Sensorer za Renault Logan

Renault Logan ni moja ya magari maarufu nchini Urusi. Kwa sababu ya gharama ya chini na kuegemea, wengi wanapendelea gari hili maalum. Logan ina injini ya sindano ya kiuchumi ya lita 1,6, ambayo huokoa mafuta kwa kiasi kikubwa. Kama unavyojua, kwa operesheni sahihi na ya kuaminika ya sindano kwenye gari, idadi kubwa ya sensorer tofauti hutumiwa ambayo inahusika katika operesheni ya injini ya mwako wa ndani.

Haijalishi jinsi gari linaaminika, milipuko bado hufanyika. Kwa kuwa Logan ina idadi kubwa ya sensorer, uwezekano wa kushindwa ni wa juu kabisa, na ili kutambua zaidi mkosaji wa malfunction, ni muhimu kufanya jitihada nyingi au hata kutumia uchunguzi wa kompyuta.

Nakala hii inazungumza juu ya sensorer zote zilizowekwa kwenye Renault Logan, ambayo ni, madhumuni yao, eneo, ishara za malfunctions, ambayo unaweza kutambua sensor mbaya bila kutumia uchunguzi wa kompyuta.

Kitengo cha kudhibiti injini

Ili kudhibiti injini kwenye Renault Logan, kompyuta maalum hutumiwa, inayoitwa Engine Electronic Control Unit, ECU iliyofupishwa. Sehemu hii ni kituo cha ubongo cha gari, ambacho hushughulikia usomaji wote unaotoka kwa sensorer zote kwenye gari. ECU ni sanduku ndogo ndani iliyo na jopo la umeme na sehemu nyingi za redio.

Mara nyingi, kushindwa kwa kompyuta husababishwa na unyevu; katika hali nyingine, sehemu hii ni ya kuaminika sana na crane mara chache inashindwa peke yake bila kuingilia kati kwa binadamu.

Mahali

Kitengo cha kudhibiti injini iko katika Renault Logan, chini ya hood karibu na betri na kufunikwa na kifuniko maalum cha kinga ya plastiki. Ufikiaji wake hufungua baada ya kuondoa betri.

Dalili za kutofanya kazi:

Ishara za utendakazi wa kompyuta ni pamoja na shida zote ambazo zinaweza kuhusishwa na sensorer. Hakuna matatizo ya kawaida na ECU. Yote inategemea kushindwa kwa kipengele fulani ndani ya sensor.

Kwa mfano, ikiwa transistor inayohusika na uendeshaji wa coil ya kuwasha ya moja ya silinda itawaka, basi cheche itatoweka kwenye silinda hii na injini itaongezeka mara tatu, nk.

Sensor ya nafasi ya crankshaft

Sensor ambayo huamua nafasi ya crankshaft katika kipindi fulani cha wakati inaitwa sensor ya nafasi ya crankshaft (DPKV). Sensor hutumiwa kuamua kituo cha juu kilichokufa cha pistoni, yaani, inaiambia ECU wakati wa kutumia cheche kwenye silinda inayotaka.

Mahali

Sensor ya nafasi ya Renault Logan ya crankshaft iko chini ya nyumba ya chujio cha hewa na imeunganishwa kwenye nyumba ya sanduku la gia na sahani kwenye bolts mbili. Soma usomaji wa DPKV kutoka kwa flywheel.

Dalili za kutofanya kazi:

• Injini haina kuanza (hakuna cheche);
• Kidogo cha injini;
• Mvutano umekwenda, gari linatetemeka;

Sensor ya joto ya baridi

Kuamua hali ya joto ya injini, sensor maalum ya joto ya baridi hutumiwa, ambayo hubadilisha upinzani wake na mabadiliko ya joto na kupitisha usomaji kwa kompyuta. Kitengo cha kudhibiti injini, kuchukua masomo, kurekebisha mchanganyiko wa mafuta, na kuifanya "tajiri" au "maskini" kulingana na hali ya joto. Sensor pia inawajibika kuwasha shabiki wa baridi.

Mahali

DTOZH Renault Logan imewekwa kwenye kizuizi cha silinda chini ya nyumba ya chujio cha hewa na juu ya DPKV.

Dalili za kutofanya kazi:

• Injini haianza vizuri katika hali ya hewa ya joto / baridi;
• matumizi makubwa ya mafuta;
• Moshi mweusi kutoka kwenye chimney;

Gonga sensorer

Ili kupunguza kugonga kwa injini inayosababishwa na ubora duni wa mafuta, sensor maalum ya kugonga hutumiwa. Kihisi hiki hutambua kugonga kwa injini na kutuma ishara kwa ECU. Kizuizi cha injini, kulingana na dalili za DD, hubadilisha wakati wa kuwasha, na hivyo kupunguza mlipuko kwenye injini. Sensor inafanya kazi kwa kanuni ya kipengele cha piezoelectric, i.e. inazalisha voltage ndogo wakati athari inapogunduliwa.

Mahali

Sensor ya kugonga ya Renault Logan iko kwenye kizuizi cha silinda, ambayo ni, kati ya mitungi ya pili na ya tatu.

Dalili za kutofanya kazi:

• Piga "vidole", kuongeza kasi;
• Vibration ya injini;
• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;

Sensor ya kasi

Ili kuamua kwa usahihi kasi ya gari, sensor maalum ya kasi hutumiwa, ambayo inasoma mzunguko wa gear ya gearbox. Sensor ina sehemu ya sumaku inayosoma mzunguko wa gia na kupitisha usomaji kwa kompyuta na kisha kwa kipima kasi. DS hufanya kazi kwa kanuni ya athari ya Ukumbi.

Mahali

Sensor ya kasi ya Renault Logan imewekwa kwenye sanduku la gia.

Dalili za kutofanya kazi:

• Speedometer haifanyi kazi;
• Odometer haifanyi kazi;

Sensor ya shinikizo kabisa

Kuamua shinikizo katika aina nyingi za ulaji wa Renault Logan, sensor ya shinikizo la hewa kabisa hutumiwa. Sensor hutambua utupu ulioundwa kwenye bomba la ulaji wakati throttle inafunguliwa na crankshaft inazunguka. Masomo yaliyopatikana yanabadilishwa kuwa voltage ya pato na kupitishwa kwa kompyuta.

Mahali

Sensor ya shinikizo kabisa ya Renault Logan iko kwenye bomba la ulaji.

Dalili za kutofanya kazi:

• Uvivu usio sawa;
• Injini haianza vizuri;
• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;

Sensor ya joto ya hewa ya ulaji

Ili kuhesabu joto la hewa ya ulaji kwenye Logan, sensor maalum ya joto la hewa kwenye bomba la ulaji hutumiwa. Kuamua joto la hewa ni muhimu kwa ajili ya maandalizi sahihi ya mchanganyiko wa mafuta na malezi yake yafuatayo.

Mahali

Sensor ya joto la hewa iko kwenye bomba la ulaji karibu na mkusanyiko wa koo.

Dalili za kutofanya kazi:

• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• Uendeshaji usio na uhakika wa injini nzima ya mwako wa ndani;
• Kuanguka wakati wa kuongeza kasi;

Sensor ya koo

Kuamua angle ya ufunguzi wa mshtuko wa mshtuko ndani ya valve ya koo, sensor maalum hutumiwa, inayoitwa sensor ya nafasi ya throttle (TPS). Sensor inahitajika kuhesabu angle ya ufunguzi wa damper. Hii ni muhimu kwa utungaji sahihi wa mchanganyiko wa mafuta.

Mahali

Sensor ya nafasi ya throttle iko kwenye mwili wa throttle.

Dalili za kutofanya kazi:

• Kuruka kwa kasi ya idling;
• Injini huacha wakati kanyagio cha kuongeza kasi kinatolewa;
• Kuacha kwa hiari ya injini;
• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;

Sensor ya ukolezi wa oksijeni

Ili kupunguza uzalishaji wa vitu vyenye madhara katika mazingira ambayo hutokea wakati wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani, sensor maalum hutumiwa ambayo huangalia mkusanyiko wa kaboni dioksidi katika gesi za kutolea nje. Ikiwa vigezo vinazidi maadili yanayoruhusiwa, hupeleka masomo kwa kompyuta, ambayo kwa hiyo hurekebisha mchanganyiko wa mafuta ili kupunguza uzalishaji wa madhara.

Mahali

Sensor ya mkusanyiko wa oksijeni (probe ya lambda) iko kwenye safu nyingi za kutolea nje.

Dalili za kutofanya kazi:

• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• Kupoteza nguvu ya gari;
• Moshi mweusi kutoka kwenye chimney;

Coil ya kuwasha

Sehemu hii imeundwa kuunda voltage ya juu, ambayo hupitishwa kwa kuziba cheche na kuunda cheche kwenye chumba cha mwako. Moduli ya kuwasha imetengenezwa kwa plastiki isiyoingilia joto, ambayo ndani yake kuna vilima. Waya huunganisha kwenye moduli ya kuwasha na kuunganisha kwenye plugs za cheche. MV inaweza kutoa voltage ya juu sana.

Mahali

Moduli ya kuwasha ya Renault Logan iko upande wa kushoto wa injini karibu na kifuniko cha mapambo.

Dalili za kutofanya kazi:

• Moja ya mitungi haifanyi kazi (mashine ni troit);
• Kupoteza nguvu ya injini;
• Hakuna cheche;