Sensor ya nafasi ya Camshaft, kazi zake katika injini ya mwako wa ndani

Injini za kisasa zina muundo tata na zinadhibitiwa na kitengo cha kudhibiti elektroniki (ECU) kinachopokea habari kutoka kwa sensorer. Kila sensor inafuatilia vigezo fulani vinavyoonyesha uendeshaji wa injini kwa wakati huu, na hupeleka habari kwa ECU. Katika makala hii, tutaangalia moja ya vipengele muhimu zaidi vya mfumo wa usimamizi wa injini - sensor ya nafasi ya camshaft (DPRS).

Sensor ya nafasi ya camshaft ni nini

DPRV inamaanisha kihisi cha nafasi ya camshaft. Majina mengine: Sensor ya ukumbi, sensor ya awamu au CMP (kifupi cha Kiingereza). Kutoka kwa jina ni wazi kwamba inashiriki katika uendeshaji wa utaratibu wa usambazaji wa gesi. Kwa usahihi zaidi, mfumo huhesabu sindano bora ya mafuta na wakati wa kuwasha kulingana na data yake.

Sensor hii hutumia voltage ya ugavi wa kumbukumbu - 5V, na kipengele chake cha kuhisi ni sensor ya Hall. Haiamui wakati wa sindano au kuwasha, lakini hutoa tu habari kuhusu wakati pistoni inafikia TDC kwenye silinda ya kwanza. Kulingana na data hizi, muda na muda wa sindano huhesabiwa.

Katika kazi yake, DPRV inaunganishwa kiutendaji na sensor ya nafasi ya crankshaft (DPKV), ambayo pia inawajibika kwa uendeshaji sahihi wa mfumo wa kuwasha. Ikiwa kwa sababu fulani malfunction ya sensor ya camshaft hutokea, basi habari ya sensor ya crankshaft itazingatiwa. Ishara kutoka kwa DPKV ni muhimu zaidi katika uendeshaji wa mfumo wa kuwasha na sindano; bila hiyo, injini haitafanya kazi.

DPRV hutumiwa katika injini zote za kisasa, ikiwa ni pamoja na injini za mwako wa ndani na wakati wa kutofautiana wa valve. Kulingana na muundo wa injini, imewekwa kwenye kichwa cha silinda.

Athari ya ukumbi na muundo wa DPRV

Kama ilivyoelezwa tayari, sensor inafanya kazi kwenye athari ya Ukumbi. Athari hii iligunduliwa katika karne ya 19 na mwanasayansi wa jina moja. Aliona kwamba ikiwa mkondo wa moja kwa moja unapita kupitia sahani nyembamba na umewekwa kwenye uwanja wa hatua ya sumaku ya kudumu, basi tofauti inayowezekana huundwa kwenye ncha zake nyingine. Hii ina maana kwamba chini ya hatua ya introduktionsutbildning magnetic, baadhi ya elektroni ni deflected na kujenga voltage ndogo katika kingo nyingine ya sahani (Hall voltage). Inatumika kama ishara.

DPRV imeandaliwa kwa njia sawa, lakini tu kwa fomu iliyoboreshwa. Ina sumaku ya kudumu na semiconductor ambayo pini nne zimeunganishwa. Ishara inalishwa kwa pembejeo ya mzunguko uliounganishwa, ambapo inasindika na kisha kulishwa kwa mawasiliano ya pato ya sensor, ambayo iko kwenye makazi ya sensor. Mwili yenyewe umetengenezwa kwa plastiki.

Jinsi sensor ya nafasi ya camshaft inavyofanya kazi

Disk ya kuendesha gari (gurudumu la msukumo) imewekwa kwenye camshaft kutoka upande kinyume na DPRV. Kwa upande wake, kuna meno maalum au protrusions kwenye diski ya gari la camshaft. Wakati protrusions hizi zinapita kupitia sensor ya DPRV, hutoa ishara ya digital ya fomu maalum, ambayo inaonyesha kiharusi cha sasa katika mitungi.

Inahitajika kufahamiana na operesheni ya sensor ya camshaft kwa usahihi zaidi kwa kushirikiana na DPKV. Mapinduzi mawili ya crankshaft yanahusiana na mapinduzi moja ya camshaft. Hii ndio siri ya maingiliano ya mifumo ya sindano na ya kuwasha. Kwa maneno mengine, DPRV na DPKV zinaonyesha wakati wa kiharusi cha compression katika silinda ya kwanza.

Diski ya gari la crankshaft ina meno 58, kwa hivyo wakati wa kupita katika eneo ambalo meno mawili hayapo kupitia sensor ya crankshaft, mfumo huangalia ishara kutoka kwa DPRV na DPKV na huamua wakati wa sindano kwenye silinda ya kwanza. Baada ya meno 30, sindano hutokea, kwa mfano, kwenye silinda ya tatu, na kisha ndani ya nne na ya pili. Hivi ndivyo maingiliano yanavyofanya kazi. Ishara hizi zote ni mapigo na zinasomwa na kitengo cha kudhibiti injini. Wanaweza kuonekana tu kwenye oscillogram.

Ukiukaji wa msingi wa sensorer

Inapaswa kusema mara moja kwamba ikiwa sensor ya camshaft inashindwa, injini itaendelea kukimbia na kuanza, lakini kwa kuchelewa.

Dalili zifuatazo zinaweza kuonyesha utendakazi wa DPRV:

• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kwa sababu ya kutopatanisha mfumo wa sindano;
• gari hutetemeka na kupoteza kasi;
• hasara inayoonekana ya nguvu, gari haliwezi kuharakisha;
• injini haina kuanza mara moja, lakini kwa kuchelewa kwa sekunde 2-3 au maduka;
• mfumo wa kuwasha hufanya kazi na pasi;
• kompyuta iliyo kwenye ubao inatoa hitilafu, taa ya Injini ya Kuangalia imewashwa.

Dalili hizi zinaweza kuonyesha kwamba RPP haifanyi kazi vizuri, lakini pia inaweza kuonyesha matatizo mengine. Ni muhimu kufanya uchunguzi katika huduma.

Sababu za kushindwa kwa DPRV:

• kuwasiliana na / au kushindwa kwa wiring;
• kunaweza kuwa na chip au bend juu ya protrusion ya disk na meno, kutokana na ambayo sensor inasoma data sahihi;
• uharibifu wa sensor yenyewe.

Sensor yenyewe mara chache inashindwa.

Njia za utambuzi wa sensorer

Kama kihisi chochote cha athari ya ukumbi, kihisi cha nafasi ya camshaft hakiwezi kujaribiwa kwa kupima voltage kwenye pini na multimeter. Picha kamili ya operesheni yake inaweza kupatikana tu kwa kuiangalia na oscilloscope. Umbo la wimbi litaonyesha mapigo na majosho. Pia unahitaji kuwa na maarifa na uzoefu ili kusoma data ya mawimbi. Hii inaweza kufanywa na mtaalamu mwenye uwezo katika kituo cha huduma au kituo cha huduma.

Ikiwa malfunction imegunduliwa, sensor inabadilishwa na mpya, ukarabati haujatolewa.

DPRV ina jukumu muhimu katika mfumo wa kuwasha na sindano. Kushindwa kwake husababisha matatizo katika uendeshaji wa injini. Wakati dalili hugunduliwa, ni bora kugundua na wataalam waliohitimu.