Je, sensorer za shinikizo la tairi na vifaa vingine vya gari ni muhimu?

Kuanzia Novemba 1, kila gari jipya linalotolewa katika Umoja wa Ulaya lazima liwe na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, mfumo wa uimarishaji wa ESP au uimarishaji wa kiti cha ziada. Yote kwa jina la usalama na uchumi wa mafuta.

Kwa mujibu wa maagizo ya EU, kuanzia Novemba 1, 2014, magari mapya yanayouzwa katika nchi za EU lazima yawe na vifaa vya ziada.

Orodha ya nyongeza inafunguliwa na Mpango wa Utulivu wa Kielektroniki wa ESP/ESC, ambao hupunguza hatari ya kuteleza na umewekwa kama kiwango kwenye magari mengi mapya barani Ulaya. Utahitaji pia seti mbili za viunga vya Isofix ili kurahisisha kuweka viti vya watoto, uimarishaji wa viti vya nyuma ili kupunguza hatari ya kubanwa na mizigo, kiashirio cha mkanda wa kiti mahali popote, na kiashirio kinachokuambia wakati wa kuhama au kushuka chini. . Mahitaji mengine ni mfumo wa kupima shinikizo la tairi.

Sensorer za shinikizo la tairi ni lazima - ni salama zaidi

Sensorer za shinikizo la tairi za lazima zinatarajiwa kuboresha usalama barabarani na kupunguza matumizi ya mafuta na utoaji wa gesi chafuzi. Ikiwa shinikizo la tairi ni la chini sana, hii inaweza kusababisha majibu ya polepole na ya uvivu ya uendeshaji. Kwa upande mwingine, shinikizo la juu sana linamaanisha mawasiliano kidogo kati ya tairi na barabara, ambayo huathiri utunzaji. Ikiwa kupoteza shinikizo hutokea kwenye gurudumu au magurudumu upande mmoja wa gari, gari linaweza kutarajiwa kuvuta upande huo.

- Shinikizo la juu kupita kiasi hupunguza utendaji wa unyevu, ambayo husababisha kupungua kwa faraja ya kuendesha gari na kusababisha uchakavu wa vifaa vya kusimamishwa vya gari. Kwa upande mwingine, tairi ambayo imekuwa chini ya hewa kwa muda mrefu inaonyesha kuvaa zaidi kwenye pande za nje za paji la uso wake. Kisha kwenye ukuta wa kando tunaweza kuona mstari mweusi wa tabia, anaelezea Philip Fischer, meneja wa akaunti katika Oponeo.pl.

Tazama pia: Matairi ya msimu wa baridi - kwa nini ni chaguo nzuri kwa joto la baridi? 

Shinikizo lisilo sahihi la tairi pia husababisha kuongezeka kwa gharama za uendeshaji wa gari. Utafiti unaonyesha kwamba gari yenye shinikizo la tairi ambalo ni 0,6 bar chini ya nominella itatumia wastani wa asilimia 4. mafuta zaidi, na maisha ya matairi yasiyo na umechangiwa sana yanaweza kupunguzwa kwa asilimia 45 hivi.

Kwa shinikizo la chini sana, kuna hatari pia ya tairi kuteleza kutoka kwenye ukingo wakati wa kona, pamoja na joto la ziada la tairi, ambayo inaweza kusababisha kupasuka.

Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi la TPMS - sensorer hufanyaje kazi?

Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, unaoitwa TPMS (Mfumo wa Ufuatiliaji wa Shinikizo la Tiro), unaweza kufanya kazi moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja. Mfumo wa moja kwa moja una sensorer zilizounganishwa na vali au rimu za gurudumu ambazo hupima shinikizo la tairi na joto. Kila dakika hutuma mawimbi ya redio kwa kompyuta iliyo kwenye ubao, ambayo hutoa data kwenye dashibodi. Mpangilio huu kawaida hupatikana katika magari ya gharama kubwa zaidi.

Magari maarufu kawaida hutumia mfumo usio wa moja kwa moja. Inatumia vitambuzi vya kasi ya gurudumu vilivyosakinishwa kwa mifumo ya ABS na ESP/ESC. Kiwango cha shinikizo la tairi kinahesabiwa kulingana na vibration au mzunguko wa magurudumu. Huu ni mfumo wa bei nafuu, lakini dereva anajulishwa tu juu ya kushuka kwa shinikizo kwa tofauti ya 20%. ikilinganishwa na hali ya awali.

Ubadilishaji wa tairi na mdomo ni ghali zaidi katika magari yenye vihisi shinikizo

Madereva wa magari yenye TPMS watalipa zaidi kwa mabadiliko ya matairi ya msimu. Sensorer zilizowekwa kwenye magurudumu zinakabiliwa na uharibifu, kwa hiyo inachukua muda mrefu kuondoa na kufunga tairi kwenye mdomo. Katika hali nyingi, lazima kwanza uangalie uendeshaji wa sensorer na uamsha tena sensorer baada ya kufunga magurudumu. Inahitajika pia ikiwa tairi imeharibiwa na shinikizo la hewa kwenye gurudumu limeshuka sana.

- Mihuri na valve lazima zibadilishwe kila wakati sensor inapotolewa. Ikiwa sensor itabadilishwa, lazima iwe na kanuni na kuanzishwa, "anaelezea Vitold Rogovsky, mtaalam wa magari katika ProfiAuto. 

Katika magari yenye TPMS isiyo ya moja kwa moja, sensorer lazima ziweke upya baada ya mabadiliko ya tairi au gurudumu. Hii inahitaji kompyuta ya uchunguzi.

Tazama pia: Je, sensorer za shinikizo la tairi za lazima ni lango la wadukuzi? (VIDEO)

Wakati huo huo, kulingana na wawakilishi wa Oponeo.pl, kila kituo cha tano cha matairi kina vifaa maalum vya kuhudumia magari na TPMS. Kulingana na Przemysław Krzekotowski, mtaalamu wa TPMS katika duka hili la mtandaoni, gharama ya kubadilisha matairi katika magari yenye vihisi shinikizo itakuwa PLN 50-80 kwa seti. Kwa maoni yake, ni bora kununua seti mbili za magurudumu na sensorer - moja kwa majira ya joto na majira ya baridi.

"Kwa njia hii, tunapunguza muda wa mabadiliko ya tairi ya msimu na kupunguza hatari ya uharibifu wa sensorer wakati wa vitendo hivi," anaongeza mtaalamu wa Oponeo.pl.

Kwa sensor mpya, utalazimika kulipa kutoka 150 hadi 300 PLN pamoja na gharama ya ufungaji na uanzishaji.

Wawakilishi wa wasiwasi wa magari hawakujibu swali ikiwa vifaa vipya vya lazima vitaongeza gharama ya magari mapya.

Wojciech Frölichowski