Sensor ya Crankshaft VAZ 2110

Sensor ya nafasi ya crankshaft kwenye vase ni nini

Sensor ya VAZ 2110 ya induction ya crankshaft imewekwa karibu na diski maalum iliyo pamoja na pulley ya gari la crankshaft. Diski maalum inaitwa diski ya bwana au bwana. Pamoja nayo, hutoa maingiliano ya angular ya kitengo cha kudhibiti. Kuruka meno mawili 60 kwenye diski inaruhusu mfumo kuamua TDC ya silinda ya 1 au 4. Jino la 19 baada ya kifungu linapaswa kukabiliana na fimbo ya DPKV, na alama kwenye camshaft inapaswa kuwa dhidi ya mlima wa kutafakari uliopindika. Pengo kati ya sensor na ncha ya jino ya diski iko katika safu ya 0,8 hadi 1,0 mm. Sensor vilima upinzani 880-900 Ohm. Ili kupunguza kuingiliwa, waya wa sensor ya crankshaft inalindwa.

Baada ya kuwasha kuwashwa, programu ya udhibiti wa kitengo iko katika hali ya kungojea ishara ya mapigo ya kusawazisha kutoka kwa sensor ya nafasi ya crankshaft. Wakati crankshaft inapozunguka, ishara ya mapigo ya kusawazisha huingia mara moja kwenye kitengo cha udhibiti, ambacho, kwa mzunguko wake, hubadilisha mzunguko wa umeme wa sindano na njia za coil za kuwasha chini.

Algorithm ya mpango wa kitengo cha udhibiti hufanya kazi kwa kanuni ya kusoma meno 58 kupitia mzunguko wa sumaku wa DPKV na mbili hazipo. Kuruka kwa meno mawili ni alama ya kumbukumbu ya kuamua bastola ya silinda ya kwanza (ya nne) katika nafasi ya kituo cha juu kilichokufa, ambayo kitengo huchambua na kusambaza ishara za kubadili juu ya mizunguko ya uendeshaji wa injini ya injector inayodhibitiwa nayo. cheche kwenye mishumaa.

Kitengo cha udhibiti hutambua kushindwa kwa muda katika mfumo wa maingiliano na kujaribu kusawazisha upya mchakato wa udhibiti. Ikiwa haiwezekani kurejesha hali ya maingiliano (ukosefu wa mawasiliano katika kiunganishi cha DPKV, kuvunjika kwa cable, uharibifu wa mitambo au kuvunjika kwa diski ya gari), mfumo hutoa ishara ya hitilafu kwenye dashibodi, ikiwa ni pamoja na taa ya dharura ya Check Engine. Injini itasimama na haitawezekana kuianzisha.

Sensor ya nafasi ya crankshaft ni kifaa cha kuaminika na mara chache hushindwa, lakini wakati mwingine uharibifu unahusishwa na mtazamo wa kutojali au wa kupuuza wa wataalamu wa matengenezo ya injini.

Sensor ya nafasi ya crankshaft ni kifaa cha kuaminika na mara chache hushindwa, lakini wakati mwingine uharibifu unahusishwa na mtazamo wa kutojali au wa kupuuza wa wataalamu wa matengenezo ya injini.

Kwa mfano, VAZ-2112 ina injini ya 21124 (16-valve, ambapo cable ya DPKV iko karibu sana na aina nyingi za kutolea nje), na tatizo kawaida hutokea baada ya kutengeneza, wakati chip ya cable haijawekwa kwenye bracket. Baada ya kuwasiliana na bomba la moto, cable inayeyuka, kuharibu mchoro wa wiring, na maduka ya mashine.

Mfano mwingine unaweza kuwa diski ya kiendeshi iliyotengenezwa vibaya ambayo kichaka cha mpira kinaweza kuzunguka kwenye mhimili wa ndani.

Kitengo cha kudhibiti elektroniki, kinapopokea ishara moja kutoka kwa DPKV, huamua nafasi inayohusiana na crankshaft kwa kila wakati wa wakati, kuhesabu kasi yake ya mzunguko na kasi ya angular.

Kulingana na ishara za sinusoidal zinazozalishwa na sensor ya nafasi ya crankshaft, anuwai ya kazi hutatuliwa:

• Tambua nafasi ya sasa ya pistoni ya silinda ya kwanza (au ya nne).
• Angalia wakati wa sindano ya mafuta na muda wa hali ya wazi ya sindano.
• Udhibiti wa mfumo wa kuwasha.
• Usimamizi wa mfumo wa muda wa valve ya kutofautiana;
• Usimamizi wa mfumo wa kunyonya mvuke wa mafuta;
• Hakikisha uendeshaji wa mifumo mingine ya ziada inayohusiana na kasi ya injini (kwa mfano, uendeshaji wa nguvu za umeme).

Kwa hivyo, DPKV inahakikisha uendeshaji wa kitengo cha nguvu, ikiamua kwa usahihi wa juu uendeshaji wa mifumo yake kuu miwili: moto na sindano ya mafuta.

Kabla ya kununua DPKV badala, ni muhimu kufafanua aina ya kifaa imewekwa kwenye injini.

Kazi na madhumuni Sensor ya Crankshaft VAZ 2110

Katika injini yenye valves 8 au 16, DPKV imeundwa kufanya chaguzi zisizosimamiwa, lakini kusawazisha awamu kwa sindano ya petroli. Pia, sensor ya crankshaft kwenye VAZ 2110 hupeleka msukumo wa kuwasha mchanganyiko wa mafuta ya hewa katika vyumba vya mwako wa kitengo cha nguvu. Kwa hiyo, ikiwa mtawala hushindwa, hii inaweza kusababisha ukweli kwamba mifumo mbalimbali ya gari haitafanya kazi kwa usahihi. Na hii ina maana kwamba operesheni ya kawaida ya injini itakuwa haiwezekani.

Sensor ya Crankshaft VAZ 2112

Sensor ya crankshaft ya VAZ 2110 yenyewe ni kifaa cha aina ya kufata; mtawala huyu lazima ajibu kifungu cha meno kwenye diski ya gari. Disk hii imewekwa kwenye pulley ya gari ya jenereta, na mtawala yenyewe imewekwa karibu nayo. Kuna meno 58 kwenye pulley, kati ya ambayo kuna cavity ya ukubwa wa meno 2. Cavity hii hutoa maingiliano na kituo cha juu kilichokufa cha pistoni za injini. Kwa sasa cavity inapita kupitia mtawala, ishara inayofanana inatumwa kwa kitengo cha kudhibiti injini.

Kuna miundo michache ya vifaa vile, kanuni ya uendeshaji wao inategemea mdhibiti kama vile sensor ya VAZ 2110. Katika kesi ya mwisho, mdhibiti pia hujibu kwa shimoni inayozunguka, lakini uendeshaji wake unafanywa kama matokeo ya kifungu cha sumaku ya kudumu.

Kihisi cha kishindo cha kushawishi (sumaku) VAZ 2110

Kifaa kinatokana na msingi wa sumaku uliowekwa kwenye coil. Katika mapumziko, shamba la magnetic ni mara kwa mara na hakuna EMF ya kujitegemea katika upepo wake. Wakati juu ya jino la chuma la disk ya kuendesha gari inapita mbele ya mzunguko wa magnetic, shamba la magnetic karibu na mabadiliko ya msingi, ambayo inaongoza kwa uingizaji wa sasa katika vilima. Wakati disc inapozunguka, sasa mbadala inaonekana kwenye pato, wakati mzunguko wa sasa unatofautiana kulingana na kasi ya mzunguko wa shimoni. Kazi hiyo inategemea athari za induction ya sumakuumeme.

Kipengele cha sensor hii ni muundo wake rahisi, ambao hufanya kazi bila chanzo cha ziada cha nguvu.

Sensor ya athari ya ukumbi

Aina ya sensorer hizi hufanya kazi kwenye microcircuit iliyowekwa kwenye nyumba yenye mzunguko wa magnetic, na disk ya kuweka inajenga shamba la kusonga la magnetic na meno ya magnetized.

Sensorer hutoa pato la ishara ya usahihi wa hali ya juu katika njia zote maalum za kuzunguka kwa crankshaft. Sensor ya Hall inahitaji muunganisho wa voltage ya DC.

Sensorer za macho

Inategemea uzushi wa kimwili wa athari ya photoelectric. Kimuundo, ni chanzo cha mwanga na mpokeaji (photodiode). Inazunguka kati ya chanzo na mpokeaji, diski iliyoharibika hufunga mara kwa mara na kufungua njia ya chanzo cha mwanga, kwa sababu hiyo, photodiode hutoa sasa ya pulsed, ambayo huingia kwenye kitengo cha udhibiti kwa namna ya ishara ya analog (mfumo una maombi mdogo na hapo awali imewekwa katika wasambazaji wa gari la sindano, kwa mfano, Matiz).

Sensor ya crankshaft ya VAZ 2110 iko wapi?

Ikiwa malfunctions ya injini yanajulikana, basi kabla ya kuendelea na kitambulisho cha kuvunjika na ishara za malfunctions, ni muhimu kujua ambapo mdhibiti iko. Sensor ya nafasi ya crankshaft iko wapi kwenye valve 8 au 16 kumi? Ikiwa utafungua hood, utaona kwamba mdhibiti ni sawa kwenye kifuniko cha pampu ya mafuta. Kama unaweza kuona, eneo la mdhibiti sio rahisi sana. Wakati huo, wahandisi wa VAZ walifikiria juu ya ushauri wa kuchukua nafasi ya mtawala, kwa hivyo waliweka DPKV na kebo ya urefu wa 80 cm.

Mahali pa DPKV chini ya kofia ya gari

Sensor ya nafasi ya crankshaft inatoka kwa gari gani?

mfano	Nambari ya injini	Mwaka	Volume injini l.
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995-2005	1,5
110 (2110) 1,5 16V	VAZ-2112	1995-2010	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996-2000	два
110 (2110) Wankel	VAZ-415	1997-2004	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995-2012	1,6
110 (2110) 1,6 16V	VAZ-21124	2004-2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004-2007	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/VA3 2111	1996-2005	1,5
111 (2111) 1,5 16V	VAZ-2112	1995-2005	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004-2013	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995-2005	1,5
112 (2112) 1,5 16V	VAZ-2112	1995-2005	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005-2011	1,6

Makala ya mifumo ya sindano

Mfumo wa sindano hufanya kazi kwa shukrani kwa mfumo wa sensorer na kitengo cha kudhibiti. Ishara zote zinalishwa kwa pembejeo ya kitengo cha microprocessor ambacho kinasimamia uendeshaji wa watendaji. Sensorer zifuatazo zinawajibika kwa operesheni sahihi ya injini:

1. nafasi za crankshaft.
2. Nafasi za Camshaft (sio kwenye matoleo yote).
3. shinikizo katika wingi wa ulaji.
4. Uchunguzi wa Lambda.
5. Kasi.
6. Mtiririko mkubwa wa hewa.
7. Nafasi za koo.

Na jukumu kuu linachezwa na sensor ya crankshaft ya VAZ-2110 (valve 8 au 16), tangu wakati wa sindano na usambazaji wa voltage ya juu kwa elektroni za mishumaa hutegemea. Kuna sensor ya joto katika muundo, lakini kwa kweli haiathiri operesheni. Inahitajika kufuatilia hali ya joto ya injini na kutoa ishara kwa mshale (au kwa kompyuta ya bodi). Lakini itakuwa muhimu ikiwa ni muhimu kutekeleza mabadiliko ya moja kwa moja ya aina za mafuta (kutoka petroli hadi gesi na kinyume chake).

Algorithm ya uendeshaji wa mfumo wa sindano

Microprocessor ina pembejeo na matokeo kadhaa. Pembejeo hupokea ishara kutoka kwa sensorer zote. Lakini kwanza, ishara hizi zinabadilishwa, ikiwa ni lazima, zimeimarishwa. Microcontroller imeundwa kufanya kazi na sensorer na actuators. Programu (firmware) inaweza kutoa kazi mbalimbali za injini.

Unaweza kufikia ongezeko la nguvu (matumizi ya petroli yataongezeka) au kupungua kwa matumizi (nguvu itateseka). Lakini madereva wengi wanapendelea mipango ambayo hutoa kazi na vigezo vya wastani. Katika kesi hii, ishara ya sensor ya nafasi ya crankshaft ya VAZ-2110 haibadilika, tu mmenyuko wa watendaji kwa mabadiliko ya data ya pembejeo hurekebishwa.

Kidogo kuhusu diski kuu

Diski za kurekebisha kwa sensorer za kufata hutengenezwa kwa chuma, wakati mwingine ni muhimu na pulley ya crankshaft (kwa mfano, gari la Opel).

Diski za Sensorer za Ukumbi zimetengenezwa kwa plastiki, na sumaku za kudumu zimewekwa kwenye meno yao.

Kidogo kuhusu crankshaft

Crankshaft ni kipengele muhimu zaidi cha injini yoyote ya mwako wa ndani. Inaendeshwa na motor starter (wakati wa kuanza) na pistoni (wakati wa operesheni). Kutoka hapo, torque hupitishwa kwa sanduku la gia, mfumo wa usambazaji wa gesi na mifumo ya msaidizi. Na ili sindano ya mafuta kutokea kwa wakati unaofaa, cheche iliundwa kwa wakati unaofaa, sensor ya crankshaft ya VAZ-2110 inahitajika.

Inafuatilia nafasi ya pulley na kupeleka ishara kwa kitengo cha kudhibiti umeme. Kuna meno kwenye pulley, umbali kati yao ni sawa. Lakini katika sehemu moja kupita - meno mawili hayapo. Sensor ya nafasi humenyuka kwa mbinu ya chuma. Wakati eneo tupu linapita karibu na sensor, ishara hutolewa - kitengo cha kudhibiti kinaarifiwa kuwa mapinduzi moja ya crankshaft yametokea.

Chips za uingizwaji na pinout DPKV VAZ 2110

Baada ya muda, nyaya zinazoelekea kwenye chipu ya DPKV huchakaa. Iko chini ya injini na sio mbali na gurudumu la mbele, kwa sababu hiyo, uchafu, theluji, mafuta, mazingira ya fujo ya kemikali kwa namna ya chumvi huwekwa kwenye DPKV na chip yake, ambayo husababisha oxidation ya polepole. waya kwenye microcircuit na baada ya kuvunja. Kwa kuwa waya za microcircuit zimeunganishwa kwenye mfuko mmoja, wakati wa kuibadilisha, microcircuit ya kutengeneza hutolewa na waya mbili zinazojitokeza kwa urefu wa cm 15. Baada ya kuondoa microcircuit iliyoharibiwa, weka mpya katika "coil". Sehemu za kupotosha ni maboksi na kupungua kwa joto au mkanda wa umeme.

Unaweza kuona kwenye mchoro hapa chini kwamba mgawo wake wa pini ni wa moja kwa moja, na waya mbili zimeunganishwa moja kwa moja na pini za uingizaji wa ishara kwenye kisanduku cha kudhibiti kinachoendesha urefu wa kesi. Angalia polarity ya kuunganisha nyaya za ishara za sensor kwenye kitengo cha kudhibiti. Ikiwa polarity itabadilishwa, mfumo wa maingiliano hautafanya kazi. Ili kurejesha uendeshaji wa DPKV, unahitaji tu kubadili nyaya na kuangalia utendaji kwa kuanzisha injini.

Ishara za kuvunjika

Ukiukaji wowote wa sensor ya crankshaft ya VAZ 2110 itafanya kuwa haiwezekani kuanza injini baada ya kusimama kwa muda mrefu. Ikiwa mtawala anaanza kushindwa wakati wa uendeshaji wa gari, katika 90% ya kesi injini itasimama, kwa kuwa ECU haitatoa ishara kwa mfumo wa moto, kazi ya usalama wa injini ya mwako ndani itafanya kazi. Ishara za malfunction ya sensor wakati kusanyiko linapoanza kuvunja:

• angalia Injini imeamilishwa kwenye dashibodi;
• kasi ya injini inakuwa imara, msukumo hupungua kwa 50;
• sensor ya crankshaft ya VAZ 2110 inapaswa kubadilishwa haraka wakati dalili ifuatayo ya malfunction inaonekana: na ongezeko la kasi, kuna kelele isiyo na maana katika eneo la injini na kugonga;
• injini ya sindano ina sifa ya kuonekana kwa pops katika eneo la njia ya kutolea nje.

Wakati VAZ 2110 dpkv iko nje ya utaratibu, injini inasimama kwa sababu kompyuta haitoi ishara za kuundwa kwa cheche.

Dalili hizi hazionyeshi kila wakati kuwa uingizwaji kamili wa sensor ya crankshaft ya VAZ 2110 ni muhimu, kwani utendakazi wote wa vitu umegawanywa katika vikundi vinne:

• uchafuzi wa uso;
• uharibifu wa vilima vya kifaa na ukiukaji wa uadilifu wake;
• kasoro za utengenezaji;
• mzunguko wazi au mzunguko mfupi.

Kuangalia sensor huanza na kusafisha sehemu. Usafi wa mawasiliano ni kuchunguzwa, usalama wao, usafi wa kontakt, streaks ya mafuta huondolewa. Muundo wa sensor ni rahisi sana, lakini asilimia 20 ya kushindwa kwa kifaa ni kutokana na kasoro za utengenezaji. Uvunjaji wa wiring huondolewa baada ya kengele kufungwa. Sensor ya crankshaft ya VAZ 2110 haijarekebishwa, kwani gharama ya matumizi haizidi rubles 100, mkutano hubadilika kuwa sawa baada ya utambuzi mdogo.

Sensor ya crankshaft VAZ 2110 Sababu za kushindwa

Kuna sababu kadhaa kwa nini sensor inaweza kushindwa, lakini bado zipo.

• Uharibifu wa mitambo;
• Kuzeeka;
• uharibifu wa umeme;
• Fungua udhibiti wa mzunguko;

Hebu fikiria kila moja ya chaguzi za kushindwa kwa undani zaidi.

Uharibifu wa mitambo Hii inaweza kusababishwa na athari yoyote kwenye sensor. Kwa mfano, wakati wa kujaribu kutenganisha sensor, kuvunjika vile kunawezekana.

Kuzeeka. Mara nyingi katika magari ya zamani, sensor inaweza kushindwa kutokana na kuzeeka kwake na demagnetization ya msingi.

uharibifu wa umeme. Kwa kutofaulu kama hivyo, coil ndani ya sensor mara nyingi huvunjika, na ishara kwa kompyuta huacha kutiririka kupitia hiyo.

Kuvunja katika mzunguko wa kudhibiti. Mzunguko wa kudhibiti wazi sio malfunction ya sensor. Katika tukio la mapumziko, wiring ambayo hupeleka ishara kutoka kwa sensor hadi kwenye kompyuta inakabiliwa.

Kuangalia sensor ya crankshaft ya VAZ 2110 kwa huduma

Kuangalia malfunction ya madai ya sensor ya crankshaft, kesi mbili zinazowezekana za malfunction yake zinazingatiwa. Katika visa vyote viwili, utahitaji kutenganisha kifaa na ufunguo wa waya kumi. Kabla ya operesheni, alama hutumiwa kwenye crankcase na kwenye sensor yenyewe, ambayo baadaye itasaidia kufinya kifaa kwa pembe ya asili ya mzunguko.

Kwa kuongeza, kabla ya kutenganisha, dereva lazima asisahau kupima pengo kati ya disk ya muda na sensor, ambayo haiwezi kuzidi 0,6-1,5 mm. Kwa kukosekana kwa uharibifu wa mitambo kwa njia ya scratches, dents, uharibifu wa muundo wa nyenzo, sensor inakaguliwa na vyombo vingine vya kupimia:

• kuangalia ohmmeter. Katika kesi hii, ni muhimu kupima upinzani wa vilima vya sensor. Kwa kuwa thamani ya kiwango cha kiashiria hiki, iliyowekwa na mtengenezaji, iko katika aina mbalimbali kutoka 550 hadi 750 ohms, kuzidi mipaka maalum inaonyesha malfunction ya chombo hiki, ambacho ni muhimu kwa uendeshaji sahihi wa gari, na kwa hiyo malfunction yake. Ni muhimu kuzingatia hapa kwamba mtengenezaji bado anaruhusu tofauti kidogo kati ya upinzani na maadili ya pasipoti, lakini kwa hali yoyote, lazima ifanane na data iliyotajwa katika maelekezo ya uendeshaji kwa mashine;
• kuangalia na voltmeter, mita ya inductance na transformer. Njia hii ni ngumu zaidi, lakini yenye ufanisi zaidi: upinzani hupimwa na ohmmeter sawa, baada ya hapo inductance inakaguliwa (inapaswa kuwa kutoka 200 hadi 4000 millihenries), na voltage ya sensor winding ya 500 volts. Ifuatayo, unahitaji kupima upinzani na megger na uhakikishe kuwa hauzidi 20 MΩ.

Ikiwa sensor bado inashindwa majaribio haya, inapaswa kubadilishwa. Kwa utaratibu huu, mtu asipaswi kusahau kuhusu umbali uliodhibitiwa na mtengenezaji kati yake na diski ya maingiliano, pamoja na usawa na alama kwenye crankcase ambazo zilifanywa kwenye kifaa cha awali. Kabla ya kufunga sensor mpya, inapaswa kuchunguzwa, kwa sababu hata taratibu zote za ufungaji zinafuatwa kwa usahihi, huenda hazifanyi kazi kwa usahihi.

DPKV mpya inakaguliwa kwa njia sawa na malfunction inayoshukiwa, na kulingana na matokeo ya hundi, kifaa kinaweza kusanikishwa badala ya ile ya zamani au yenye kasoro. Wakati wa ufungaji, bolts huimarishwa na torque ya 8 hadi 12 Nm. Walakini, kwa hali yoyote, kabla ya kuchukua hatua zote za kuchukua nafasi ya nodi ya gharama kubwa na ngumu kufikia, lazima uhakikishe kuwa ni yeye ambaye ameshindwa, kwa sababu gari linalotengenezwa na tasnia yetu ya magari mara nyingi linaweza kuleta mshangao mbaya.

Njia ya kwanza ya kuangalia sensor ya crankshaft VAZ 2110

Katika kesi hii, utahitaji ohmmeter, ambayo utachukua nafasi ya upinzani katika vilima. Kulingana na viwango vya mtengenezaji, kiashiria ni kutoka 550 hadi 750 ohms.

Ni sawa ikiwa viashiria vyako ni tofauti kidogo na kawaida. Ikiwa kupotoka ni mbaya, basi sensor italazimika kubadilishwa.

Kwa haki, ni lazima ieleweke kwamba sensor ya nafasi ya crankshaft kwenye mifano ya VAZ 2110 mara chache huvunja. Miongoni mwa sababu kuu za kukataa kwake utendaji wa kawaida ni mkusanyiko wa uchafu, uharibifu wa mitambo na kasoro ya kiwanda cha banal.

Vipengele vya kuangalia kwenye magari mengine

Kama kwa magari mengine, kwa mfano, VAZ-2109 na injini ya sindano, VAZ-2112 na VAZ-2114, hundi yao inafanywa sawa na gari la VAZ-2110.

Ni muhimu kukumbuka kuwa kwa VAZ, wakati wa kuangalia upinzani wa coil ya sensor ya crankshaft, ukaguzi wa ziada unaweza kufanywa.

Lakini kwa hili, multimeter lazima ibadilishwe kwa hali ya voltmeter na kikomo cha kipimo cha 200 mV.

Kwa kuunganisha probes kwenye vituo vya DPKV na kushikilia kwa kitu chochote cha chuma, kama vile bisibisi, kwa umbali mdogo kutoka kwa msingi.

Ikiwa sensor inafanya kazi, basi itaguswa na chuma, multimeter itaonyesha kuongezeka kwa voltage kwenye skrini. Kutokuwepo kwa milipuko hii itaonyesha utendakazi wa kipengee.

Kuhusu gari kama Renault Logan, tofauti kutoka kwa VAZ kwenye gari hili inakuja kwa usomaji tofauti kidogo wa upinzani wa coil ya sensor wakati unapimwa na ohmmeter.

DPKV Logan inayoweza kudumishwa ina upinzani wa kawaida wa 200-270 ohms.

Kwa Daewoo Lanos, upinzani wa coil unapaswa kuwa katika aina mbalimbali za 500-600 ohms.

Lakini kwa injini ya ZMZ-406, iliyowekwa kwenye magari ya Volga na Gazelle, upinzani wa coil ni kawaida katika aina mbalimbali za 850-900 ohms.

Njia ya pili

Hapa utahitaji voltmeter, transformer na inductance mita. Inapendekezwa kupima upinzani katika hali ya joto ya compact.

Wakati usomaji wa ohmmeter unapatikana, jizatiti na kifaa cha kupima inductance. Kwa kawaida, kifaa kinapaswa kuonyesha kati ya vitengo 200 na 4000 (milioni).

Upinzani hupimwa na megohmmeter kwenye voltage ya vilima ya sensor ya nafasi ya crankshaft ya volts 500. Katika hali ya kawaida, usomaji hautazidi 20 MΩ.

Utambuzi wa Kidhibiti

Utambuzi wa sensor ya nafasi ya crankshaft hufanywa kwa mtawala aliyetenganishwa. Kabla ya disassembly, inashauriwa kuweka alama ya kuweka kwenye crankcase ili wakati wa kufunga kipengele kipya, pengo sahihi kati ya mfuasi na diski ya muda huhifadhiwa. Pengo linaloruhusiwa 0,6-1,5 mm.

Tunaondoa kipengele na ufunguo wa 10, tunafanya ukaguzi wa kuona. Kabla ya kuangalia sensor ya crankshaft, betri imekatwa, pointi za mawasiliano zinaangaliwa. Wakati wa ukaguzi wa kuona, uadilifu wa sanduku, cable, kontakt ni checked, kutokuwepo kwa nyufa na dents kwenye sanduku. Kwa kukosekana kwa ishara za uharibifu wa mitambo, DPKV inachunguzwa na multimeter.

Kuangalia node inaweza kufanywa wote kwa suala la upinzani na voltage. Mtihani wa upinzani ni rahisi zaidi, kwa hiyo hutumiwa katika chaguzi nyingi za uchunguzi.

Upinzani katika vilima vya kufanya kazi vya mtawala lazima iwe katika safu kutoka 550 hadi 750 ohms. Vipimo vinafanywa katika mawasiliano mawili ya sehemu. Kwa injini ya sindano ya 16-valve, kupotoka kwa upinzani kwa 5% inachukuliwa kukubalika.

Madereva mara chache hutumia chaguo la pili la jaribio, ingawa utambuzi kwa kutumia voltmeter unachukuliwa kuwa wa kuaminika zaidi. Kuangalia, utahitaji transformer na mita ya inductance, kwa mfano, mfano wa multimeter MY-6243 hutumiwa mara nyingi kupima capacitance na inductance. Uthibitishaji wa hatua kwa hatua.

• Kuhesabu inductance dpkv. Kipengele cha kufanya kazi na voltage ya angalau 500 mV itaonyesha inductance katika aina mbalimbali kutoka 200 hadi 4000 hH.
• Angalia upinzani, sensor nzuri inaonyesha parameter ya 20 mOhm.

Kubadilisha, au kutobadilisha sensor ya crankshaft ya VAZ 2110?

Wacha tuweke nafasi mara moja - kabla ya kuamua kuchukua nafasi ya DPKV, unahitaji kuangalia:

• Hali ya wiring kwenda kwa DPKV;
• Uwepo wa mawasiliano ya ubora katika mzunguko;
• Haiharibu insulation ya cable;
• Hakuna mafuta kutoka kwa sensor ya nafasi ya crankshaft. Kwa kuwa kuna pampu ya mafuta karibu na DPKV, uvujaji wa mafuta pia unaweza kusababisha malfunction.

sensor nzuri ya nafasi ya crankshaft

Ikiwa kila mtu tayari amechunguza, basi unahitaji kuangalia sensor yenyewe. Lakini kwa hili inahitaji kuondolewa.

Replacement

Ikiwa dalili za malfunction ya DPKV zinahusishwa na uharibifu wa kifaa, inabadilishwa bila kukarabati. Madereva ziko katika sehemu isiyofaa, zimefungwa kwenye kifuniko cha pampu ya mafuta na bolt moja. Jinsi ya kuondoa kipengele hatua kwa hatua.

• Kuwasha kumezimwa, terminal hasi ya betri imeondolewa.
• Pampu ya mafuta imedhamiriwa ambapo sensor iko, kontakt huondolewa. Cable ya cm 80 huenda kutoka kwa mtawala hadi kitengo, unaweza kuamua eneo la kontakt kwa cable.
• Kitufe cha "10" hufungua screw pekee.
• Kifaa kimeondolewa.

Kabla ya kufunga kipengele kipya, ni muhimu kusafisha kabisa kiti cha sensor na kuziba kontakt, angalia uaminifu wa wiring. Hii itazuia kuvunjika kwa haraka kwa sehemu mpya.

Ikiwa tatizo katika uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani ni kutokana na kutokuwepo kwa ishara kutoka kwa kiunganishi cha sensor kwenye kompyuta, uadilifu wa wiring huangaliwa. Uchunguzi wa umeme, ikiwa kuna ishara, lakini hakuna majibu kutoka kwa kitengo cha umeme, hufanyika katika warsha maalumu. Katika 90% ya kesi, flashing ya mfumo wa kudhibiti na uingizwaji wa vitengo vya elektroniki inahitajika.

Katika nusu ya kesi, sensor inashindwa kutokana na uchafu wa banal. Mdhibiti iko karibu sana na pampu ya mafuta, ambayo inaweza kutupa matone ya kioevu. Mafuta, kuanguka kwenye kipengele cha kusoma cha sensor, hufunga uso, oxidizes na kuzuia uhamisho kamili wa data.

Afya Angalia

Ili kuangalia ikiwa sensor ya nafasi ya crankshaft inafanya kazi, ni muhimu kupima upinzani wa vilima vyake na ohmmeter au multimeter. Usomaji wa kawaida ni kati ya 550 na 570 ohms.

Ikiwa zinatofautiana na nambari hizi, basi uingizwaji na mpya unahitajika. Ya zamani haiwezi kutengenezwa, lakini ni ya bei nafuu na ni rahisi kuibadilisha, kufuatia algorithm ya kuondolewa nyuma.

Hitimisho

Katika tukio ambalo sensor ya crankshaft ya VAZ-2110 (valve 16 au 8) haikupitia mtihani, tunaweza kuzungumza juu ya kushindwa kwake. Inashauriwa kuangalia kifaa kipya kabla ya ufungaji, angalau kupima upinzani. Tu baada ya kuhakikisha kuwa iko katika hali nzuri, unaweza kuiweka kwenye gari. Hakikisha kuangalia pengo kati ya sensor na meno ya pulley; operesheni sahihi ya mfumo wa udhibiti inategemea hii.

Tatizo likiendelea, jaribu kuangalia vitambuzi vingine:

Sensor ya kasi VAZ 2110

Sensor ya shinikizo la mafuta VAZ 2110