Sensor ya RPM
Kasi ya injini imedhamiriwa na mtawala kulingana na ishara inayotokana na sensor ya kasi ya crankshaft ya kufata.
Sensor hufanya kazi na gurudumu la msukumo la gia na inaweza kuwekwa kwenye crankshaft ndani 
pulley au flywheel. Ndani ya sensor, coil inajeruhiwa karibu na msingi wa chuma laini, mwisho wake ambao umeunganishwa na sumaku ya kudumu ili kuunda mzunguko wa magnetic. Mistari ya nguvu ya uwanja wa sumaku hupenya sehemu ya gia ya gurudumu la msukumo, na flux ya sumaku inayofunika vilima vya coil inategemea nafasi ya jamaa ya uso wa mwisho wa sensor na meno na mapengo kati ya meno kwenye gurudumu la msukumo. . Meno na koo zinapopitisha kihisi, mtiririko wa sumaku hubadilika na kusababisha volteji ya pato la sinusoidal kwenye vilima vya koili. Amplitude ya voltage huongezeka kwa kuongeza kasi ya mzunguko. Sensor ya kufata inakuwezesha kupima kasi kutoka 50 rpm.
Kwa msaada wa sensor inductive pia inawezekana kutambua nafasi fulani ya crankshaft. Ili kuashiria, hatua ya kumbukumbu hutumiwa, iliyofanywa kwa kuondoa meno mawili mfululizo kwenye gurudumu la msukumo. Noti iliyoongezeka ya kati ya meno inaongoza kwa ukweli kwamba voltage inayobadilika na amplitude kubwa kuliko amplitude ya voltage inayosababishwa na meno iliyobaki na noti za kati ya gurudumu la msukumo huundwa katika upepo wa coil ya sensor.
Ikiwa kuna kasi moja tu ya crankshaft na sensor ya nafasi katika mfumo wa kudhibiti, kutokuwepo kwa ishara hufanya iwezekane kuhesabu muda wa kuwasha au kipimo cha mafuta. Katika kesi hii, hakuna maadili ya uingizwaji yaliyowekwa kwenye kidhibiti yanaweza kutumika.
Katika mifumo tata iliyojumuishwa ya kuwasha sindano, ishara mbadala huchukuliwa kutoka kwa sensorer za camshaft kwa kukosekana kwa ishara kutoka kwa sensor ya kasi na nafasi ya crankshaft. Udhibiti wa injini umeharibika, lakini angalau inaweza kufanya kazi katika ile inayoitwa Hali salama.
