Jaribu gari Chevrolet Tahoe

Tahoe kubwa na isiyoweza kutikisika imekusanywa zaidi na haifanani tena na mashua inayoteleza kwenye mawimbi.

Kifungu hicho, ambacho kilianza uwasilishaji wa gari mpya ya Chevrolet Tahoe, kilisikika kuwa cha kushangaza: "Kwanza lazima uendeshe Ford. Lakini huko Merika, ni Ford Expedition ambayo ndiye mshindani mkuu wa Tahoe mpya, na ukweli huu ni wasiwasi sana kwa GM. Kiasi kwamba dereva wa mtihani nyuma ya gurudumu la Expedition ni mjanja wazi - anajaribu kuweka kona kwa ghafla zaidi na kupitisha matuta ya mtihani haraka kuliko Tahoe. Sanduku linanguruma kwenye shina la Ford, ingawa mtu anaweza kufanya bila turuba kama hizo.

Usafiri mfupi wa abiria kupitia Milford Proving Grounds nje ya Detroit ni juu ya kujua Tahoe mpya. Wakati huo huo, magari ya majaribio bado yamefunikwa na kuficha nje na ndani - Tahoe na dada yake Suburban wataonyeshwa rasmi jioni tu ya siku hiyo hiyo. Walakini, hii ni ya kutosha kwa maoni ya kwanza, haswa kwani Ford Expedition inasaidia kuitunga.

Viungo, mashimo, mawimbi, zamu na lami ya viwango tofauti vya uhifadhi - uwanja mkubwa wa mafunzo wa Milford una kila kitu unachohitaji kurekebisha chasisi. Na inaweza kutikisa abiria kwa urahisi hata na vifaa vikali vya nguo. Kusimamishwa laini "Ford" na juhudi za dereva wa Jim hufanya kazi yao.

Tahoe, kwa mtazamo wa kwanza, anaashiria viungo kwa bidii, lakini haoni kitapeli, na ambapo Ford hutetemeka na raia wasio na wasiwasi, inaenea polepole. Kwa zamu na wakati wa kusimama, Chevrolet imekusanywa zaidi na haifanani tena na mashua inayoteleza kwenye mawimbi. Hali ya Mchezo huondoa upole wa sofa, lakini inaongeza mfano wa msisimko kwa udhibiti wa jitu hilo.

Na shukrani zote kwa chasisi mpya: kusimamishwa kwa kujitegemea nyuma badala ya shimoni inayoendelea na kusimamishwa kwa hewa pamoja na wamiliki wa mshtuko wa mshtuko wa Magnetic Ride.

Vipokezi vya mshtuko na maji ya magnetorheological hufuatilia kila wakati hali ya barabara na sasa badilisha tabia zao hata kwa kasi zaidi kwa shukrani mpya za elektroniki na seti ya sensorer za kasi.

Kusimamishwa kwa hewa kudumisha urefu wa mwili kila wakati na hukuruhusu kubadilisha kibali cha ardhi ndani ya milimita 100. Tahoe crouches 51mm kwa safari rahisi na hupunguza kibali cha ardhi na 19mm kwa kasi kubwa kutoka kwa msimamo wa kawaida wa mwili. Nje ya barabara, huinuka kwa 25 mm na kwa kiwango sawa wakati safu ya usambazaji ya chini imewashwa.

Usiri wa gari za majaribio ulifunikwa vizuri mbele, lakini ilifanya iwe wazi kuwa mwili wa Tahoe haukubadilika sana. Mistari ilizidi kuwa kali, nguzo pana nyuma ya mlango wa mkia ilikatwa kutoka paa, na kink ilionekana kwenye laini. Sehemu ya mbele iliyofichwa haikushikilia mshangao wowote. Ubunifu wa gari inaweza kuwa ya kuvutia kwenye picha inayohusiana ya Tahoe Chevrolet Silverado, ambayo ilionyeshwa miaka michache iliyopita.

Walakini, jioni wakati wa uwasilishaji, ilikuwa muundo wa mbele ya SUV mpya ambazo zilishangaza. Kwa kweli, Tahoe imepoteza macho yake ya hadithi mbili, ingawa mabano ya LED chini ya taa yanaonyesha hila kwenye huduma hii ya saini. Waumbaji wa Chevrolet walionekana kupeleleza uso wa Mitsubishi na Lada, wakipendekeza toleo lao. Suburban kubwa imetengenezwa kwa mtindo huo huo, lakini sasa inaweza kutambuliwa sio tu na overhang iliyopanuliwa nyuma - laini ya SUV ni sawa, wakati katika Tahoe ina kink.

Tahoe, ikilinganishwa na gari la kizazi kilichopita, imekua kwa urefu na 169 mm, hadi 5351 mm. Gurudumu imekua hadi 3071 mm - 125 mm zaidi. Umbali kati ya axles ya Suburban umeongezeka kwa 105 mm, na urefu ukilinganisha na mtangulizi wake umeongezeka kwa mm 32 tu. Ongezeko hilo lilikwenda hasa kwa safu ya tatu na shina. Hii inaonekana hasa katika gari kubwa. Nyumba ya sanaa ya Suburban inaweza kuitwa wasaa, na nyuma ya migongo ya safu ya tatu kuna shina kubwa sana na ujazo wa lita 1164. Katika Tahoe, safu ya tatu ni kali, na shina nyuma yake ni ndogo - "tu" lita 722.

Mstari wa kati wa SUV ni sawa, lakini viti vinaweza kuhamishwa kwa urefu, wote katika toleo na viti tofauti, na katika toleo na sofa imara. Migongo ya safu ya tatu na ya pili imekunjwa na vifungo. Kubadilisha wasifu wa sura - ndio, sura hiyo ilihifadhiwa chini ya mwili - ilifanya iwezekane kufanya sakafu ya magari iwe chini.

Sehemu ya ndani ya Tahoe mpya na Suburban sasa ni ya kifahari zaidi kuliko hadhi zaidi ya Cadillac Escalade: wingi wa paneli laini zenye kushona, kuni inayoonekana asili zaidi. Funguo ni zaidi ya mwili, na hata "moja kwa moja" ya kasi 10 inadhibitiwa na vifungo, na poker ya kawaida ni jambo la zamani. Kijijini cha maambukizi ya moja kwa moja iko kwa urahisi upande wa kulia wa usukani, lakini udhibiti bado unahitaji tabia. Kwa hivyo, vifungo vya "gari" na "kugeuza" vinahitaji kushikamana na kidole chako, na zingine zimeshinikizwa.

Mfumo wa media anuwai ni mpya, na utendaji wa hali ya juu na kiwango kizuri cha usalama dhidi ya mashambulio ya mtandao. Inasaidia vifaa vya Apple na Android, na visasisho vinaweza kumwagwa hewani, kama katika Tesla fulani. Mbali na skrini ya kugusa ya inchi 10 mbele, abiria wa nyuma wana maonyesho mengine mawili na ulalo wa inchi 12,6, na kila mmoja anaweza kuonyesha picha tofauti kutoka kwa vyanzo tofauti. Dashibodi inaendelea kuonyesha simu nyingi za analog na onyesho ndogo. Matoleo ya juu yana onyesho la chombo cha inchi 8 pamoja na projekta ya data kwenye kioo cha mbele.

Taa kamili za LED ni za kawaida, kama vile wasaidizi kumi na tatu wa elektroniki. Ya mpya - mfumo wa mwonekano wa pande zote wa mwonekano wa hali ya juu, pamoja na kazi ya onyo la watembea kwa miguu nyuma. Tahoe itaendelea kumwonya dereva kwa kutetemesha mto wa kiti cha dereva. GM inasema kuwa wanunuzi wengi wanapendelea aina hii ya arifu kuliko beeps na viashiria.

Tahoe imepata viboko kwenye radiator, ambayo inaboresha aerodynamics, na injini za petroli V8 zina vifaa vya mfumo wa juu wa kufunga silinda. Walakini, motors zenyewe hazijabadilika sana - hizi ni urefu wa kawaida wa shimoni chini na ujazo wa lita 5,3 na 6,2 na valves mbili kwa silinda. Zinakua kwa mtiririko huo lita 360 na 426. na. na zimejumuishwa na "otomatiki" ya kasi 10.

Baada ya mapumziko marefu chini ya kofia ya Tahoe na Suburban, dizeli imerudi - lita tatu ndani na sita na nguvu ya farasi 281. Na Wamarekani bado hawajasema neno juu ya matoleo ya umeme au mahuluti. Walakini, GM ilitangaza mipango ya kutoa picha za umeme kwenye mmea huko Detroit - sio vinginevyo kuliko kujibu Elon Musk.

Wamarekani pia hawana wasiwasi juu ya kupunguza uzito - vifaa vya SUV mpya vimetengenezwa na margin, na sura ni nene sana. GM imewekeza sana katika mmea wa Arlington ili kuboresha ubora wa Tahoe na Suburban. Walakini, sura ya magari bado haijawekwa mabati, na kinga ya rangi tu haitoshi kwa msimu wa baridi wa Urusi.

Huko Merika, Tahoe na Suburban wataanza kuuza katikati ya 2020. Kwa kuongezea, kwa soko la Amerika, SUV zilizo na gari nyuma ya gurudumu na kusimamishwa rahisi kwa chemchemi kitatolewa kijadi. Vipande vya hewa vya Magnetic Ride na absorbers mshtuko itakuwa haki ya toleo la barabarani la Z71 na Nchi ya Juu ya kiwango cha juu.

Uwezekano mkubwa, hatutakuwa na matoleo rahisi. Tahoe mpya itafika Urusi mwishoni mwa mwaka ujao, na bado hatutakuwa na Suburban iliyopanuliwa. Lakini pamoja na injini za petroli, Chevrolet itatoa injini mpya ya dizeli kwa soko letu.

Aina	SUV	SUV	SUV
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Wheelbase, mm	3407	3071	3071
Kibali cha chini mm	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Kiasi cha Boot	1164-4097	722-3479	722-3479
Uzani wa curb, kilo	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Uzito wa jumla, kilo	Н. d.	Н. d.	Н. d.
aina ya injini	Petroli 8-silinda	Petroli 8-silinda	6-silinda turbodiesel
Kufanya kazi kiasi, l	6,2	5,3	3
Upeo. nguvu, l. na. (saa rpm)	426/5600	360/5600	281/6500
Upeo. baridi. wakati, Nm (saa rpm)	460/4100	383/4100	480/1500
Aina ya gari, uambukizaji	Kamili, AKP10	Kamili, AKP10	Kamili, AKP10
Upeo. kasi, km / h	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Matumizi ya mafuta (kwa wastani), l / 100 km	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Bei kutoka, USD	Haijatangazwa	Haijatangazwa	Haijatangazwa