ya Sandero wamepata ufuasi mkubwa wa mtengenezaji huko Uropa, Afrika na Amerika Kusini. Ili kuuweka mpira hai, Van Den Acker aliajiri mbunifu wa zamani wa Seti na Cupra Alejandro Mesonero-Romanos ili kuongeza msisimko wa kupendeza.

Mtiririko wa chuma safi kutoka Romania unapaswa pia kujumuisha lori la kuchukua aina ya Ford Maverick la Oroch II lenye makao makuu ya Bigster - gari la msingi linalotarajiwa mwaka wa 2025 ikiwa orodha ya matakwa ya Renault Australia itatimizwa.

Hatimaye, Renault hivi majuzi iliunganisha Dacia na Lada (ndiyo, utukufu wa Niva wa zama za Sovieti na umaarufu wa Brock Samara) kupitia hisa nyingi katika konglomerate ya Urusi ya Avtovaz; Kizazi kipya cha Niva kiko katika maendeleo na moja ya malengo yake itakuwa Suzuki Jimny iliyofanikiwa sana. Bila shaka, hii itakuwa faida kwa Australia.

Pamoja na shughuli nyingi kwenye viwango vingi, Renault inaamini kuwa ni ya dhati kuhusu kuweka uwepo wake wa zaidi ya karne moja nchini Australia kustawi katikati ya muongo huu.

Tumesikia mazungumzo ya aina hii hapo awali, haswa na chapa hii, lakini mpango uko katikati ambapo soko linaonekana kuelekea, ikimaanisha kuwa Renault ndio wataangaliwa.