Kasoro katika uchoraji wa gari na jinsi ya kuziondoa
yaliyomo
Shida baada ya kazi ya mwili inaweza kuepukwa ikiwa utazingatia sababu zinazoongoza kwenye ndoa. Kwa kuongeza, matatizo mengi hayaonekani mara moja, lakini baada ya muda fulani.
Kasoro katika uchoraji gari ni ya kawaida kwa Kompyuta na wachoraji wenye uzoefu. Hata kwa matumizi ya vifaa vya ubora, matumizi sahihi ya mchanganyiko wa kioevu, hakuna uhakika kwamba mipako ya mashine itakuwa laini na bila makosa.
Kasoro za uchoraji wa gari: aina na sababu
Shida baada ya kazi ya mwili inaweza kuepukwa ikiwa utazingatia sababu zinazoongoza kwenye ndoa. Kwa kuongeza, matatizo mengi hayaonekani mara moja, lakini baada ya muda fulani.
Mchoro wa nyenzo
Athari hizi zinazoonekana za scratches chini ya safu ya varnish. Wanaonekana kwenye rangi ya msingi wakati wa upolimishaji wa mwisho wa uundaji wa kioevu.
Mambo yanayohusiana:
- Ukiukaji wa sheria za matibabu ya hatari.
- Kuzidi unene wa primer au putty.
- Kukausha vibaya kwa tabaka.
- Uwiano usio sahihi wa nyembamba au ngumu.
- Matumizi ya bidhaa zenye ubora wa chini.
Drawdown kawaida huzingatiwa wiki chache baada ya ukarabati.
Varnish ya kuchemsha
Tatizo linaonekana kama dots ndogo nyeupe kwenye uso wa mwili. Hii ni kutokana na ukweli kwamba wakati wa uvukizi kutengenezea kuganda kwa namna ya Bubbles.
Tatizo hili ni la kawaida katika kesi zifuatazo:
- kutumia kiasi kikubwa cha varnish;
- kutumia aina zake kadhaa katika sehemu moja;
- kukausha kwa kasi na chumba maalum au taa.
kreta
Kasoro hizi za rangi ya gari ni mikandarasi yenye umbo la funnel ambayo inaweza kufikia ukubwa hadi 3 mm. Wakati mwingine primer inaonekana chini yao. Ndoa pia inaitwa "fisheye".
Mambo yanayohusiana:
- upungufu wa kutosha wa mafuta ya mwili;
- matumizi ya bidhaa zisizofaa za kusafisha (kwa mfano, shampoo);
- ingress ya chembe za mafuta na maji kutoka kwa compressor kwa kunyunyizia mipako;
- mipangilio isiyo sahihi ya bunduki ya hewa;
- mabaki ya silicone kwenye mipako ya zamani.
Matokeo yake, chembe za nta, mafuta au polish hushikamana na enamel ya gari. Craters huundwa wakati wa kunyunyizia rangi ya rangi au baada ya matibabu ya mwisho.
Athari ya Hologram
Ndoa hii inaonekana wazi katika mwanga mkali wa jua. Inatokea kutokana na matumizi ya mashine ya rotary kwa kasi ya juu na vifaa visivyofaa (magurudumu ya polishing yaliyovaliwa, kuweka coarse abrasive). Athari ya upande wa hologramu pia husababisha matibabu ya uso wa mwongozo na microfiber chafu.
Punctures za doa
Kasoro hizi katika uchoraji wa gari baada ya uchoraji huonekana kama mashimo madogo juu ya uso. Tofauti na mashimo, mashimo yana kingo laini na kali.
Uchoraji wa mwili wa ndani
Punctures huonekana kutokana na matumizi ya sealants maskini ya polyester au kwa kupuuza mchanga wa uso wa porous.
Kuonekana kwa Bubbles
Hii inaweza kutokea wakati wa kuchorea au mwisho wa mchakato huu. Ikiwa malengelenge ni moja, basi husababishwa na hatari ndogo kwenye chuma. Wakati kuna Bubbles nyingi, sababu kuu ya kuonekana kwao ni maji, mafuta, unyevu juu ya uso au kufanya kazi na putty kwa kutumia njia ya "mvua".
Athari ya mikunjo
Rangi inaweza kuinua na kupungua kwenye uso wowote wa gari. Maeneo "ya kutafunwa" yana muundo wa mchanga na halos iliyotamkwa, ambapo upolimishaji wa vifaa umetokea. Tatizo linasababishwa na kutokubaliana kwa vipengele vya kutengenezea zamani na mpya, kukausha haitoshi kwa "substrate", matumizi ya tabaka nene za uchoraji.
madoa ya maji
Shida hii inajidhihirisha kwa namna ya alama za pande zote kwenye uso wa mwili. Hii hutokea kwa sababu ya kioevu kuingia kwenye varnish kabla ya kukausha, au ngumu iliongezwa kwenye enamel.
Mabadiliko ya rangi
Jambo hili linaweza kutokea mara moja au muda baada ya ukarabati. Sababu:
- priming na bidhaa za ubora wa chini;
- kutofuatana na uwiano wakati wa kuongeza ngumu;
- rangi isiyo sahihi;
- ukosefu wa kuziba sahihi ya putty na primers tendaji;
- uso usio najisi kutoka kwa lami, resini, kinyesi cha ndege na vitendanishi vingine.
Matokeo yake, kivuli cha msingi cha mipako ni tofauti sana na uchoraji uliowekwa.
Shagreen kubwa (ganda la machungwa)
Mipako kama hiyo ina kumwagika kwa rangi duni, unyogovu mwingi na muundo mbaya. Tatizo hutokea wakati wa kutumia:
- msimamo mnene;
- kutengenezea tete;
- ziada au kiasi cha kutosha cha varnish;
- LCP na joto la chini.
- bunduki ya dawa mbali sana na kitu;
- sprayer na pua kubwa na shinikizo la chini la kufanya kazi.
Ndoa hii ni ngumu sana kuiondoa kabisa. Inatokea hata katika magari yenye uchoraji wa kiwanda.
Kupigwa kwa varnish au msingi
Jambo hilo lina sifa ya unene kwenye mwili na uchoraji unaopita chini ya paneli zilizowekwa na wima za gari. Sababu:
- Enamel au msingi juu ya kumaliza chafu.
- Rangi ya viscous.
- Kimumunyisho kinazidi kuyeyuka polepole.
- Funga umbali wa dawa.
- Utumiaji usio sawa wa mchanganyiko.
Sagging hutokea wakati uso au nyenzo zilizotumiwa ni baridi sana (chini ya digrii 15).
Kupasuka kwa uchoraji (mmomonyoko)
Tatizo hutokea wakati varnish kavu imeharibika. Mahitaji ya nyufa katika filamu ya lacquer ni kutofuatana na utawala wa joto, kukausha kwa kasi kwa msaada wa njia zilizoboreshwa na matumizi ya kiasi kikubwa cha ugumu.
Uwingu ("apples")
kasoro si hutamkwa tope juu ya uso. Wakati wa kuangazwa, kupigwa kwa matte na matangazo huonekana kwenye mwili badala ya gloss. Sababu:
- ukiukaji wa sheria za uchoraji;
- kutumia varnish kwa mchanganyiko "mvua";
- kutengenezea ziada;
- vigezo vya vifaa visivyo sahihi;
- rasimu katika chumba au uingizaji hewa wa kutosha.
Haze hutokea tu wakati wa kutumia msingi wa nafaka. Hili ni tukio la kawaida kwenye mchanganyiko na kivuli cha "kijivu cha metali".
Rangi ya peeling au varnish
Tatizo ni kutokana na kujitoa mbaya kwa mipako. Sababu:
- kukausha mfupi kwa uso;
- ukiukaji wa gradation na abrasives;
- usindikaji wa plastiki bila primers;
- kutofuata uwiano wa ufumbuzi.
Kwa sababu ya mshikamano duni, uchoraji huanza "kujiondoa" na hata kuanguka wakati gari linaposonga.
kupalilia
Kasoro hizi katika uchoraji wa gari baada ya uchoraji hutokea wakati wa kumaliza mitaani, katika warsha au kwenye karakana.
Uchoraji wa gari na kunyoosha
Mambo yanayohusiana ya kutulia takataka:
- chumba cha vumbi;
- ukosefu wa uingizaji hewa;
- nguo chafu;
- kupuuza uchujaji wa nyenzo kupitia kichujio.
Haiwezekani kuondoa kabisa magugu hata katika vyumba vilivyofungwa.
Kuondoa kasoro katika uchoraji wa gari na mikono yako mwenyewe: maoni ya mtaalam
Jedwali linaonyesha suluhisho kwa kila kesi.
| Ndoa | Kurekebisha Tatizo |
| Mchoro | Kitangulizi kipya + programu mpya ya enamel |
| Varnish ya kuchemsha | Madoa na "polepole" nyembamba |
| Crater | Kung'arisha kwa grisi ya kukinga-silicone + kwa kutumia msingi mpya |
| Hologram | Varnish eneo hilo |
| Punctures za doa | Kupaka rangi upya |
| madoa ya maji | Utumiaji wa msingi mpya au uingizwaji kamili wa uchoraji wa rangi katika kesi ya kutu |
| Mabadiliko ya rangi | |
| Bubbles | |
| kukunjamana | Uchoraji upya na sealants |
| Shagreen | Sanding coarse + polishing |
| smudges | Mchanga na bar au sandpaper nzuri |
| Kukwama | Uingizwaji kamili wa primer na uchoraji |
| Lacquer peeling | Kuondolewa kwa tabaka zilizoharibiwa, polishing na ulipuaji wa risasi au sandpaper, matumizi ya enamel mpya |
| kupalilia | Vumbi katika varnish - polishing, katika msingi - uchoraji |
Katika orodha hii, shida kuu ambazo wachoraji wengi wamekutana nazo.
Kasoro za kawaida katika uchoraji wa mwili wa gari
Wakati wa kumaliza kazi, shida fulani hukutana mara nyingi.
smudges. Zinatokea kwa sababu ya utumiaji usio sawa wa uchoraji, msimamo usiofaa wa suluhisho, rangi ya ziada kwenye uso na mipangilio isiyo sahihi ya vifaa vya rangi.
Nafaka. Inaonekana baada ya vumbi kukaa kwenye eneo la kutibiwa. Ili kuzuia tatizo, malizia katika chumba kisicho na rasimu. Omba mchanganyiko na bunduki ya dawa ya shinikizo la juu (200-500 bar). Tumia vichungi vyema.
Uchoraji wa kuponya kwa muda mrefu. Hii hutokea wakati kutengenezea ziada kunaongezwa au kutokana na uso uliopozwa. Tatizo huondolewa kwa kukausha kwa joto linalokubalika kwa enamel.
Matangazo ya matte yalionekana baada ya kuchora gari
Wanaweza kuunda juu ya uso wowote, lakini mara nyingi hutokea katika maeneo yenye putty. Katika maeneo haya, enamel inachukuliwa kwa nguvu zaidi kuliko katika maeneo mengine.
Sababu:
- Safu nyembamba ya lacquer.
- Unyevu wa juu wa anga.
- rasimu.
- Joto la chini katika eneo la kazi (chini ya +15 ° C).
- Mchanganyiko mbaya.
- kutengenezea ziada.
Madoa yanaweza kuvimba ikiwa hayataondolewa kwa kung'arisha, kulainisha tena na kutumia kiwanja cha kioevu.
Teknolojia ya kuondoa kasoro katika uchoraji wa gari
Kwa mujibu wa mapendekezo ya wataalam, ni bora kurekebisha matatizo baada ya mwezi, ili usifanye kazi tena. Hii ni kutokana na ukweli kwamba uchoraji kwa wakati huu utakamilisha upolimishaji kamili na uso. Baadhi ya kasoro katika uchoraji wa gari kulingana na GOST (kwa mfano, drawdown) itaonekana baada ya varnish kukauka kabisa.
Kisha kuanza kurekebisha matatizo. Utaratibu unajumuisha kusaga, abrasive na polishing ya kinga.
Kusaga unafanywa kwa njia ya "mvua" na "kavu". Katika kesi ya kwanza, usindikaji unafanywa kwa maji, sandpaper, grater na njia zilizoboreshwa. Njia ya kavu inafanywa kwa kutumia mashine ya orbital. Utawala wa gradation lazima uzingatiwe (kwanza, nyenzo zilizo na nafaka kubwa hutumiwa, kisha na ndogo).
Teknolojia ya uchoraji
Usafishaji wa abrasive unafanywa kwa kutumia pastes 2-3 na duru za mpira wa povu. Kwanza ondoa vumbi vyote vya mchanga. Baada ya hayo, safu ya kuweka 40x40 cm kwa ukubwa hutumiwa kwenye eneo hilo na harakati za mviringo zinafanywa.
Ikiwa unajua ni kasoro gani wakati wa kuchora gari na jinsi ya kuziondoa, basi dereva ataokoa pesa zake, wakati na mishipa. Sio lazima kuwasiliana na duka la ukarabati, kwani shida inaweza kutatuliwa kwa mikono yako mwenyewe.
