Sensorer za ABS kwenye Largus

Mfumo wa kupambana na breki hutoa ufanisi zaidi wa kusimama kwa gari kwa kupunguza shinikizo la maji katika breki wakati wa kuzuia kwao. Maji kutoka kwa silinda kuu ya kuvunja huingia kwenye kitengo cha ABS, na kutoka huko hutolewa kwa taratibu za kuvunja.

Kizuizi cha majimaji yenyewe kimewekwa kwenye mshirika wa upande wa kulia, karibu na kichwa kikubwa, kinajumuisha moduli, pampu na kitengo cha kudhibiti.

Kitengo hufanya kazi kulingana na usomaji wa sensorer za kasi ya gurudumu.

Wakati gari limepigwa breki, kitengo cha ABS hugundua mwanzo wa kufuli kwa gurudumu na kufungua valve ya solenoid inayolingana ili kutoa shinikizo la maji ya kufanya kazi kwenye chaneli.

Valve hufungua na kufunga mara kadhaa kwa sekunde ili kuhakikisha kuwa ABS imewashwa kwa mshtuko mdogo kwenye kanyagio cha breki wakati wa kuvunja.

Kuondoa kitengo cha ABS

Tunaweka gari kwenye lifti au kwenye gazebo.

Tenganisha terminal hasi ya betri.

Tunafungua karanga tatu za kuzuia sauti kwenye jopo la mbele na mrengo wa kulia na kusonga kuzuia sauti ili kufikia kikundi cha hydraulic (screwdriver ya gorofa).

Tenganisha kizuizi cha 7 cha programu-jalizi, mtini. 1, kutoka kwa kuunganisha cable mbele.

Tenganisha njia za breki kutoka kwa kitengo cha majimaji cha kuzuia kufunga breki. Sisi kufunga plugs katika fursa za mwili wa valve na katika mabomba ya kuvunja (ufunguo wa mabomba ya kuvunja, plugs za teknolojia).

Tunaondoa uunganisho wa waya wa mbele 4 kutoka kwa usaidizi 2, kebo ya wingi 10 kutoka kwa usaidizi 9 na bomba la kuvunja 3 kutoka kwa usaidizi 6, tukitengeneza kwenye usaidizi wa mwili wa valve (screwdriver ya gorofa).

Fungua screws 5 kufunga msaada wa valve mwili kwa mwili na kuondoa kitengo cha majimaji 1 kamili na msaada 8 (kichwa badala 13, ratchet).

Fungua vifungo vinavyolinda mwili wa valve kwenye bracket inayopanda na uondoe mwili wa valve (kichwa badala ya 10, ratchet).

Ufungaji

Tahadhari. Wakati wa kuchukua nafasi ya kitengo cha majimaji, fuata utaratibu wa programu ya kompyuta ya ABS.

Ili kuhakikisha ukali wa kiunganishi cha kitengo cha udhibiti wa mwili wa valve, terminal ya waya ya molekuli ya mwili wa mwili wa valve lazima ielekezwe chini.

Panda kitengo cha majimaji kwenye mabano ya kupachika na uimarishe kwa bolts. Screw inaimarisha torque 8 Nm (0,8 kgf.m) (kichwa kinachoweza kubadilishwa kwa 10, ratchet, wrench ya torque).

Sakinisha mkutano wa valve na bracket kwenye gari na uimarishe na bolts. Screw inaimarisha torque 22 Nm (2,2 kgf.m) (kichwa kinachoweza kubadilishwa kwa 13, ratchet, wrench ya torque).

Unganisha kuziba ya kuunganisha mbele ya wiring kwenye kiunganishi cha hydroblock.

Sakinisha waunga wa nyaya, waya wa ardhini, na bomba la breki kwenye mabano ya kuweka mabano ya kitengo cha hydraulic (kwa kutumia bisibisi flathead).

Ondoa plugs za kiteknolojia kutoka kwa fursa za mwili wa valve na mabomba ya kuvunja na kuunganisha mistari ya kuvunja kwenye mwili wa valve. Torque ya kuimarisha ya fittings 14 Nm (1,4 kgf.m) (wrench ya bomba la kuvunja, wrench ya torque).

Unganisha terminal ya kebo ya ardhini kwenye betri (ufunguo 10).

Damu mfumo wa breki.

Kuondolewa na ufungaji wa sensor ya kasi ya gurudumu la mbele

Kustaafu

Tunaondoa gurudumu la mbele. Tunainua gari kwa urefu mzuri wa kufanya kazi.

Tunaondoa latch 2, Kielelezo 2, kutoka kwenye kifuniko cha kinga cha upinde wa gurudumu la mbele katika eneo ambalo uunganisho wa wiring wa sensor kasi iko (screwdriver ya gorofa).

Tunachukua chombo cha sensor ya kasi kutoka kwenye grooves ya bracket 5 ya strut ya kusimamishwa mbele na bracket 1 ya mjengo wa fender compartment compartment.

Nyenzo ya kuhami ya plastiki ya povu 1, mtini. 3 (bisibisi gorofa).

Ondoa sensor ya kasi 2 kutoka kwa shimo la kupachika kwa knuckle kwa kushinikiza kiboreshaji cha sensor 3 na bisibisi (bisibisi cha kichwa cha gorofa).

Tenganisha chombo cha kihisi cha kasi kutoka kwa kifaa cha mbele na uondoe kitambuzi.

Ufungaji

Povu ya kuhami ya sensor ya kasi ya gurudumu inahitaji kubadilishwa.

Sakinisha insulation ya povu kwenye tundu la kuweka sensor kasi kwenye knuckle ya usukani.

Unganisha kiunganishi cha kuunganisha sensor ya kasi kwa kuunganisha mbele.

Sakinisha kihisi cha kasi kwenye shimo la kupachika la kifundo cha usukani hadi kibakiza kitolewe.

Sakinisha kuunganisha kihisia kasi kwenye grooves kwenye mabano ya strut ya mbele ya kusimamishwa na mabano ya bawa ya compartment ya injini.

Funga ulinzi wa upinde wa gurudumu la mbele na kufuli.

Weka gurudumu la mbele.

Kuondolewa na ufungaji wa sensor ya kasi ya mzunguko wa gurudumu la nyuma

Kustaafu

Ondoa gurudumu la nyuma.

Inua gari kwa urefu mzuri wa kufanya kazi.

Ondoa kuunganisha 2, mtini. 4, waya za kitambuzi cha kasi kutoka sehemu inayopangwa ya mabano 1 na lachi Ç kwenye mkono wa nyuma wa kusimamishwa.

Fungua skrubu 5 ukifunga kitambuzi cha kasi kwenye ngao ya nyuma ya breki na uondoe kitambuzi 6.

Fungua karanga mbili 4, Kielelezo 5, ukilinda kifuniko cha ngao ya ngao ya kasi ya gurudumu la nyuma (kichwa badala ya 13, ratchet).

Fungua skrubu mbili zinazolinda kifuniko cha 2 na ufungue kifuniko cha 3 (6) ili kufikia kizuizi cha kuunganisha cha sensor ya kasi (bisibisi gorofa).

Ondoa chombo cha sensor ya kasi kutoka kwa mabano ya nyumba, futa kiunganishi cha kuunganisha sensor 5 kutoka kwa kuunganisha nyuma 7 na uondoe sensor.

Tazama pia: kuvuja breki zako

Unganisha kiunganishi cha kuunganisha kitambuzi cha kasi kwenye waunga wa nyaya wa nyuma wa ABS na uimarishe usalama wa kuunganisha kitambuzi kwenye mabano kwenye jalada.

Sakinisha tena kifuniko cha kuunganisha cha sensor ya kasi na uihifadhi kwenye upinde wa gurudumu la nyuma kwa klipu mbili na kokwa mbili. Torque ya kuimarisha ya karanga ni 14 Nm (1,4 kgf.m) (kichwa kinachoweza kubadilishwa kwa 13, ratchet, wrench ya torque).

Ufungaji

Sakinisha sensor ya kasi kwenye shimo kwenye nyumba ya kuvunja na uimarishe kwa bolt. Torque ya kuimarisha bolt 14 Nm (1,4 kgf.m).

Sakinisha kuunganisha kihisia kasi kwenye sehemu ya mabano na kwenye mabano ya nyuma ya mkono unaoning'inia.

Sensor ya ABS Lada Largus inaweza kuuzwa kando au kukusanyika na kitovu. Sensorer za mbele na za nyuma za ABS Lada Largus ni tofauti. Tofauti inaweza kuwa katika mwelekeo wa ufungaji - kulia na kushoto inaweza kuwa tofauti. Kabla ya kununua sensor ya ABS, ni muhimu kufanya uchunguzi wa umeme. Itaamua ikiwa kihisi cha ABS au kitengo cha ABS kina hitilafu.

Katika 20% ya kesi, baada ya kununua sensor ya ABS Lada Largus, inageuka kuwa sensor ya zamani inafanya kazi. Ilinibidi kuondoa sensor na kuitakasa. Ni bora kusakinisha sensor mpya isiyo ya kweli ya ABS kuliko ile ya awali iliyotumiwa. Ikiwa sensor ya ABS imekusanyika na kitovu, haitawezekana kununua na kuibadilisha tofauti.

Bei ya sensor ya ABS huko Lada Largus:

Chaguzi za Sensor	Bei ya sensor	Kununua
Sensor ya ABS mbele ya Lada Largus	kutoka 1100 rubles.
Sensor ya nyuma ya ABS Lada Largus	kutoka 1300 rubles.
Sensor ya ABS mbele kushoto Lada Largus	kutoka 2500 rubles.
Sensor ABS mbele kulia Lada Largus	kutoka 2500 rubles.
Sensor ABS nyuma kushoto Lada Largus	kutoka 2500 rubles.
Sensor ABS nyuma kulia Lada Largus	kutoka 2500 rubles.

Gharama ya sensor ya ABS inategemea ikiwa ni mpya au inatumiwa, kwa mtengenezaji, na pia juu ya upatikanaji katika ghala yetu au wakati wa utoaji kwenye duka yetu.

Ikiwa sensor ya ABS haipatikani, tunaweza kujaribu kukusanya kontakt kutoka kwa sensorer za zamani na kuiuza kwenye vituo vyetu. Uwezekano wa kazi hiyo utaelezwa katika kila kesi wakati wa ukaguzi halisi kwenye kituo.

Ukadiriaji wa watengenezaji wa sensorer za ABS

1. BOSCH (Ujerumani)

2. Hella (Ujerumani)

3. FAE (Hispania)

4.ERA (Italia)

5. Mlezi (Umoja wa Ulaya)

Wakati wa kununua sensor ya ABS:

- kiashiria cha ABS kwenye jopo la vifaa huwasha;

- uharibifu wa mitambo kwa sensor ya ABS;

- Wiring ya sensor ya ABS iliyovunjika.

Mfumo wa kuvunja kazi ni hydraulic, dual-circuit na mgawanyiko wa diagonal wa nyaya. Moja ya mizunguko hutoa taratibu za kuvunja za magurudumu ya mbele ya kushoto na ya nyuma ya kulia, na nyingine - magurudumu ya mbele ya kulia na ya nyuma ya kushoto. Katika hali ya kawaida (wakati mfumo unafanya kazi), nyaya zote mbili zinafanya kazi. Katika kesi ya kushindwa (depressurization) ya moja ya nyaya, nyingine hutoa kusimama kwa gari, ingawa kwa ufanisi mdogo.

Vipengele vya mfumo wa breki wa gari na ABS

1 - mabano yanayoelea;

2 - hose ya utaratibu wa kuvunja gurudumu la mbele;

3 - diski ya utaratibu wa kuvunja wa gurudumu la mbele;

4 - bomba la utaratibu wa kuvunja gurudumu la mbele;

5 - tank ya gari la majimaji;

6 - kuzuia ABS;

7 - nyongeza ya kuvunja utupu;

8 - mkutano wa pedal;

9 - kanyagio cha kuvunja;

10 - cable ya kuvunja maegesho ya nyuma;

11 - bomba la utaratibu wa kuvunja gurudumu la nyuma;

12 - utaratibu wa kuvunja wa gurudumu la nyuma;

13 - ngoma ya kuvunja gurudumu la nyuma;

14 - lever ya kuvunja maegesho;

15 - sensor ya kifaa cha kuashiria cha kiwango cha kutosha cha maji ya kazi;

16 - silinda kuu ya kuvunja.

Kwa kuongezea mifumo ya breki ya gurudumu, mfumo wa kufanya kazi wa breki ni pamoja na kitengo cha kanyagio, nyongeza ya utupu, silinda kuu ya kuvunja, tanki ya majimaji, kidhibiti cha shinikizo la breki ya gurudumu la nyuma (kwenye gari bila ABS), kitengo cha ABS (katika a. gari na ABS), pamoja na mabomba ya kuunganisha na hoses.

Brake pedal - aina ya kusimamishwa. Kuna swichi ya taa ya breki kwenye mabano ya mkutano wa kanyagio mbele ya kanyagio cha breki; anwani zake zimefungwa unapobonyeza kanyagio.

Ili kupunguza juhudi kwenye kanyagio cha breki, nyongeza ya utupu hutumiwa ambayo hutumia utupu katika mpokeaji wa injini inayoendesha. Nyongeza ya utupu iko kwenye sehemu ya injini kati ya kisukuma kanyagio na silinda kuu ya breki na imeunganishwa na karanga nne (kupitia ngao ya mbele ya kuzaa) kwenye mabano ya kanyagio.

Tazama pia: Pioneer haisomi hitilafu ya kiendeshi cha 19

Nyongeza ya utupu haiwezi kutenganishwa; katika kesi ya kushindwa, inabadilishwa.

Silinda kuu ya kuvunja imeunganishwa kwenye nyumba ya nyongeza ya utupu na bolts mbili. Katika sehemu ya juu ya silinda kuna hifadhi ya gari la majimaji ya mfumo wa kuvunja, ambayo kuna ugavi wa maji ya kazi. Viwango vya juu na vya chini vya kioevu vinawekwa alama kwenye mwili wa tank, na sensor imewekwa kwenye kifuniko cha tank, ambayo, wakati kiwango cha kioevu kinapungua chini ya alama ya MIN, huwasha kifaa cha kuashiria kwenye nguzo ya chombo. Unapobonyeza kanyagio cha kuvunja, pistoni za silinda kuu husogea, na kuunda shinikizo kwenye gari la majimaji, ambalo hutolewa kupitia bomba na hoses kwa mitungi inayofanya kazi ya breki za gurudumu.

Utaratibu wa breki wa assy ya gurudumu la mbele

1 - hose ya kuvunja;

2 - kufaa kwa kutokwa na damu breki za majimaji;

3 - bolt ya kufunga kwa msaada kwa kidole kinachoelekeza;

4 - siri ya mwongozo;

5 - kifuniko cha kinga cha pini ya mwongozo;

6 - pedi za mwongozo;

7 - msaada;

8 - pedi za kuvunja;

9 - diski ya kuvunja.

Utaratibu wa kuvunja magurudumu ya mbele ni diski, na caliper inayoelea, ambayo ni pamoja na caliper iliyojumuishwa na silinda ya gurudumu la pistoni.

Vipengele vya kuvunja gurudumu la mbele

1 - bolt ya kufunga kwa msaada kwa kidole kinachoelekeza;

2 - msaada;

3 - siri ya mwongozo;

4 - kifuniko cha kinga cha pini ya mwongozo;

5 - diski ya kuvunja;

6 - pedi za kuvunja;

7 - usafi wa clamps spring;

8 - pedi za mwongozo.

Mwongozo wa kiatu cha breki umeunganishwa kwenye kifundo cha usukani na bolts mbili, na bracket imeshikamana na vifungo viwili kwenye pini za mwongozo zilizowekwa kwenye mashimo ya viatu vya mwongozo. Vifuniko vya kinga vya mpira vimewekwa kwenye vidole. Mashimo ya pini za viatu vya mwongozo hujazwa na mafuta.

Wakati wa kuvunja, shinikizo la maji katika gari la hydraulic la utaratibu wa kuvunja huongezeka, na pistoni, ikiacha silinda ya gurudumu, inasisitiza pedi ya ndani ya kuvunja dhidi ya disc. Kisha carrier (kutokana na harakati za pini za mwongozo kwenye mashimo ya usafi wa mwongozo) husogea jamaa na diski, akisisitiza pedi ya nje ya kuvunja dhidi yake. Pistoni yenye pete ya mpira ya kuziba ya sehemu ya mstatili imewekwa kwenye mwili wa silinda. Kutokana na elasticity ya pete hii, kibali cha mara kwa mara kati ya diski na usafi wa kuvunja huhifadhiwa.

Breki ya gurudumu la nyuma na ngoma kuondolewa

1 - kikombe cha spring;

2 - safu ya usaidizi;

3 - mito ya spring clamping;

4 - kuzuia mbele;

5 - spacer na mdhibiti wa nyuma;

6 - silinda ya kazi;

7 - kiatu cha nyuma cha kuvunja na lever ya kuvunja maegesho;

8 - ngao ya kuvunja;

9 - cable ya kuvunja mkono;

10 - spring ya chini ya kuunganisha;

11 - sensor ya ABS.

Utaratibu wa kuvunja wa gurudumu la nyuma ni ngoma, na silinda ya gurudumu la pistoni mbili na viatu viwili vya kuvunja, na marekebisho ya moja kwa moja ya pengo kati ya viatu na ngoma. Ngoma ya kuvunja pia ni kitovu cha gurudumu la nyuma na kuzaa kunasisitizwa ndani yake.

Vipengele vya utaratibu wa kuvunja wa gurudumu la nyuma

1 - kikombe cha spring;

2 - mito ya spring clamping;

3 - safu ya usaidizi;

4 - kuzuia mbele;

5 - spring ya kuunganisha ya juu;

6 - silinda ya kazi;

7 - nafasi;

8 - spring kudhibiti;

9 - kizuizi cha nyuma na lever ya gari la kuvunja maegesho;

10 - spring ya chini ya kuunganisha.

Utaratibu wa marekebisho ya moja kwa moja ya pengo kati ya viatu na ngoma ina gasket ya composite kwa viatu, lever ya kurekebisha na spring yake. Inaanza kufanya kazi wakati pengo kati ya usafi wa kuvunja na ngoma ya kuvunja huongezeka.

Unapobonyeza kanyagio cha kuvunja chini ya hatua ya bastola za silinda ya gurudumu, pedi huanza kutengana na kushinikiza dhidi ya ngoma, wakati protrusion ya lever ya mdhibiti inasonga kando ya shimo kati ya meno ya nati ya ratchet. Kwa kiasi fulani cha kuvaa kwenye pedi na kanyagio cha breki imeshuka moyo, lever ya kurekebisha ina usafiri wa kutosha kugeuza nati ya ratchet jino moja, na hivyo kuongeza urefu wa baa ya spacer, na pia kupunguza kibali kati ya pedi na ngoma. .

Vipengele vya utaratibu wa marekebisho ya moja kwa moja ya pengo kati ya viatu na ngoma

1 - chemchemi iliyopotoka ya ncha iliyopigwa;

2 - spacers ncha ya threaded;

3 - lever ya spring ya mdhibiti;

4 - nafasi;

5 - crossbow;

6 - ratchet nut.

Kwa hivyo, urefu wa taratibu wa shim hudumisha kibali kati ya ngoma ya kuvunja na viatu. Mitungi ya magurudumu ya taratibu za kuvunja za magurudumu ya nyuma ni sawa. Vipande vya mbele vya magurudumu ya nyuma ni sawa, wakati yale ya nyuma ni tofauti: ni levers zisizoondolewa zilizowekwa kwa ulinganifu kwa kioo cha actuation cha kuvunja mkono.

Spacer na nut ya ratchet ya utaratibu wa kuvunja wa magurudumu ya kushoto na ya kulia ni tofauti.

Koti ya ratchet na ncha ya spacer ya gurudumu la kushoto ina nyuzi za mkono wa kushoto, wakati kokwa ya ratchet na ncha ya nafasi ya gurudumu la kulia ina nyuzi za mkono wa kulia. Levers ya vidhibiti vya taratibu za kuvunja za magurudumu ya kushoto na ya kulia ni ya ulinganifu.

Kizuizi cha ABS

1 - kitengo cha kudhibiti;

2 - shimo la kuunganisha bomba la utaratibu wa kuvunja wa gurudumu la mbele la kulia;

3 - shimo la kuunganisha bomba la utaratibu wa kuvunja wa gurudumu la nyuma la kushoto;

4 - shimo la kuunganisha bomba la utaratibu wa kuvunja wa gurudumu la nyuma la kulia;

5 - shimo la kuunganisha bomba la utaratibu wa kuvunja wa gurudumu la kushoto la mbele;

6 - shimo la kuunganisha tube ya silinda kuu ya kuvunja;

7 - pampu;

8 - kuzuia majimaji.

Baadhi ya magari yana mfumo wa kuzuia kufunga breki (ABS), ambao hutoa uzuiaji mzuri zaidi wa gari kwa kupunguza shinikizo la maji kwenye breki za magurudumu wakati zimefungwa.

Maji kutoka kwa silinda kuu ya kuvunja huingia kwenye kitengo cha ABS, na kutoka hapo hutolewa kwa taratibu za kuvunja za magurudumu yote.

Sensor ya kasi ya gurudumu la mbele

 

Kitengo cha ABS, kilichowekwa kwenye chumba cha injini kwenye mshiriki wa upande wa kulia karibu na dashibodi, kina kitengo cha majimaji, moduli, pampu na kitengo cha kudhibiti.

ABS hufanya kazi kwa msingi wa ishara kutoka kwa sensorer za kasi ya gurudumu za aina ya kufata.

Mahali pa sensor ya kasi ya gurudumu la mbele kwenye mkusanyiko wa kitovu

1 - pete ya juu ya sensor ya kasi;

2 - pete ya ndani ya kuzaa gurudumu;

3 - sensor ya kasi ya gurudumu;

4 - chapisho la gurudumu;

5 - knuckle ya uendeshaji.

Sensor ya kasi ya gurudumu la mbele iko kwenye mkusanyiko wa kitovu cha gurudumu; inaingizwa kwenye groove ya pete maalum ya kuunganisha sensor, iliyowekwa kati ya uso wa mwisho wa pete ya nje ya kitovu cha kuzaa na bega ya shimo la knuckle ya uendeshaji kwa kuzaa.

Sensor ya kasi ya gurudumu la nyuma imewekwa kwenye kifuko cha breki, na upitishaji wa sensor ni pete ya nyenzo ya sumaku iliyoshinikizwa kwenye bega la ngoma ya breki.

Diski ya gari ya sensor ya kasi ya gurudumu la mbele ni sleeve yenye kuzaa kitovu iko kwenye moja ya nyuso mbili za mwisho za kuzaa. Diski hii ya giza imetengenezwa kwa nyenzo za sumaku. Kwenye uso mwingine wa mwisho wa kuzaa kuna ngao ya kawaida ya karatasi ya rangi ya mwanga.

Wakati gari limepigwa breki, kitengo cha udhibiti wa ABS hutambua mwanzo wa kufuli ya gurudumu na kufungua valve ya modulating ya solenoid ili kutolewa shinikizo la maji ya kazi kwenye chaneli. Vali hufungua na kufunga mara kadhaa kwa sekunde, kwa hivyo unaweza kujua ikiwa ABS inafanya kazi kwa mtetemo mdogo kwenye kanyagio cha breki wakati wa kuvunja.

Sehemu za udhibiti wa shinikizo la kuvunja gurudumu la nyuma

1 - kifuniko cha kinga kutoka kwa uchafu;

2 - sleeve ya msaada;

3 - spring;

4 - pini ya mdhibiti wa shinikizo;

5 - pistoni za mdhibiti wa shinikizo;

6 - makazi ya mdhibiti wa shinikizo;

7 - washer wa kutia;

8 - sleeve ya mwongozo.

Baadhi ya magari hayana mfumo wa kuzuia kufunga breki (ABS). Kwenye magari haya, maji ya kuvunja kwa magurudumu ya nyuma hutolewa kupitia kidhibiti cha shinikizo kilicho kati ya boriti ya nyuma ya kusimamishwa na mwili.

Kwa kuongezeka kwa mzigo kwenye axle ya nyuma ya gari, lever ya udhibiti wa elastic iliyounganishwa na boriti ya kusimamishwa ya nyuma imepakiwa, ambayo hupeleka nguvu kwa pistoni ya kudhibiti. Wakati kanyagio cha akaumega kinapofadhaika, shinikizo la maji huelekea kusukuma pistoni nje, ambayo inazuiwa na nguvu ya lever ya elastic. Wakati wa kusawazisha mfumo, valve iliyoko kwenye kidhibiti hufunga usambazaji wa maji kwa mitungi ya gurudumu la breki za gurudumu la nyuma, kuzuia kuongezeka zaidi kwa nguvu ya kuvunja kwenye axle ya nyuma na kuzuia magurudumu ya nyuma kufungia mbele ya mbele. magurudumu ya nyuma ya gurudumu. Kwa kuongezeka kwa mzigo kwenye axle ya nyuma, wakati mtego wa magurudumu ya nyuma na barabara inaboresha.

Vipengele vya kuvunja maegesho

1 - lever;

2 - waya wa mbele;

3 - kusawazisha cable;

4 - cable ya nyuma ya kushoto;

5 - cable ya nyuma ya kulia;

6 - utaratibu wa kuvunja wa gurudumu la nyuma;

7 - ngoma.

Uanzishaji wa kuvunja maegesho: mwongozo, mitambo, kebo, kwenye magurudumu ya nyuma. Inajumuisha lever, cable ya mbele na nut ya kurekebisha mwishoni, kusawazisha, nyaya mbili za nyuma na levers kwenye breki za gurudumu la nyuma.

Lever ya kuvunja maegesho, iliyowekwa kati ya viti vya mbele kwenye handaki ya sakafu, imeunganishwa na cable ya mbele. Kusawazisha kunaunganishwa kwenye ncha ya nyuma ya cable ya mbele, ndani ya mashimo ambayo vidokezo vya mbele vya nyaya za nyuma vinaingizwa. Ncha za nyuma za nyaya zimeunganishwa na levers za kuvunja maegesho zilizounganishwa na viatu vya nyuma.

Wakati wa operesheni (mpaka usafi wa nyuma wa breki umechoka kabisa), si lazima kurekebisha uendeshaji wa breki ya maegesho, kwani kupanua kwa strut ya kuvunja hulipa fidia kwa kuvaa kwa usafi. Kitendaji cha breki cha maegesho kinapaswa kurekebishwa tu baada ya lever ya kuvunja maegesho au nyaya kubadilishwa.