Kihisi joto cha kupoeza Audi A6 C5

Inabadilisha kihisi joto cha kupoeza Audi A6 C5

Sensor ya kupozea hutusaidia kufuatilia halijoto ya injini. Ikiwa ghafla hutabadilisha sensor hii kwa wakati, unaweza kuwa na uhakika wa matatizo. Jinsi ya kuelewa kuwa kuna shida na sensor na tayari ni mbaya?

Taarifa zote kuhusu hali ya joto kupitia sensor huonyeshwa kwenye skrini (dashibodi) ya gari. Ikiwa ghafla kitu kilikwenda vibaya na hali ya joto, tutaiona mara moja na tutaweza kuzuia matatizo makubwa zaidi.

Ikiwa ghafla haukubadilisha sensor kwa wakati, hautaweza kuona kinachotokea na mafuta.

Injini inaweza kuwaka moto bila wewe kutambua.

Kuelewa kuwa sensor imevunjwa sio ngumu sana:

• Mshale utakuwa sifuri.
• Labda mshale unakujulisha vibaya.
• Halijoto inaonyesha habari moja tu.
• Shabiki wa umeme haifanyi kazi.

Kutoka kwa mwongozo huu, tutajifunza jinsi ya kuchukua nafasi ya sensor ya joto ya baridi kwenye gari la Audi A6. Gari hili lina injini ya 2.8.

Sensor iko chini ya anuwai ya ulaji. Katika utaratibu huu, haitakuwa muhimu kukimbia kioevu, endelea kama unavyotaka hapa. Jambo ni kwamba tunapobadilisha sensor ya baridi, kioevu yenyewe haitamwaga sana.

Tutaweza kutunza bay injini. Awali ya yote, ondoa casing, ambayo iko kwenye injini. Baada ya hayo, tutakuwa na upatikanaji wa chujio cha hewa na kisha tunaweza kuondoa bomba kwa urahisi.

Ili tuweze kuondoa sensor ya halijoto, lazima tuiachilie kutoka kwa mabano ya kupachika. Sensor ya maji huondolewa kwa mwendo wa kutikisa.

Utaratibu lazima ufanyike kwenye injini ya baridi. Ikiwa ghafla injini yako ni moto, basi unahitaji kupunguza shinikizo kwenye mfumo, kwa hili, futa kifuniko cha silinda.

Sensor ya joto ya baridi

Uondoaji na ufungaji

Injini za petroli 2,4 l; lita 2,8; 3,2 l

1. Fungua kwa ufupi kifuniko kwenye tanki ya upanuzi ya kupoeza ili kutoa shinikizo lolote la mabaki katika mfumo wa kupoeza.
2. Ondoa kifuniko cha mbele cha injini.
3. Chomoa kiunganishi cha umeme -2- kwa mtumaji wa halijoto ya kupoeza -G62-.
   
   Kumbuka:
   
   Tandaza kitambaa ili kuloweka kipozezi kinachovuja.
4. Ondoa clamp -1- na uondoe mtumaji joto la baridi -G62-.

Ufungaji unafanywa kwa mpangilio wa nyuma, ukizingatia yafuatayo:

• Badilisha pete ya O.
• Ingiza mtumaji halijoto mpya ya kupozea -G62- kwenye unganisho mara moja ili kuzuia upotevu wa kipozezi.

4,2 L injini za petroli

1. Fungua kwa ufupi kifuniko kwenye tanki ya upanuzi ya kupoeza ili kutoa shinikizo lolote la mabaki katika mfumo wa kupoeza.
2. Ondoa kifuniko cha injini ya nyuma.
3. Tenganisha laini ya mafuta kutoka kwa bomba la hewa na kebo hadi kwa kifyonza kutoka kwa kisafishaji hewa.
4. Ondoa duct ya hewa kutoka kwa nyumba ya chujio cha hewa kwa kukata clamps -4 na 5-.
5. Chukua duct ya hewa na nyaya zilizounganishwa -2 na 3- kando.
6. Chomoa kiunganishi cha umeme -mshale- kwa mtumaji wa halijoto ya kupoeza -G62-.
   
   Kumbuka:
   
   Tandaza kitambaa ili kuloweka kipozezi kinachovuja.
7. Ondoa muhuri na uondoe mtumaji wa joto la baridi -G62-.

Ufungaji unafanywa kwa mpangilio wa nyuma, kwa kuzingatia yafuatayo:

• Badilisha pete ya O.
• Ingiza mtumaji halijoto mpya ya kupozea -G62- kwenye unganisho mara moja ili kuzuia upotevu wa kipozezi.

Sensor ya baridi ya Audi A6 (C5) 2 - ya awali na sawa kwa bei ya chini kutoka kwa wazalishaji na wafanyabiashara wa moja kwa moja. Udhamini kwa bidhaa zote na kurudi kwa urahisi. Chaguo kubwa na uthibitishaji kwa nambari ya Vin. Mashauriano yaliyohitimu na chaguo rahisi katika katalogi za asili. Aina mbalimbali za duka zetu za mtandaoni ni mojawapo ya kubwa zaidi nchini Urusi.

Popote ulipo, tutakuletea bidhaa ndani ya muda uliowekwa, na tumehakikishiwa kutoshea gari lililotangazwa. Tunajua kila kitu kuhusu maalum ya vipuri na matumizi yao. Usisite kuchagua sehemu moja au nyingine ya vipuri, hata hivyo, tutaangalia utekelezaji wa kila amri na kukuita tena, na hivyo kukupa bima kutokana na makosa iwezekanavyo, kutoa huduma bora ya ununuzi na huduma isiyofaa.

Sensor ya joto ya Audi a6 c5 g2

Ili kutambua gari na kuchagua kwa uaminifu sensor ya joto ya baridi Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan, ni muhimu kuchagua kwa uangalifu urekebishaji wa gari. Ili kufanya hivyo, tumia maelezo ya maelezo ya mtindo wa gari la kurekebisha, dorestyling, mwaka wa kwanza na wa mwisho wa utengenezaji. Data hii hutumika kuangazia sehemu zilizosakinishwa katika kipindi fulani cha uzalishaji, kwani watengenezaji husasisha magari kila mara kutoka kwa njia ya kuunganisha. Chagua urekebishaji wa gari ili kutafuta kitambua halijoto ya baridi. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Injini: kiasi - l., nguvu - hp, aina - petroli, mfano - AFY. Endesha: Mbele. Mwaka wa toleo:

Kihisi joto audi a6 c5 g2. Kubadilisha kihisi joto cha kupozea G62/G2 T (AMB). Photoreport Naam, sensor ya joto iliyosubiriwa kwa muda mrefu, retainer ya plastiki, imefika, baada ya muda na yatokanayo mara kwa mara na sababu ya joto, plastiki imekuwa brittle. Audi A 6 V6, BDV, hp › Kitabu cha kumbukumbu › Kihisi joto cha kupoeza (DTOZH). G62 ni joto? Ikiwa nilibadilika, basi kwenye picha, ambapo niliondoa bomba la duct kwa DZ, ambapo athari za antifreeze zinaonekana, unaweza kuiona hapo. Audi inatambulika kama chapa maarufu zaidi kati ya magari yaliyotumika. Uwezo wa uzalishaji wa kila mwaka ni karibu vitengo milioni 2 vya magari.

Uzoefu wa Magari ya Jumuiya Soma maarufu zaidi. Ukosefu wa muundo wa 12v hauna jukumu lolote; jina hili linaweza kuondolewa kulingana na mwaka wa utengenezaji. Ingia ili kujibu mazungumzo. Kizuizi cha silinda Gaskets za kuzuia Silinda Uingizaji hewa wa Crankcase Mjengo wa silinda.

Sensor ya joto ya injini ya Audi A6

Hadithi ya mmiliki Audi A 6 C 5 - kujitengeneza. Ikiwa nilibadilika, basi kwenye picha, ambapo niliondoa bomba la duct kwa DZ, ambapo athari za antifreeze zinaonekana, unaweza kuiona hapo. Mtumaji wa halijoto ya baridi G62, pamoja na mtumaji joto G 2 kwa paneli ya chombo - 4 mawasiliano ya bluu. Audi A4 B5. Sensor ya nafasi ya Camshaft G40 6. Kwa njia, wakati gari lilikuwa tayari limepozwa kidogo, hali ya joto kwenye jopo bado ilikuwa karibu, na scanner ya OBD, kwa njia, ilionyesha kitu tofauti kabisa: Vipengele vya hiari, tayari nilivunja. hose: Sensorer za zamani na mpya ni shida ya pili, walinipa sensor nyingine, nina kiunganishi cha mviringo, lakini walinipa mraba.

Baada ya kuunganisha kompyuta, nilihesabu kosa kwenye sensor ya G62 kwenye injini na G2 katika mpangilio: Baada ya taa kadhaa za trafiki, ilianza kuonyesha utulivu tena. Pia, ikiwa unawasha D, nina otomatiki, zinaanguka.

Huwa nasubiri warudi katika hali ya kawaida. Gari ilianza bila shida, lakini hatua zote zilifanyika usiku wa majira ya joto. Katika majira ya baridi, gari haiwezi kuanza au kuanza kutoka wakati wa mia. Kama suluhisho, ondoa chip ya sensor ya joto, kutoka ambapo data huenda kwa "ubongo" wa injini, na jaribu kuwasha gari.

Ikiwa hii sivyo kwa A4 tafadhali nirekebishe. Kimwili, sensorer hizi zimejumuishwa katika nyumba moja. Ziko kwenye ukuta wa nyuma wa injini kati ya injini na bulkhead ya compartment injini. Imeingizwa kwenye tee ya plastiki, ambayo imefungwa ndani ya block. Sensor, kwa mtiririko huo, pini 4 - pini 2 - G2 na wengine 2 - G G2 - ni wajibu wa kuonyesha mshale kwenye jopo la chombo. G62 - hupeleka habari kwa kitengo cha kudhibiti injini. Viungo muhimu kwa ajili ya kuchunguza sensorer joto na thermostat: Sensorer ya awali yenye nambari ya zamani ilinunuliwa, mtengenezaji wa awali ni Luxemburg.

Chombo Kweli kuhusu uingizwaji. Uingizwaji ulifanywa kwenye gari la moto, nilitaka kubadili haraka. Ingawa bila shaka ni bora wakati ni baridi, uwezekano mdogo wa kuchoma mikono yako.

Punguza shinikizo katika mfumo wa kupoeza: fungua kifuniko cha hifadhi ya kupoeza. Kisha akaipotosha tena. Nilifungua vifungo 3 kutoka kwa T ya mfumo wa VKG: lakini nilisoma kwamba inaweza kuvunja, kukauka kutoka kwa uzee. Baada ya kuondoa T-shati hii, tunaona sensor yenyewe, au tuseme chip ndani yake: Kuhusu usakinishaji baadaye. Uunganisho wa wiring umeondolewa ili kuwezesha upatikanaji: sensor inachukuliwa na latch ya plastiki, vunjwa nje kwenye chumba cha abiria. Gramu chache tu za kizuia kuganda kwa Gram zimemwagika.Kwenye injini baridi, hasara zitakuwa ndogo.Muhimu: Hapana, tunaangalia kiti cha kihisi, hakikisha umekiondoa.

Tunaondoa chip kutoka kwa sensor. Mtu anaweza kuwa na point 7 hapo awali, kama nilivyoandika hapo juu. Ili kuondoa chips, nilipaswa kunyunyiza WD40, kwa kuwa kulikuwa na mchanga mwingi mzuri, haukutoka. Sakinisha kihisi kipya mahali pake. Na tunabishana na bracket ya sensor. Tunavaa chip ya mawasiliano kwenye sensor. Tunaondoa mabaki ya hose ya zamani na kuweka mwisho 1 hapa: Mwisho wa pili hapa, kati ya mabomba ya ulaji wa silinda 1 na 2: Rudisha T VKG. Sakinisha kuunganisha wiring mahali.

Tunaimarisha clamps 3 VKG T. Hiyo ndiyo yote. Tunaanza injini na kuona kwamba inaanza. Nilisoma kwamba basi haiwezekani kuunganisha ECU ili upya makosa, tangu baada ya kuanza kwa mashine kila kitu kitarudi kwa kawaida.